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電動巴士拚國產化 經濟部鎖定電池模組

中央通訊社中央通訊社 06/07/2016 黃巧雯

(中央社記者黃巧雯台北6日電)為發展電動巴士國產價值鏈,經濟部與交通部聯手制訂電動巴士國產附加價值率,從今年50%,明年要求達70%,經濟部今天表示,已與台廠洽談投入電池模組,盼加速達到國產化目標。

為減少污染排放並兼顧發展觀光經濟,經濟部、農委會林務局、在地客運業者及國內電動巴士廠攜手合作「阿里山森林遊樂區電動中型巴士先導運行專案計畫」,今天公布成果。

經濟部工業局表示,104年4月正式在阿里山森林遊樂區導入10輛中型巴士進行觀光遊園接駁,相較於柴油車,電動車具有低噪音、無碳排污染及無柴油味等特性。

值得注意的是,這項計畫的電動大客車國產附加價值率超過60%,不僅如此,經濟部工業局智慧電動車推動辦公室主任王正健強調,動力馬達及電控系統等關鍵零組件皆為國內業者製造,電動車輛動力充足,輕鬆行駛於園區內最大坡度17.5%的崎嶇蜿蜒路線,且目前累積減碳量已達243公噸(相當於0.6座大安森林公園)。

為拚國產化,經濟部與交通部聯手制訂電動巴士國產附加價值率,王正健表示,要求從2014年30%、2015年40%、2016年50%,明年將進一步提升至70%,而交通部補助採購電動大客車,也會配合經濟部進行國產附加價值率審查。

王正健指出,電動巴士電池國產化為目前急需努力之處,若電池也能國產化,附加價值率將能提升,因電池分為電芯與模組,電芯以國外產製的量較多,但台灣電池模組做得不錯,例如電池模組廠新普,現正與廠商洽談,盼能協助做電動巴士電池模組。1050706

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