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Tesla來台灣 因為我們有獨特優勢

中央通訊社中央通訊社 30/07/2016 田裕斌

「Tesla來了 台灣準備好了嗎?」專題之一(中央社記者田裕斌台北30日電)車迷的電動車夢幻逸品特斯拉(Tesla)汽車將在下半年登陸台灣,雖然台灣市場規模不大,但對Tesla而言,台灣市場具有的獨特優勢,可望讓台灣成為示範市場。

Tesla目前已在全球超過20個國家或地區開賣,但這些市場並非全部都是大國,舉例而言,人口僅800萬的香港可是早就引進Tesla。不過,Tesla此時拓展行銷據點,為何選中台灣?

Tesla長久以來對台灣有深厚情感,過去包括馬達等相關零組件,多由台灣廠商供應,至目前還有減速齒輪盒等關鍵零組件來自台灣。

Tesla來台灣 因為我們有獨特優勢 © 中央社 Tesla來台灣 因為我們有獨特優勢

雖然Tesla主力產品Model S在台灣官網報價自新台幣300萬元起跳,對於一般消費者而言,純電動車仍是個遙不可及的奢侈品;不過,台灣市場對於電動車來說,其實還是有吸引人投入的優勢,可讓Tesla來台後可以發揮「示範市場」的作用。

舉例而言,台灣幅員有限,南北最遠不到400公里,對於最低可有260公里續航力的Tesla Model S而言,可說是夠用。相當於在充飽電的情況下,可以一口氣從台北開到台南;同樣也是因為幅員有限,在Tesla廣設充電站上也方便許多。

其次,Tesla過去曾準備在台灣設廠,因故放棄,但是目前部分供應鏈仍由台廠供應,加上台灣在汽車零組件上的既有實力,後勤維修可望獲得較多的資源。

此外,台灣市場對於電動車的接受度高,追蹤電動機車GOGORO的發展歷程,只要在消費者可接受的價格下,潛在車主願意選擇電動車的比例不低。也因為GOGORO將台灣做為示範市場,吸引歐洲許多對發展電動車有興趣的城市,向GOGORO提出合作計畫。

但相對地,Tesla在價格上造成的高門檻,在進入台灣市場的初期,仍只能聚焦小眾市場,成為「有錢人的玩具」,畢竟每台300萬元起跳的車不是普羅大眾可以負擔得起。

Tesla面臨的主要挑戰,還是如何將充電站密度提高至車主滿意的程度。

與GOGORO「換電」的方式不同,Tesla電動車充電必須停留超過30分鐘,以充電效率最快的「超級充電站」而言,40分鐘可完成8成的充電,因此充電站的設立不像加油站「加了就走」,而是需要有讓車主停車半小時以上的空間規劃。

即使是在家充電,台灣的環境也不像美國「家家戶戶都有專屬車位」;如果在台灣使用一般110V的電壓,充電時間更需拉長。如何讓車主能夠更便利的充電,將是Tesla在台灣要面臨的最大問題。1050730

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