Du bruger en ældre browserversion. Brug en understøttet version for at få den bedste MSN-oplevelse.

Nye tal: Pluginhybrid-biler udleder mindre CO2 end både benzin- og elbiler

Ingeniøren's logo Ingeniøren 19-04-2018 Bjørn Godske

Beregninger fra den tyske bil-forbrugerorganisation, ADAC, som ing.dk skrev om i forrige uge, viste, at en stor elbil skulle køre mindst 500.000 km for at kunne udligne den ekstra CO2-emission, som produktionen af batterierne kræver, hvis der blev sammenlignet med en dieselbil i tilsvarende størrelse.

Oven i det skal elbilerne lades med strøm, som i Tyskland primært er en blanding af el fra vindmøller, solceller, kul-, gas- og atomkraft.

Tallet vakte betydelig opsigt, og i kommentarsporet var der mange, som påpegede nogle af de mest oplagte fejlkilder til det meget store tal. Blandt andet, at data for den el, bilerne kører på, stammer fra 2013, hvor mikset mellem fossile brændsler og vedvarende energi var langt mere ‘sort’ end i dag.

Læs også: 500.000 kilometer før en elbil er grønnere end en dieselbil ... eller hvad?

Og hvis der ses 10-15 år ud i fremtiden, vil der desuden komme endnu mere grøn el ind i systemet og CO2-emissionen fra elbiler vil falde yderligere.

Nye beregninger giver lavere km-tal

Nu har konsulentvirksomheden EA Energianalyse imidlertid taget handsken op og gennemført et sæt beregninger, hvor der bliver taget hensyn til nogle af kritikpunkterne. Det har resulteret i en hel del lavere kilometertal, forklarer partner hos EA Energianalyse, Hans Henrik Lindbo:

»Ved hjælp af et litteraturstudie i kombination med vores transportmodeller, har vi beregnet et CO2-tal for fremstilling af bilen og et tal for den el, bilen over hele dens levetid vil forbruge,« fortæller han.

Læs også: DN om tal fra tysk elbil-rapport: »Det giver ikke mening«

Her kommer så nogle af de afgørende parametre og antagelser:

  • Det antages at CO2-emissionen til fremstilling af en elbil, en pluginhybrid-bil og en benzin/diesel-bil er den samme - bortset fra batteriet.

  • CO2-emission fra fremstilling af batteriet baserer sig på to relativt nye rapporter - en svensk og en kinesisk.

  • CO2-emissionen for produktion af olie og benzin bygger på en rapport, som EA Energianalyse udarbejde for IDA.

  • Det antages, at pluginhybrid-bilen kun kører 60 procent af tiden på batteriet. Det vil i de fleste tilfælde være konservativt ift. det reelle brugsmønster.

  • EA Energianalyse bruger egne transportmodeller til at beregne energiforbruget ved kørsel for både el-, pluginhybrid- og benzin/diesel-biler.

Resultaterne er vist i nedenstående skema. Der regnes på to forskellige tal for CO2-emission ved batterifremstilling: ét som er det mest valide med dagens tal (175 kg/kWh batterikapacitet), og et som antages at være niveauet omkring 2020-2025 (100 kg/kWh batterikapacitet).

Yderligere ses der på et tal for CO2-emission, som det cirka er i Danmark på nuværende tidspunkt (425 kg/MWh) og et tal for omkring 2020 (300 kg/MWh):

el_og_pluginhybrid_versus_benzinbiler.jpg © Ea Energianalyse el_og_pluginhybrid_versus_benzinbiler.jpg

Illustration: Ea Energianalyse

Læs også: Tysk teknologiprofessor: Glem elbiler med lang rækkevidde

Pluginhybrid er bedst

Tallene viser altså, at en stor elbil, som for øvrigt bliver sammenlignet med en BMW i samme størrelse, skal køre mellem 68.000 og 150.000 km for at udligne CO2-emissionen til fremstilling af batteri og el. Mens en mindre elbil tilsvarende skal køre mellem 43.000 og 100.000 km.

»Men det, der måske overrasker mest, er, at en pluginhybrid kun skal køre mellem 14.000 og 35.000 km for at opveje CO2-emissionen. Det skyldes naturligvis, at batteriet i en pluginhybrid er væsentligt mindre end i en ren elbil. Men beregningerne viser, at indtil vi får en endnu mere miljøvenlig strøm i elnettet, kan pluginhybrid-bilen godt være den mest miljøvenlige af de tre,« siger Hans Henrik Lindbo – dog med den tilføjelse at regnestykket selvfølgelig afhænger af, hvor mange kilometer bilerne kører i deres levetid.

Nye tal: Pluginhybrid-biler udleder mindre CO2 end både benzin- og elbiler © Kia Nye tal: Pluginhybrid-biler udleder mindre CO2 end både benzin- og elbiler

Jobopslag fra Jobfinder

image beaconimage beaconimage beacon