Du bruger en ældre browserversion. Brug en understøttet version for at få den bedste MSN-oplevelse.

Regeringen vil give fordele til plug-in hybrider, der overskrider CO2-grænse

Ingeniøren's logo Ingeniøren 6 dage siden Christoffer Elmann Ranhauge
Regeringen vil give fordele til plug-in hybrider, der overskrider CO2-grænse © Toyota Regeringen vil give fordele til plug-in hybrider, der overskrider CO2-grænse

Lavemission eller ej: Alle Plug-in hybridbiler får grønne fordele, selvom flere af modellerne i dag ikke lever op til definitionen på lavemissionsbiler.

Regeringen vil gøre det muligt for kommunerne at give lav- og nulemissionskøretøjer rabat i forbindelse med parkering, og køretøjerne skal desuden have lov til at bruge busbanerne til at køre i. Sådan lyder det i klima- og luftudspillet, som regeringen præsenterede i oktober og som nu er ved at blive udmøntet i konkrete lovforslag.

Lavemissionsbiler er ifølge regeringens egen definition biler, der udleder maksimalt 50 gram CO2 pr. kilometer. Men Ingeniøren har tidligere beskrevet, at adskillige plug-in hybridbiler overskrider denne emissionsgrænse.

Læs også: Plug-in-hybrider og dieselbiler er i praksis lige grønne

Alligevel får disse plug-in hybrider de samme fordele, som hvis de havde været lavemissionsbiler. Det svarer Skatteministeriet i en mail til Ingeniøren.

»Regeringens klima- og luftudspil gælder alle plug-in hybridbiler og elbiler. Der differentieres altså ikke mellem plug-in hybridbiler, der udleder over eller under grænsen på 50 gram CO2 pr. kilometer,« lyder det i svaret til Ingeniøren.

Ikke målrettet

Den manglende skelnen mellem plug-in hybridbiler gør, at den grønne effekt vil være svagere. Sådan lyder det fra Mogens Fosgerau, der er professor i transportøkonomi ved Københavns Universitet.

»De biler, som man giver fordele til, vil man få flere af i en eller anden grad. Hvis der gives fordele til de plug-in hybridbiler, der overskrider grænsen for lavemission, vil dette ikke være lige så målrettet i forhold til klimaeffekten,« siger Mogens Fosgerau.

Læs også: Adskillige plugin-hybridbiler overskrider CO2-grænsen for lavemission

Behov for en emissionsgrænse

Hos Klimarådet mener man, at der bør være en emissionsgrænse for, hvornår plug-in hybridbiler kan nyde godt af fordele i form af afgiftslettelser eller lignende.

»Det er klart, at der findes plug-in hybrider, hvor batteriet og dermed den grønne "plug-in"-del er ret lille. Med en konkret grænse kan man sikre sig mod, at producenter kan lægge en lille elektrisk motor i, bare for at få lov til at kalde den for en plug-in hybrid. Det er jo vigtigt, at vi kun fremmer biler, der rent faktisk er grønne,« siger Niels Buus Kristensen.

Hvordan en sådan emissionsgrænse præcist skal ligge har Klimarådet endnu ikke en præcis definition for.

Læs også: Plug-in-hybrider og dieselbiler er i praksis lige grønne

I mailen fra Skatteministeriet pointeres det, at de fleste plug-in hybridbiler på det danske marked skønnes at være omfattet af definitionen fra udspillet. Desuden skriver ministeriet, at man i fremtiden forventer, at alle plug-in hybridbiler kommer til at ligge under grænsen på grund af den teknologiske udvikling.

Ingeniøren har tidligere været i kontakt med Transport-, Bygge- og Boligminsiteriet spørgsmålet vedrørende fordele til plug-in hybrider, som ikke lever op til lavemissionskravet. Her var svaret, at det vil blive afklaret i forbindelse med den konkrete implementering.

Jobopslag fra Jobfinder

image beaconimage beaconimage beacon