Du bruger en ældre browserversion. Brug en understøttet version for at få den bedste MSN-oplevelse.

S-tog kører med konstant sikkerhedsadvarsel

Ingeniøren's logo Ingeniøren 12-10-2018 Steffen McGhie
S-tog kører med konstant sikkerhedsadvarsel © Lasse Gorm Jensen S-tog kører med konstant sikkerhedsadvarsel

Denne artikel hører under PLUS abonnement men er frit tilgængelig indtil mandag morgen.

For få uger siden begyndte S-tog mellem Jægersborg og Hillerød at falde ud af sikkerhedssystemet, når to tog kører sammenkoblet. Det er det seneste af en række problemer med det nye digitale signalsystem CBTC, som har været brugt på strækningen siden 2016.

© Leveret af Mediehuset Ingeniøren A/S

Denne artikel hører under PLUS-indholdet på ing.dk og kræver derfor et abonnement.

Indholdet er tilgængeligt for medlemmer af IDA og abonnenter på PLUS. Indimellem ligger PLUS-artikler åbne i en begrænset periode.

Tegn abonnement HER.

CBTC på S-togene skulle ellers være den mindst komplicerede og problematiske del af udskiftningen af signalerne på den danske jern­bane, et projekt til mindst 23 milliarder kroner. Foreløbig er CBTC kun indført på strækningen til Hillerød.

Den nye fejl medførte i første omgang, at signalsystemet holdt op med at kontrollere togenes hastighed, og at lokomotivførerne ikke fik besked på, hvor de havde grønt lys til at køre. Det medførte, at toget øjeblikkeligt skulle standse forderefter at trille til næste stationog sætte passagererne af.

Så hårene rejser sig

DSB’s tidligere sikkerhedschef Thomas Albøg Olsen har gennemgået sagen på baggrund af dokumenter, Ingeniøren har fået indblik i.

»Det får hårene til at rejse sig,« siger han.

Banedanmark, som har ansvaret for udrulningen af CBTC, har ikke identificeret årsagen til problemet, men for nylig fundet en midlertidig løsning, som til gengæld skaber et andet problem, viser dokumenterne. Banedanmark har slået en sikring i S-togene fra, hvilket betyder, at reservecomputeren er slukket.

Lokomotivførere skal ignorere fejl

Konsekvensen er, at lokomotiv­førerne i stedet får en konstant fejlmeddelelse under kørslen. Den skal de – i modstrid med DSB’s operationelle regler – ikke indmelde til sikkerhedsvagten eller forsøge at rette, og toget skal forblive i drift.

»Vores tillid til systemet hænger i en tynd tråd. Siden CBTC startede op, har der været problemer med det,« siger Thomas Bryan-Lund, fællestillidsmand for lokomotiv­førerne på S-tog.

Sikkerhedsfejlen er blot den seneste i en række genvordigheder for de nye signaler på S-togene. Systemet kræver også, at der på endestationen i Køge står en tekniker fra leverandøren Siemens for at genstarte CBTC-computeren i S-togene, før de igen kører nordpå mod Hillerød. Det skal forhindre, at radioforbindelsen til det nye signalsystem svigter, når toget passerer Jægersborg og overgår fra de gamle til de nye signaler. Uden forbindelsen til systemet kan togene ikke få køretilladelse.

Transformator forside uge 41-2018 klima © Leveret af Mediehuset Ingeniøren A/S Transformator forside uge 41-2018 klima

Hør ugens podcast: Halvhjertet klimaplan og fejl på S-togenes signalsystem

Konsekvensen er længere rejsetid

Stort set samme problem opstod, da det nye signalsystem blev taget i brug i 2016. I første omgang troede Banedanmark, at problemet var løst med en softwareopdatering efter en uge. Men teknikeren fra Siemens står stadig på Køge Station og genstarter computeren på de fleste tog.

»Det er jo galimatias, at man efter at have kørt med systemet i over to år stadig roder med sådan nogle grundlæggende systemfejl. Det lover ikke godt på et tidspunkt i processen, hvor man er i gang med at udbygge systemet til resten af S-togsnettet,« siger Thomas Albøg Olsen.

DSB oplyser til Ingeniøren, at rejsetiden mellem Jægersborg og Hillerød er et minut længere i hver retning, end før man indførte CBTC, som vel at mærke skulle have forkortet rejsetiden.

Det er ikke inden Ingeniørens deadline lykkedes at få en kommentar fra Banedanmark. Styrelsen har efterfølgende sendt svar på Ingeniørens spørgsmål, som kan læses snart her på ing.dk.

Jobopslag fra Jobfinder

image beaconimage beaconimage beacon