Ved at bruge denne tjeneste og relateret indhold accepterer du brug af cookies til analyseformål, tilpasset indhold og reklamer.
Du bruger en ældre browserversion. Brug en understøttet version for at få den bedste MSN-oplevelse.

F-35B: Nu lander kampflyet vertikalt

Ingeniøren's logo Ingeniøren 10-05-2017

Lidt over to år efter at det første F-35A-fly stod klar på Cameri-anlægget i Norditalien, har fabrikken passeret en ny milepæl:

STOVL-varianten (‘short takeoff/vertical landing’) af kampflyet. Som navnet antyder, kan et F-35B med våben og fulde brændstoftanke som udgangspunkt kun lette konventionelt, mens det er i stand til at lande vertikalt. F-35B er også i stand til at lette vertikalt med en begrænset mængde brændstof om bord. Såkaldt VTO-kapacitet er nødvendig til flyvning over korte afstande, når omstændighederne er sådan, at flyet ikke kan foretage et kort takeoff. Dette blev første gang demonstreret i maj 2013. Ses på videoen her:

Italien har bestilt 90 stk.

Italien har både bestilt F-35A-fly og F-35B med base på hangarskibe.

Ifølge Lockheed Martin er planen, at flyet skal i luften for første gang ultimo august med levering til det italienske luftvåben i november.

De fleste har skihop

Også Harrier, som i første version har været operativ siden 1960’erne, kan som bekendt lande vertikalt. Men i modsætning til F-35B har det hverken stealth-egenskaber eller hastighed højere end lyden.

© Provided by Ingeniøren

En italiensk TAV-8B Harrier II på dækket af hangarskibet Giuseppe Garibaldi (C-551) i 1992.(Foto: PHC Jack C. Bahm)

F-35B fløj supersonisk første gang i juni 2010. Men det var faktisk ikke før i sommeren 2015, at flytypen første gang lettede fra en rampe. Hensigten med ‘skihoppet’ er at give kampflyet starthjælp og bidrage til, at det kan medtage mere nyttelast på startbanen, end hvis den var flad.

© Provided by Ingeniøren

Skihoppet er det samme som på Queen Elizabeth-skibene. (Foto: Andy Wolfe)

Mens USA’s hangarskibe har flade dæk, har de to andre F-35B-nationer, Storbritannien og Italien, en rampe for enden af startbanen på deres skibe. Ud over de amerikanske hangarskibe er det kun franske Charles de Gaulle og brasilianske São Paulo (‘arvet’ fra Frankrig), som har flade startbaner, og som er operative i dag.

Andre eksempler på hangarskibe med ‘skihop’ i stævnen er Indiens kommende Vikrant-klasse og Kuznetsov-klasse. Sidstnævnte bruges af Rusland og Kina, hvoraf det første kinesiskbyggede skib med det velklingende navn Type 001A blev søsat 26. april.

© Provided by Ingeniøren

Det italienske hangarskib ITS Cavour (nærmest) sammen med amerikanske USS Harry S. Truman og franske Charles de Gaulle i 2013. Cavour har på billedet begge AV-8B Harrier II og to AW101-helikoptere på dækket. (Foto: Wikimedia Commons)

Mulighed for vertikalt takeoff

Når det gælder amerikansk brug af F-35 til søs, skal US Navy bruge F-35C på sine hangarskibe, mens B-versionen er i brug hos US Marine Corps på deres amfibiekrigsskib.

Infografikken herunder viser, hvordan briterne vil operere F-35B fra de to hangarskibe i Queen Elisabeth-klassen.

© Provided by Ingeniøren

BAE Systems er både en af de største industripartnere i F-35-programmet og bygger de to hangarskibe i Queen Elizabeth-klassen. (Foto: BAE System)

Flere muligheder for at opleve F-35 i luften

Cameri ligger 40 kilometer vest for Milano og betegnes som et Faco-anlæg (‘Final Assembly and Check Out’). Det ejes af den italienske stat og drives af Leonardo i samarbejde med Lockheed Martin. I dag er der 800 ansatte.

Fabrikken skal ud over at færdiggøre de italienske fly gøre det samme med 29 stk. F-35A for Holland. Samme sted bygges der desuden komplette F-35A-vingesæt, som sendes til fabrikken i Fort Worth, Texas.

Den italienske fabrik skal ud over den første B-version levere yderligere to F-35A i løbet af året. Indtil nu er der bygget syv F-35A-fly her, siden produktionen startede i juli 2013. Fire af dem befinder sig i den fælles ‘fly-pulje’ ved flybasen Luke i Arizona, hvor de rogså er norske fly, mens tre italienske F-35A står på Amendola-basen øst for Foggia, 14 kilometer fra Adriaterhavet. Den italienske flåde har også 87 Eurofighter Typhoon.

Det første fly, AL-1, blev færdigt i marts 2015 og var i luften for første gang i september samme år. Da var det første gang, at F-35 fløj uden for USA’s grænser. I februar blev samme fly den første F-35 til at krydse Atlanten på vej til Luke.

I 2017 begynder dette at blive rutineoperationer. Ved påsketid fløj US Air Force otte F-35A til RAF Lakeneheath i England med henblik på en midlertidig udplacering på prøve. Flyene har bl.a. besøgt Estland og Bulgarien og er blevet vist frem for flyentusiaster i Wales i den såkaldte ‘Mach loop’, en række dale syd for Dolgellau.

Det kommer flere muligheder for at opleve F-35 i luften. US. Air Force har netop annonceret, at de deltager med de nye kampfly ved Paris Air Show på Le Bourget i juni.

Utrullingsseremoni for det første italienskbygde F-35B på Cameri-anlegget 5. mai. © Provided by Ingeniøren Utrullingsseremoni for det første italienskbygde F-35B på Cameri-anlegget 5. mai.

Jobopslag fra Jobfinder

image beaconimage beaconimage beacon