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Honda Accord 2018: Primer Manejo

logotipo de Motor Trend en Español Motor Trend en Español 07-10-2017 Miguel Cortina
2018-Honda-Accord-Touring-2-0T-front-three-quarter-11.jpg Honda Accord 2018: Primer Manejo

Hay algunos autos que pasan desapercibidos cuando llegan al mercado, pero hay otros que desde el momento en que tocan las calles llaman la atención.

Normalmente, estos vehículos que dejan una huella comienzan a escribir una historia entre sus clientes, y los ingenieros, diseñadores y planificadores de producto son quienes se encargan de que esa historia se siga escribiendo y vaya evolucionando.

Así es la historia del Honda Accord, un vehículo que llegó a los Estados Unidos en 1976 y que durante más de 41 años ha estado presente en las cocheras de millones de clientes en los Estados Unidos - trece millones, para ser precisos. Y estoy seguro que con esta décima generación del Accord, su historia tendrá un capítulo más de éxitos.

© Motor Trend Staff

El cambio más grande que recibió el nuevo Honda Accord 2018 es la pérdida de su motor V-6. Las estrictas medidas de ahorro de combustible que hay en los Estados Unidos causaron que Honda buscara más oportunidades en los motores turbo de cuatro cilindros.

Pero el fabricante japonés no se dio por vencido y encontró una propuesta muy atractiva. El motor 2.0 litros turbo de cuatro cilindros que reemplaza al 3.6 litros V-6 es una versión del motor del Civic Type-R, y está asociado a la nueva transmisión de Honda de 10 velocidades o a una caja manual de seis.

Es decir, quienes tengan el gusto de manejar una transmisión manual, no tendrán que irse por la versión más baja y menos equipada, sino que podrán optar por una combinación del motor más potente con un equipamiento bastante decente.

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Además de la versión híbrida, de la cual hablaremos más tarde, el Accord estará equipado con dos motores. El 1.5 litros turbo de cuatro cilindros será el motor base y proporciona 192 hp y 192 libras-pie de torque. Su ahorro de combustible se ubica en las 30/38/33 mpg en ciudad/carretera/terreno combinado con la transmisión CVT.

El 2.0 litros turbo entrega 252 hp y 273 libras-pie de torque y su ahorro de combustible se estima que esté en las 23/34 mpg en ciudad/carretera con la transmisión automática. Los modelos equipados con el motor 1.5 litros estarán disponibles en cinco versiones: LX, Sport, EX, EX-L y Touring, mientras que quienes opten por el motor 2.0 litros podrán elegir entre las versiones Sport, EX-L y Touring. Cabe destacar que la transmisión manual en cualquiera de los dos motores sólo está disponible en la versión Sport, pero esto no significa que pierda equipamiento.

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Para ser de los primeros en conducir el Honda Accord 2018, viajé al bellísimo estado de New Hampshire, donde pasé la mayor parte del tiempo conduciendo el motor 2.0 litros con la transmisión de 10 velocidades. Lo que más me llamó la atención es lo bien que se desempeña el Accord con este motor. Honda era conocida por tener vehículos que, a pesar de ser fiables, no entregaban esa sensación de ser divertidos.

Pero en los últimos años, a partir de la llegada del nuevo Civic, la marca decidió cambiar esto y ha revitalizado toda su línea con mejores motores y diseños atractivos, además de seguir siendo fiables. La potencia del motor 2.0 litros es más que suficiente para mover de manera ágil al Accord y entrega esa sensación de estar conduciendo un vehículo divertido. Lo único que extraño del motor V-6 es su sonido, pero fuera de eso, el desempeño que entrega este motor de cuatro cilindros es superior.

La transmisión de 10 velocidades hace los cambios al momento correcto y no trata de buscar el engranaje más alto para un mejor ahorro de combustible, sino que se queda el tiempo necesario en una velocidad para entregar un mejor desempeño. Su manejo es muy callado y la visibilidad hacia afuera es estupenda. Desde la posición del conductor, uno tiene al alcance todos los controles y la posición de manejo resultó muy cómoda en cualquiera de las versiones.

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La mayoría del tiempo estuve en la versión Touring y noté una gran calidad en los terminados. Esta versión, junto con la EX y EX-L reciben un terminado de madera falsa que se ve realmente bien y realmente elegante. Ese acabado junto con la combinación de los asientos y tapizados en cuero que hay alrededor de la cabina dan la sensación de que estamos más en un modelo Acura que en un Honda. La versión Sport recibe un terminado tipo metal que también se ve muy bien, pero personalmente me gusta más el acabado Zelova Wood.

La ausencia de una palanca de cambios en el modelo Touring hace que se sienta más amplitud en la cabina. A diferencia del modelo anterior, las dos pantallas en la consola central han sido reemplazadas por una pantalla de 8.0 pulgadas con el sistema de infotenimiento más reciente de Honda, con el cual tuvimos mucha oportunidad de interactuar en New Hampshire y es el mismo que se encuentra en la nueva Odyssey.

El sistema ha sido diseñado para funcionar como un smartphone y una vez más comprobamos que fue muy fácil de usar. Apple CarPlay y Android Auto llegan de serie a partir de la versión Sport y también hay un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes.

Si se fija bien en el interior, encontrará un logotipo con lo que parece una doble N en lado derecho de la consola central, frente al pasajero delantero. Esta nueva tecnología hace más fácil la conexión a Bluetooth para los teléfonos Android. Con solo pasar el teléfono sobre el logotipo, la conexión a Bluetooth se hará inmediata. Un head-up display puede mostrar diferentes características, desde la velocidad a la que conducimos hasta las direcciones del sistema de navegación. El head-up display cuenta con gráficas a color que se ven modernas.

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Todas las versiones, desde la LX hasta la Touring, contarán con la serie de tecnologías de seguridad de Honda llamado Honda Sensing. Esto quiere decir que todos los modelos contarán con radares y cámaras para reconocer las señales de tránsito, además de estar equipado con el sistema de mitigación de accidentes, mitigación de salida de la carretera, control crucero adaptivo y asistente de mantenimiento de carril. Así mismo cuentan con monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado. Todo esto hace que el Accord sea más seguro en comparación a la generación actual.

Los modelos con el motor 1.5 litros estarán disponibles en los Estados Unidos a partir del 18 de octubre, mientras que los modelos equipados con el propulsor 2.0 litros estarán disponibles a finales de noviembre. Habrá dos nuevos colores, por lo que número de colores disponibles aumenta a ocho. La versión Sport tendrá dos colores exclusivos: Still Night Pearl y San Marino Red. Los precios y versiones son las siguientes:

1.5 litros

  • LX - $23,570 dólares
  • Sport - $23,780 dólares con transmisión manual o CVT
  • EX - $27,470 dólares
  • EX-L - $29,970 dólares
  • Touring - $33,800 dólares

2.0 litros

  • Sport - $30,310 dólares con transmisión manual o CVT
  • EX-L - $31,970 dólares
  • Touring - $35,800 dólares

Accord Hybrid

El Honda Accord híbrido 2018 es propulsado por un motor 2.0 litros de aspiración natural y dos motores eléctricos. La marca nipona señaló que la batería de iones de litio, ubicada debajo del asiento trasero, es 32 por ciento más pequeña que el modelo saliente, además de que la unidad de control de potencia es 15 por ciento más chica en tamaño, ahorrando mucho más espacio para esta nueva generación. Es por esto que el espacio en el maletero no se verá afectado y seguirá siendo de 16.7 pies cúbicos, al igual que el espacio en el Accord a gasolina.

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El Accord Hybrid 2018 llegará a los distribuidores a principios del próximo año y se ofrecerá en cuatro versiones: Hybrid, EX, EX-L y Touring. El equipamiento es prácticamente el mismo que la versión regular, aunque su precio será anunciado en una fecha más cercana a su lanzamiento.

Así es como la historia de este Accord se seguirá escribiendo. Llega en un momento difícil para el segmento, en el que sus ventas se han caído fuertemente, pero aún así el año pasado se vendieron 345,225 unidades del Accord y por eso este modelo continuará con una historia de éxitos.

2018 Honda Accord Sport 2 0T front three quarter in motion 13 © Motor Trend Staff 2018 Honda Accord Sport 2 0T front three quarter in motion 13

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