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Despegar y Travel Security se unen a alegatos contra Latam por acuerdo con IAG y American

logotipo de Pulso Pulso 11-11-2016 Carla Cabello

Nuevos antecedentes sobre la investigación que lleva adelante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) a raíz de la consulta de la Asociación Chilena de Empresas de Turismo (Achet) por el acuerdo de LATAM Airlines con American Airlines e IAG están saliendo a la luz por estos días.

Agencias de viaje y empresas de logística que declararon ante la Fiscalía Nacional Económica (FNE), documentos que fueron presentaron como antecedentes a la consulta, advirtieron sobre el impacto que tendría el Joint Business Agreement (JBA) que suscribieron estas compañías.

La agencia de viajes Despegar, señaló a la FNE que las operaciones van a afectar principalmente al cliente de turismo más sensible a los aumentos de precios.

“Yo creo que es perjudicial para el cliente, totalmente. Todo este tipo de cosas, tienden a aumentar los precios y a reducir la competencia”, declaró la compañía. 

Consultado por cuáles serían las rutas más afectadas derivadas de esta operación, Despegar dijo que “a Estados Unidos, Miami, Nueva York y a Europa va a ser, Madrid, Londres, París”. 

Asimismo, sostuvo que “el cliente que se ve favorecido es el cliente corporativo” pero “el cliente de turismo, no, porque a éste no le importa eso, al cliente de turismo no le importa la escala, quiere tener un precio bajo (...) entonces eso que favorezca es súper relativo, favorece en general al cliente de negocios”, dijo.

Otra agencia que también prestó su declaración ante la FNE en el marco de esta investigación fue Travel Security. “La primera opción que yo diría es un aumento de tarifas, o sea, el primer efecto a mediano plazo, a ver, nosotros cuando se hizo la fusión LAN-TAM, se hablaba mucho de una baja de tarifas garantizada, cosa que nosotros no lo vimos”, dijo respecto a cómo impactaría a las rutas Madrid y Miami la alianza que pretende llevar a cabo la LATAM con American Airlines e IAG.

La Fiscalía Nacional Económica también indagó en torno a la alianza con la idea de saber si produciría una eventual concentración de mercado en el transporte de carga. 

La compañía TNT Express, consultada por si la operación tendría un impacto en el mercado de cargas, señaló: “Si hay una coordinación, desconozco hasta qué nivel de coordinación tendrían, pero si es bastante potente, que restringe la competitividad en este aspecto, creo que no sería bueno”.

Otra empresa del rubro que también prestó declaración ante a la FNE fue DHL Express, quien dijo: “Mientras menos alternativas tengamos, más restringida es la oferta a nuestros consumidores finales (...) que se elimine y se reduzca el tema y obviamente tenga un efecto en el precio, también es malo para nosotros”.

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