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Jorge Greene: "Los vehículos de carga son fundamentales en la actividad económica del país"

logotipo de Pulso Pulso 28-07-2016 Katherina Maraza

En Andes Motor, división de vehículos pesados y de transporte de pasajeros del Grupo Kaufmann -que agrupa a Maxus, Golden Dragon, Agrale y Foton-, ven que la caída de las inversiones ha sido el factor que ha marcada la baja del sector, pero que ya están más preparados por la optimización de inventarios. El gerente general de la firma, Jorge Greene, cuenta que además este año debutaron en el negocio de livianos, con Proton. 

¿Cómo evalúa la industria de vehículos pesados en general este año?
Esperamos un mercado total donde la venta de camiones alcance 11.900 unidades, un poco menor al año pasado. A esta industria lo que principalmente le pega es la baja inversión, y las cifras de crecimiento del país, con la nueva proyección de 1,6% deja claro este tema. También afecta la depreciación del peso. Hay que considerar que hoy las marcas están empujando el mercado con ofertas, no por la demanda. En el norte hay caídas de 40% en la venta de camiones.

¿Compensa un poco lo que pasa en el sur?
Eso está algo mejor, ahí el efecto del tipo de cambio pega a favor de los sectores de fruta, silvicultura y forestal. De todas maneras este no es el primer año de ajuste, por lo que la caída esta un poco más controlada.

¿Desde cuándo vienen cayendo las ventas?
Hace dos a tres años estamos en un proceso de ajuste en la industria de camiones.

¿Cuál es la expectativa en ventas para 2016?
En unidades la cifra es muy engañadora, así que esperamos vender más de US$35 millones. El año pasado vendimos US$30 millones. 

¿Cómo ven 2017?
Yo lo veo parecido a este, que no es bullante. Por otro lado vamos a estar más acostumbrados a un mercado de este tamaño.  Acá hay un uso permanente, todo es transportado en un camión, el comercio se mueve con esto. Las cosas están a disposición de las personas porque los camiones están para eso. 

¿Qué medidas han tomado para enfrentar esta baja?
Como Andes Motor, hay un cambio en la composición de market share. Con las marcas chinas estamos en una muy buena posición, somos el segundo distribuidor en Chile, después de Derco. Tenemos un 25% de market share, el año pasado era de 20%. Hemos buscado ser más eficientes en los inventarios y en la gama de productos.

También están incursionando en el segmento de pasajeros...
La idea es incursionar. Proton es una marca de muy buena calidad, de origen malayo. Además son dueños de Lotus y usan ese desarrollo tecnológico en distintas marcas.

¿Cuáles son las expectativas con esta marca?
Vamos a lanzar 3 modelos este año, ya tenemos el Prevé, un sedán mediano. Queda un sedan pequeño y una minivan. La idea es completar el portfolio con los hatchback en 2017. Con toda la caballería arriba nuestra expectativa es vender 3 mil a 4 mil unidades anuales. 

Ustedes participan en el segmento de buses, ¿cómo ven el sector?
Con Agrale, que es de origen brasileño, vemos crecimiento, pero depende mucho de las políticas públicas. Estamos atentos a la licitación que se viene del Transantiago. 

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