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LATAM pierde US$ 92 mills. en 2T, pero suma ganancias en el primer semestre

logotipo de Pulso Pulso 12-08-2016 Carla Cabello

Un nuevo trimestre en rojo tuvo LATAM Airlines en abril-junio, registrando una pérdida de US$92 millones, casi el doble de los US$49 millones que anotó en el mismo periodo de 2015.

Sin embargo, para el primer semestre de 2016 la compañía acumula ganancias por US$10 millones, en comparación a una pérdida de US$89 millones el mismo lapso de 2015. Ello, por las buenas cifras obtenidas en el primer cuarto del año, que no pudieron repetirse en el lapso siguiente.

LATAM reportó un resultado operacional de US$1,3 millones para el segundo trimestre del 2016 y US$220,4 millones durante la primera mitad del año. 

En tanto, el margen operacional de la compañía alcanzó un 0,1% durante el segundo trimestre 2016, lo que representa una leve caída de 0,7 puntos porcentuales en comparación al resultado del segundo trimestre de 2015, mientras que en la primera mitad del año, alcanzó un margen operacional de 5,0% -en línea con su guidance- y 0,3 puntos porcentuales por sobre lo registrado durante el mismo periodo del año 2015.

Los ingresos, por su parte, disminuyeron un 12,5%, explicado por una caída de 13,7% y 22,3% en los ingresos de pasajero y carga respectivamente. “Estas caídas en ingresos continúan reflejando el débil escenario macroeconómico en Sudamérica, especialmente en Brasil, y las devaluaciones de monedas locales durante el periodo”, explicó la compañía.

En línea con el plan ya anunciado por LATAM en el trimestre pasado,  que apunta a una disminución de entre US$2.000 a US$3.000 millones en sus activos esperados para 2018, a agosto de 2016 LATAM alcanzó una reducción de sus activos de flota de US$1.000 millones para el período 2017 y 2018. 

“Esta reducción se alcanzó aplazando la llegada de 12 Airbus A320neo y dos Airbus A350, representando una disminución total de US$829 millones en los compromisos de flota para el período 2017-2018. Adicionalmente la compañía devolverá cinco Airbus A320s, tres Airbus A319s y un Boeing 777-200F, en el 2017 lo que representa una reducción total de US$260 millones en activos de flota, comparado nuestro plan de flota del trimestre anterior”, indicó la firma.

La directora de relación con inversionistas, Gisela Escobar, señaló que “vamos a seguir evaluando oportunidades y no solo de reducir estos compromisos, sino que también de reducir aviones que tenemos. En primer objetivo era reducir llegadas de aviones, ahora lo que estamos viendo además si podemos ya sea vender aviones que tenemos propios o devolver anticipadamente aviones que estamos operando”.

Considerando las condiciones de demanda tanto del mercado doméstico como internacional, LATAM Airlines continúo ajustando su capacidad en Brasil durante el segundo trimestre. En ese sentido, redujo su capacidad en el mercado doméstico en un 13,7% durante el segundo trimestre, mientras que los ingresos por ASK aumentaron un 6,2% medido en reales durante el segundo trimestre 2016, en comparación al mismo período de 2015. “Adicionalmente y en línea con lo anunciado anteriormente, LATAM Airlines Brasil continúa reduciendo capacidad en rutas internacionales entre Brasil y Estados Unidos, esperando alcanzar una reducción de aproximadamente 35% durante la segunda mitad del año 2016, comparado con el  mismo periodo del 2015”, estimó.

NUEVO MODELO. Escobar señaló que la compañía viene trabajando desde el primer trimestre “un nuevo modelo de operación, principalmente en rutas domésticas”. 

“En las rutas domésticas han venido, y si uno mira el nivel global, hay varias tendencias en términos de seguir operando con una estructura de costo cada vez más baja y de seguir ofreciendo a los pasajeros tarifas cada vez más bajas, de tal manera de estimular demanda y de estimular el crecimiento del tráfico aéreo de la región”, dijo. “Principalmente lo que buscamos acá es tener un modelo que sea más competitivo y que nos permita un crecimiento sostenible en el largo plazo en estos mercados de operación doméstica”, añadió. P


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