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Tras la renuncia de su presidenta crecen las dudas sobre el futuro de Aerolíneas Argentinas

logotipo de Pulso Pulso 22-12-2016 AFP

La renuncia de la presidenta de  Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini -la primera baja del equipo elegido al  asumir por el presidente Mauricio Macri- generó advertencias  sindicales y políticas sobre el futuro de la compañía de bandera reestatizada en 2008. 

© PULSO

Costantini, presentó sorpresivamente su renuncia por "motivos  personales", luego de mantener una reunión clave el día anterior con el  ministro argentino de Transporte, Guillermo Dietrich. 

Dietrich afirmó este jueves que la salida "fue de común acuerdo" y aseguró que  el plan con el que arrancó la gestión en 2016 lo armaron juntos él y  Constantini y que era "que no se privatizaba (Aerolíneas), que tenía que crecer" y eso se cumplió, dijo. 

"A partir de ahora hay que trabajar más en el detalle para lograr que  Aerolíneas se autofinancie en 2019", afirmó Dietrich a radio Mitre. 

Según la prensa argentina, uno de los temas conflictivos fue la decisión de  Argentina de abrir el mercado a compañías de bajo costo. 

Aerolíneas y su subsidiaria Austral tienen 70% del mercado en Argentina y  el segundo actor es la chilena LATAM con un 25%. 

La renuncia de la empresaria fue lamentada por sindicatos de pilotos y  otros aeronáuticos, más allá de que durante el año realizaron al menos tres  huelgas por reclamos salariales. 

"Ayer fue un día muy triste para los aeronáuticos. Isela  Constantini es una oportunidad perdida y para nosotros (su salida) es un error  político tremendo. Pero es la conducción política, así como la pusieron, la  sacan", dijo Pablo Biró, secretario general de la Asociación de Pilotos de  Líneas Aéreas (APLA) a la radio La Red. 

La Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA) lamentó la renuncia en un inusual comunicado en el que destacó los " invalorables y patrióticos servicios a las empresas aéreas estatales" de la empresaria. 


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