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El Leaf europeo, el primer turismo eléctrico de Nissan con más autonomía

EFE EFE 04/07/2014 EFE

El Leaf europeo, el primer turismo eléctrico de Nissan con más autonomía

Newcastle (Reino Unido), 29 mar (EFE).- El inicio de la fabricación del Nissan Leaf en Europa -hasta ahora únicamente producido en Japón-, llegará a los mercados del Continente europeo con más autonomía y una reducción del precio de adquisición del que es el primer automóvil eléctrico fabricado en gran serie por la marca japonesa.

De la cadena de producción de la planta de Sunderland, una de las mayores del fabricante japonés fuera de Japón, ha salido el primer Leaf europeo, después de ser sometido a una profunda renovación que mejora el aspecto del coche y las prestaciones dinámicas, no sólo la autonomía.

La nueva cifra de autonomía del Leaf europeo se ha certificado en 199 kilómetros, de acuerdo con el nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC), frente a los 175 kilómetros del modelo anterior.

El nuevo Leaf, que mejora la conducción gracias a los cambios introducidos en el chasis, la dirección y los frenos, por el Centro Técnico de Nissan en Europa, ha recibido profundos cambios que le convierten en casi un coche nuevo, asegura el fabricante.

Uno de los cambios de mayor importancia es el de un sistema de propulsión totalmente integrado que une por primera vez el módulo de recarga, el inversor y el motor.

Montado como un único elemento, el nuevo sistema de propulsión sigue basándose en el motor eléctrico de 109 caballos alimentado por una compacta batería de iones de litio de 48 módulos diseñada por Nissan y montada bajo el habitáculo para rebajar el centro de gravedad del coche y así mejorar el comportamiento en carretera.

El cargador, ubicado en el anterior Leaf en la parte trasera, ha sido alojado en la zona delantera, una reubicación que ha supuesto una mejora del espacio del maletero, que así ha ganado 40 litros de capacidad, para llegar ahora a los 370 litros. También han sido mejorados los sistemas de ventilación y calefacción con el montaje de un sistema de bomba de calor que sustituye al calefactor cerámico original.

Este cambio reduce significativamente el consumo eléctrico y ello se traduce en una mejora la autonomía de la batería. Este cambio es especialmente relevante en los mercados donde los conductores utilizan de manera habitual los sistemas de ventilación y climatización.

También favorece el aumento de la autonomía a la rediseñada parrilla delantera, que con la nueva forma se logra una disminución del Coeficiente de Resistencia (Cd) aerodinámica, que pasa del anterior 0,29 al nuevo 0,28.

Una nueva opción en el Leaf europeo es la posibilidad de reducir la carga convencional a la mitad de tiempo, de ocho a cuatro horas, mediante un cargador de 6,6 kW que permitirá usar cargas de 32 amperios en aquellos puntos en los que esté disponible (una toma doméstica tradicional proporciona 10 amperios).

Esta es una opción más económica que un cargador rápido completo y ya existen administraciones que instalan cargadores públicos capaces de proporcionar 32 amperios.

Las mejoras en el nuevo Leaf se completan con nuevas llantas, más colores de carrocería en la gama, tres niveles de acabado, nuevos asientos con mayor sujeción, nuevas tapicerías y más equipamiento incluyendo la cámara de visión de 360 grados.

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