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Los pecados del piloto accidentado en el occidente de Bogotá

logotipo de Semana Semana 20/10/2015

Semana.com conoció los detalles de una investigación en contra de Juan Pablo Angulo que lo vincula con una red transnacional de narcotráfico. En los próximos días iba a ir a juicio.

Juan Pablo Angulo Reyes  Foto: http://elnuevoliberal.com/ Juan Pablo Angulo Reyes Foto: http://elnuevoliberal.com/

Con los nuevos detalles que entregaron las autoridades, muchos presumen que el piloto no era el reconocido empresario que muchos dijeron en días pasados, sino un presunto colaborador del narcotráfico que en los próximos días debía enfrentar la justicia en un juicio.

En los próximos días un fiscal de la Unidad Antinarcóticos de la Fiscalía se presentará ante un juez para iniciar la audiencia preparatoria del juicio contra 19 personas capturadas en el 2011 por hacer parte de una organización transnacional de narcotráfico y lavado de activos.

Uno de los presuntos responsables, y que había decidido ir a juicio, era Juan Pablo Angulo Reyes, el piloto de la avioneta de matrícula HK-3917 G tipo Beechcraft 60 que se accidentó en Bogotá el domingo pasado y que dejó siete muertos.

Juan Pablo Angulo Reyes es un payanés reconocido por varios políticos en el país. Lo que muchos no sabían sobre él, era que hacia parte de un grupo de 19 personas que fueron capturadas y presentados hace cuatro años ante el juez 63 de garantías que decidió enviarlos a la cárcel. 

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En ese momento, a los investigados la Fiscalía les endilgó cargos por su supuesta responsabilidad en los delitos de concierto para delinquir, con fines de narcotráfico, en concurso con tráfico, fabricación y porte de estupefacientes agravado.

Algunos de los procesados se allanaron a los cargos para ir a juicio y otros decidieron enfrentar a la justicia. Mientras eso ocurría los términos de ley se fueron venciendo y muchos de los detenidos recobraron su libertad, entre ellos el piloto fallecido en el siniestro de este domingo.

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Al tiempo que Angulo Reyes continuaba con sus labores de pilotaje en su empresa particular, el proceso seguía activo y los fiscales preparaban el proceso en su contra.

Sin embargo, este domingo la muerte le llegó cuando intentaba atravesar Bogotá para llegar al aeropuerto alterno de Guaymaral para recoger dos políticos del partido conservador Andrés Pastrana y Marta Lucía Ramírez.

Su avioneta no alcanzó a volar cinco minutos y se precipito a tierra contra una vivienda en el Occidente de Bogotá, luego de despegar del aeropuerto El Dorado. 

¿Qué hay detrás de los recientes accidentes aéreos?

La cifra es escalofriante: en los últimos tres meses se han accidentado cinco avionetas de uno o dos motores. El accidente ocurrido en pleno corazón de Bogotá tiene en alerta a las autoridades, que hablaron con Semana.com.

La imagen de la avioneta HK-3917 G tipo Beechcraft cayendo verticalmente en una zona residencial de Bogotá impactó al país. La terrible precipitación cobró las vidas de seis personas y dejó 17 personas heridas. Lo más preocupante es que este es el quinto accidente en menos de tres meses, hecho que tiene preocupadas a las autoridades.

El pasado 3 de octubre una avioneta se precipitó en el antiguo hipódromo de los Andes en el municipio de Chía en cercanías a Bogotá. En este accidente dos personas murieron y otra resultó herida. El 8 de agosto, otra avioneta se estrelló en una zona baldía del municipio de Cajicá. Los tres ocupantes de la aeronave fallecieron.

En el Valle también cayó una avioneta tipo Cessna. La aeronave era conducida por los pilotos brasileños Floriano Dhorta Lessa Waldeck y Luis Carlos Jacome de Moura, y el operador Laercio Dutra De Lima. Todos fallecieron. Para completar la infortunada racha, el pasado 9 de septiembre la avioneta de producción del actor Tom Cruise se accidentó en Santa Fe de Antioquia. El saldo: dos personas muertas y una herida.

Los cinco accidentes dejan un trágico saldo de 16 personas muertas y más de 24 heridas. En cada caso las autoridades desplegaron un dispositivo para determinar las razones de cada accidente.

Semana.com habló con el coronel Fredy Bonilla, secretario de seguridad aérea de la Aerocivil, para conocer qué hay detrás de esta siniestra racha. En primer término, el coronel Bonilla señaló que las condiciones topográficas de nuestro país son complejas y demandan un alto conocimiento por parte de los pilotos que deben enfrentar diferentes circunstancias en sus recorridos.

El experto en seguridad aérea afirmó que los accidentes de Yumbo y Antioquia estuvieron relacionados con el poco conocimiento de los pilotos extranjeros sobre el terreno. En ambos casos, según explicó Bonilla, las condiciones del clima y terreno cambiaron sobre la marcha y los pilotos (uno brasileño y el otro americano) no pudieron responder correctamente.

En cuanto a los tres accidentes ocurridos en Cundinamarca y Bogotá, Bonilla aseguró que las autoridades aún determinan las causas. Sin embargo, indicó que existen dos causas posibles para que se presentaran estos eventos. La primera es la falla en los motores de las aeronaves, factor que no supieron manejar los pilotos. En el caso de la avioneta que cayó en Engativá el domingo pasado, queda claro, a juzgar por las imágenes, que el piloto no tenía ningún control sobre la aeronave.

La segunda razón tiene que ver con errores humanos. De acuerdo con lo explicado por el experto, las fallas en los motores o los cambios en las condiciones meteorológicas pudieron llevar a los pilotos a “tomar decisiones equivocadas” en las maniobras, lo que desencadenaría en los accidentes.

Mayores exigencias

De acuerdo con cifras de la Aerocivil, en Colombia se realizan 3.100 operaciones aéreas en un día, lo que significa que hay 130 operaciones cada hora. Esto quiere decir que del total de los aviones que parten a diario en Colombia sólo 0,01 % presenta algún tipo de problemas.

Las estadísticas también indican que el 90 % de las operaciones son de aviones comerciales, mientras que el 10 % se reservan para actividades de aviación privada, segmento donde concentran los recientes accidentes.

Ante los recientes hechos, la propia Aerocivil estudia aumentar las exigencias para las operaciones de aviación privada. En Colombia hay en total 280 aeronaves monomotores y bimotores. De ese total, la Aerocivil prohibió la circulación de 157 por no cumplir las condiciones técnicas y de seguridad.

“Debido a las complejidades que demandan los terrenos de Bogotá y Guaymaral, es necesario aumentar las exigencias y limitar aún más los ejercicios aéreos de este tipo de aeronaves con el fin de prevenir nuevos accidentes”, aseguró el coronel Bonilla. Ojalá esto se cumpla.

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