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Alonso: "Algunos días parece que los de arriba son alcanzables y otros, no"

SPORTYOU SPORTYOU 03/03/2016 sportyou
Alonso: 'Algunos días parece que los de arriba son alcanzables y otros, no' © Getty Images Alonso: 'Algunos días parece que los de arriba son alcanzables y otros, no'

Fernando Alonso ha hablado largo y tendido con la prensa tras su actuación en esta jornada de los test de la Fórmula 1 en el Circuito de Montemló.

Rendimiento y fiabilidad

"Definitivamente es un paso adelante. El motor se siente mejor que el año pasado, pero de no ser así es que habría algo que iba realmente mal. Estoy contento con el paso que hemos dado este invierno. Tuvimos muchos problemas el año pasado de rendimiento y fiabilidad, y al menos con la fiabilidad estoy realmente contento porque parece que podremos olvidar el año pasado, cuando usamos once o doce motores para acabar el campeonato. Eso es inaceptable para nosotros. Hemos trabajado mucho para rediseñar la unidad de potencia y creo que las respuestas de estas dos semanas son muy positivas. En términos de rendimiento, aún estamos en 'stand by'. Es difícil leer los tiempos, muy cambiantes: algunos días parece que los tiempos de arriba son alcanzables y otros no. Estoy un poco confuso con nuestro rendimiento y con el del resto. Esperaremos a Australia: cinco de la tarde, mismos neumáticos, mismo combustible para todos y tendremos las respuestas. Aún hay mucho trabajo que hacer, pero estamos mucho más cerca que el año pasado en rendimiento".

Quejas sobre la falta de entrenamientos

En el apartado de la unidad de potencia aún podemos desarrollar algo, en cuestiones de rendimiento, y creo que lo conseguiremos dando pasos en las próximas unidades de potencia que montemos. En el lado del chasis, hay muchas cosas que probar. Tenemos muchos nuevos conceptos aerodinámicos en el coche, hay algunos rediseños, como la parte trasera. Seguimos estudiando esa parte para maximizar su potencial. Veremos. He tenido sólo tres días para ensayar en el coche, y me perdí uno por problemas mecánicos. Este es un deporte único en ese aspecto. Dile a un tenista que sólo puede tocar la raqueta tres días y luego tiene que competir en el Mundial. Siempre que acabamos la pretemporada pensamos que hay muchas cosas que aún habría que probar y trabajar en el coche. Por mi parte, estamos contentos con el trabajo que he hecho estas dos últimas semanas, pero estoy seguro que en las dos o tres primeras carreras vendrá mucho más potencial.

Favorito para el campeonato de MotoGP

Mi favorito es uno de los dos que compiten con Honda. Cualquiera de los dos sería un fantástico campeón.

Neumáticos

Creo que los neumáticos son igual que el año pasado, aparte de los ultrablandos. Creo que las condiciones son similares, quizá un poco más de frío. La presión sigue aumentando, así que eso no ayuda al rendimiento o al 'graining', pero es lo mismo para todos.

Opciones para 2016

Mentalmente tienes que estar motivado. El año pasado no era el caso. No rendí a mi nivel en ninguna carrera, quizá en una o dos carreras estuve bien, pero poco más. Fue muy difícil mantener el buen rendimiento, si no eres capaz de expresarte en el coche. Tuvimos muchos problemas de rendimiento y fiabilidad en muchas carreras. Por ejemplo: sabíamos que el ERS iba a fallar en la vuelta, qué decirte, 7, y no salíamos a tope en las primeras vueltas por la temperatura, o esto o lo otro. Cuando eres un deportista y no puedes hacer tu trabajo, hay una tendencia a esperar a la siguiente oportunidad o a una única carrera. Mi concentración estaba en Mónaco o Singapur o Austin... Tres o cuatro carreras que para nosotros era una 'gran final'. Eso no era bueno y espero que este año sea mejor. Me he preparado mucho este invierno, con mucha preparación física y mucho trabajo con el equipo. Probablemente no lucharé por el campeonato, pero haré lo máximo posible sin importar mi posición.

Trabajo de la pretemporada

En la primera semana más o menos de compuesto a compuesto había una diferencia de ocho décimas o un segundo. Esta semana creo que ha habido menos. En algunos casos, como Hulkenberg hoy con ultrablando, no mejoró el superblando y yo mejoré solamente tres décimas. Ahora por la tarde monté el ultrablando y no mejoré el tiempo del superblando, así que depende de las condiciones de la pista, de la temperatura, del momento que lo pones hay resultados cambiantes.

Posición en 2016

Mentiría si os digo una posición. Ha sido la pregunta del millón, la búsqueda que vosotros y nosotros llevamos haciendo dos semanas, ponernos en una posición concreta, pero para eso hay que llamar a un adivino. Ahora mismo no hay nadie que pueda poner la mano en el fuego por una posición concreta de nadie porque es difícil leer los tiempos, a veces es bastante confuso.

Sensación general de la pretemporada

La sensación es positiva, es buena por las mejoras y el trabajo que ha hecho el equipo durante el invierno, sobre todo en fiabilidad. El año pasado teníamos muchos problemas en pretemporada y en temporada. El 70% de las carreras sabíamos el problema que nos iba a pasar en un momento, no sabíamos si iba a ser en la vuelta 7, la 11 o la 22, pero sabíamos que íbamos a tener un problema y eso fue bastante duro. Por tanto ha habido cambios de diseño totales y de filosofía en la unidad de potencia muy grandes y cuando llegas a los primeros test hay un poco de curiosidad de saber si todo va a ir como la teoría decía. Y por eso estoy contento, porque no hemos tenido problemas graves de fiabilidad durante la pretemporada, al menos en la unidad de potencia. En prestaciones veremos, seguramente nos faltan algunos caballos por recuperar porque ha sido una pretemporada muy corta y ojalá los podamos desbloquear durante el campeonato.

Opciones de 2016

De momento sobre esta temporada quiero empezarla y ver donde estamos. Ojalá pudiésemos saber dónde está cada uno pero vemos los mismos tiempos que veis vosotros y un día parece una cosa y otro día parece otra. Queremos llegar a Australia: misma hora del día, misma gasolina, mismo neumáticos para todos y si estamos el 17º, el 11º o el 5º. Y, a partir de ahí, esperas una cosa u otra durante la temporada. En general, independientemente de dónde estemos, creo que va a ser una temporada donde vamos a poder mejorar mucho más, donde vamos a poder desarrollar el coche mucho más, cosas en las que el año pasado estábamos bloqueados muchas veces por el diseño de la unidad de potencia o la fiabilidad. No teniendo ni fiabilidad ni pudiendo cambiar el diseño fundamental del motor podíamos ir dando pasitos pero este año podemos ir dando pasotes.

Qué falta por mejorar en McLaren

En el chasis seguramente todavía nos falta agarre, carga aerodinámica, nos falta traer los alerones grandes de máxima carga que seguramente irían mejor para un circuito como Barcelona pero que todavía no se han hecho porque las primeras carreras son más o menos a este nivel de carga. La parte trasera también tiene mucho que descubrir, tenemos una suspensión totalmente nueva, un concepto totalmente nuevo que tenían ya los otros equipos pero nosotros íbamos con una suspensión híbrida que habían utilizado ellos hace dos años que tenía en los brazos de la suspensión una extensión del difusor... este año tenemos una suspensión totalmente nueva para nosotros y ahí durante las próximas semanas vamos a encontrar bastante agarre cuando lo entendamos bien cómo funciona.

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