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Alonso, entre las averías y la esperanza

SPORTYOU SPORTYOU 02/09/2016
Alonso, entre las averías y la esperanza © Getty Images Alonso, entre las averías y la esperanza

Fernando Alonso finalizó el primer día de trabajo en Monza con el séptimo puesto en los entrenamientos libres, en un un circuito que a priori le era desfavorable a McLaren. El buen resultado apunta a que van por el buen camino, si bien aún hay muchas dudas en torno a la fiabilidad de algunos elementos, como el cambio. Por arriba, como estaba previsto, Mercedes dominó a placer, seguido de Ferrari y unos Red Bull más tapados de lo habiual.

El circuito de Monza es uno de los más rápidos de la temporada y en él se alcanzan velocidades cercanas a los 370 km/h. Es un trazado de pura potencia, donde el motor y una carga aerodinámica baja son las claves para ser competitivo. Con estas premisas es evidente que los Mercedes no iban a tener problemas en situarse en la parte alta de la tabla, con alternancia entre Nico Rosberg que lideraba los libres 1 y Lewis Hamilton que hacía lo mismo en los libres 2.

Ferrari supera a Red Bull

Por detrás de ellos se colocaban los dos pilotos de Ferrari demostrando que en rendimiento puro son el segundo mejor motor de la parrilla. Tanto Sebastian Vettel como Kimi Räikkönen han marcado el tercer y cuarto mejor tiempo de los entrenamientos libres. Por detrás del equipo italiano quedaba Red Bull con Max Vestappen mejorando a su compañero Daniel Ricciardo. Están teniendo algún problema en la gestión del rendimiento con los neumáticos súper blandos, con los que eran más lentos. Pero otros equipos han sabido aprovechar el rendimiento de estos neumáticos, como ha sido el caso de McLaren.

Temor por el embrague de Alonso

Fernando Alonso ha marcado el séptimo mejor tiempo en los libres 2 en Monza, por detrás de Ricciardo y por delante del Williams de Valtteri Bottas. Los tiempos de 1:28 bajos con neumáticos blandos llaman al optimismo en el seno de McLaren, ya que con los súperblandos fue ligeramente más lento y, sobre el papel, debería bajar esos tiempos en condiciones de clasificación. La teórica mejoría del MP4-31, ratificada por el décimo puesto de Jenson Button, no está exenta de dudas, ya que tanto en los primeros libres como en los segundos Alonso vio cómo su cambio se quedaba bloqueado. Un conector del embrague falló en ambas tandas, el español apenas pudo rodar en los libres 1 y se quedó tirado a la salida del pitlane en los libres 2.

Sainz, con muchos problemas

El paso atrás dado por Toro Rosso es un caso digno de estudio. En los libres, Carlos Sainz no ha sido capaz de mejorar el puesto décimo séptimo y siempre con malas sensaciones. Se quejaba el piloto español diciendo que parecía que el coche había pinchado, cuando no era así. Han cambiado a la configuración previa al GP de Alemania, cuando las cosas empezaban a ir mal y no ha mejorado, para volver a la configuración actual. Daniil Kvyatt ha confirmado el bajón de rendimiento con un vigésimo puesto. Está claro que van a sufrir para pasar a la Q2.

Ocon saca la bandera roja

El debutante Esteban Ocon fue el protagonista de la aplicación del Safety Car Virtual y la bandera roja cuando a 54 minutos del final, su Manor se paraba en la Variante della Roggia. El coche tuvo que ser retirado por los comisarios. Hasta ese momento, Ocon superaba a su compañero Pascal Wehrlein.

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