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Fernando Alonso: “Me veo campeón del mundo con McLaren”

SPORTYOU SPORTYOU 01/03/2016 sportyou
Fernando Alonso: “Me veo campeón del mundo con McLaren” © Getty Images Fernando Alonso: “Me veo campeón del mundo con McLaren”

Fernando Alonso pasó por los micrófonos de 'El partido de las 12' de la Cadena Cope. El piloto español aseguró que "en ningún momento" ha pensado en retirarse, pese a lo que se publicó hace unos días. "Ni siquiera por un mal coche. Creo que cualquier coche será mejor que el del año pasado", declaró el asturiano. Alonso dijo que se ve en el podio del campeonato del mundo este mismo año y no descartó volver a ser campeón "algún día".

Dice Bernie Ecclestone, que es el patrón de la F1, que la F1 es una mierda. ¿Tiene razón? "Hombre, si lo dice él, imagínate. La Fórmula 1 sigue siendo el deporte del motor con más tecnología y más seguimiento, pero se ha devaluado un poquito. Los coches en sí son menos espectaculares que hace unos años, rodamos en tiempos mucho más lentos, pesan 120 kg más que hace 7 u 8 años. El sonido ha cambiado, las carreras han cambiado también con la entrada de los neumáticos Pirelli. Hay una serie de factores que han hecho las carreras menos espectaculares y los coches más lentos, y eso no le gusta a nadie".

Lo dice también por ti. Ha dicho Ecclestone que es inconcebible ver a un doble campeón del mundo salir de la parte de atrás de la parrilla. "Al final todos queremos estar arriba y los que mandan y tienen los derechos quieren tener a los campeones arriba y sería como ver una Liga con el Madrid o el Barça en las posiciones de descenso casi continuamente durante el año por algunas reglas o complicaciones que se hacen cada año".

¿Te has arrepentido alguna vez de haber dejado Ferrari? "Nunca".

Si te digo Ferrari, ¿eso que te provoca: nostalgia o resquemor? "No nostalgia, pero sí buenos recuerdos. Los años en Ferrari fueron muy buenos, 5 años que pasé allí inolvidables. Ojalá todos los pilotos tuviesen la oportunidad de conducir para Ferrari algún día porque es una experiencia bastante única y espectacular. Creo que mi etapa allí había terminado y estoy satisfecho de lo que se consiguió, pero no lo echo de menos. necesitaba el cambio. Creo que mi ciclo en Ferrari había terminado, tenía sobre la mesa una oferta de renovación hasta 2019 y no la cogí. No sé si todo el mundo lo hubiese hecho pero yo soy así, me muevo por intuiciones y por paz interior, que ya no tenía en Ferrari porque había sido agotador durante 5 años exprimirme física y mentalmente carrera tras carrera. Creo que la opción real de ganar con Ferrari no existía. El año pasado no existió para ellos. Este año ojalá puedan tener más oportunidades, pero lo sigo dudando. El empezar algo nuevo y tener esa ilusión era algo que necesitaba en ese momento de mi carrera".

¿La salida de Ferrari fue difícil, fue una decisión que te costó tomar? "Sí, la salida de Ferrari fue una decisión que me costó tomar. Fue en verano de 2014 y estábamos con idas y venidas con mi renovación. Me ofrecieron renovar hasta 2019 y tuve que pensarlo mucho y consultarlo con mi familia y mis amigos. Era acabar mi carrera deportiva en Ferrari seguramente sin ganar nunca. 5 años quedando subcampeón del mundo habían sido muy estresantes y muy exigentes para mí, mentalmente y físicamente. Éramos subcampeones del mundo, pero parecía un funeral. Cuando se hablaba con la gente de Ferrari o con los aficionados o la prensa, era muy exigente. Ferrari está para ganar, si no era todo un caos. Pasa con los grandes o en el fútbol con el Real Madrid: si quedas segundo tienes que cambiar algo. Creo que si siguiese allí no iba a ganar hasta 2019".

Cuando te visitamos en Ferrari, dijiste que eras parte de esa fábrica y de la gente de allí, pero luego has hecho algunas declaraciones sobre Ferrari desde cierto resquemor, ¿por qué? "No sé si lo he hecho así. Los 5 años que estuve allí quizás son los mejores recuerdos de mi carrera. Cualquier piloto debería experimentar correr con Ferrari una vez en su vida. Pero el último año la sensación es que era mejor que fuese, que ellos iban a seguir su camino y que íbamos a ganar las dos partes, contentos los dos, pero con la sensación de que ese ciclo se había acabado".

¿Crees que si hubieras seguido en Ferrari a ti se te hubiera valorado menos el tercer puesto que por ejemplo consiguió Vettel? "No, creo que hubiésemos tenido un ambiente muy bueno. Tienen ahora un ambiente muy bueno porque lo venden así. Siempre me llevé muy bien con todo el equipo. Con Felipe Massa tengo una amistad bastente cercana, he ido a correr carreras de karts a Brasil que organiza él. Con Kimi Raikkonen no tuve mucha relación, pero creo que no la tiene con nadie, y además él no veía con buenos ojos que fuese batido constantemente. Así que estoy orgulloso de mi etapa allí pero ahora disfruto más de la F1 incluso estando diez puestos por detrás de ellos".

¿Quién es el mejor piloto del mundo? "Ahora mismo Hamilton, supongo. Normalmente el mejor del mundo es el que gana".

¿A quién elegirías entre Schumacher, Vettel o Hamilton? "Schumacher, seguramente".

Comienzo frustrante, pero confianza en el nuevo coche

¿Qué sensaciones te da el MP4-31? "Buenas. Entrenamos 116 vueltas con algunas pruebas interesantes. El coche todavía está inmaduro. Tiene algunas piezas que tenemos todavía que entender bien, estamos haciendo muchas pruebas justo para eso. Los tests son muy confusos, en cuanto a tiempos y prestaciones. A lo mejor cuando ponemos unos neumáticos nuevos, llevamos unas alturas totalmente locas, o el coche más alto del lado derecho que del izquierdo, cosas así para estudios aerodinámicos que se hacen. Cuando se ven los tiempos es difícil de analizar, nos quedan prestaciones que conseguir pero estoy contento con lo que he sentido el primer día".

¿Mañana darás más de 3 vueltas? "Ojalá. La verdad que el último día de la semana pasada fue un poco frustrante. Salimos y tuvimos un problema en el motor. Los coches ahora son tan complejos que para cambiar un turbo, una centralita o unas baterías te dicen tardamos 11 horas, igual salimos mañana un pelín tarde. Es bastante desolador. Creo que está todo listo, me pasé por el circuito esta tarde, estaba todo en orden. Ojalá mañana sea un buen día de entrenos".

¿Cuando el otro día tras tres vueltas te mandan parar piensas otra vez estamos igual que el año pasado? "Sí. La sensación es dura, de impotencia y frustración. Son las 9.30 de la mañana, tienes todo el día de test por delante y estás ya quitándote el mono y poniéndote el chándal. Es duro pero hay que aprender de los errores que nos pasen en invierno para que no nos pasen en Australia en la primera carrera y sacar las cosas positivas".

Responde con sinceridad. ¿Pensabas que iba a ser tan difícil? "La verdad es que no, sinceramente no. Si ficho por McLaren–Honda a finales de 2014 espero un 2015 no para ganar, pero sí para divertirme. Y el año pasado fue difícil porque teníamos muchos problemas. Salíamos a la carrera como si fuese un test, con el motor a un 70% de potencia. No era plan de retirarse antes de salir. Es impotencia para un piloto y fue más duro de lo esperado, pero aún así hay que quedarse con lo positivo".

¿Cuántas vueltas darás mañana? ¿160 o 170? "No, no tenemos tantas en el programa. El problema de dar muchas vueltas es que estás poco tiempo en el box y pruebas pocas cosas. Y nosotros con la falta de información, tenemos que hacer tandas más cortas con muchos cambios en el box, así que si damos 110 vueltas supongo que será lo previsto. Si das 183 como hizo Mercedes es que tienes todo probado. Seguro que ahora hacen un número más normal, 100 o 90, e irán más al detalle, a las prestaciones".

¿Y después de esta semana? "Nos vamos para Australia. Entrenamos 4 días y empieza el Campeonato".

¿Una Q3 sería buen resultado? "Sería muy bueno. Sobre todo por que el nivel ha mejorado para todo el mundo. Red Bull, Williams, Toro Rosso, Force India... Creo que están a un buen nivel y meterse en ese grupo sería un salto grande y vamos a intentarlo".

Los Mercedes, muy favoritos

Dibújanos el podio de este año. "Mercedes está en otra liga. Ellos mismos tendrían que hacer algo catastrófico para no ganar. Y luego veremos quién ocupa el 3er lugar del podio".

Hamilton, Rosberg, ¿y? "Supongo que ahora estará Vettel y Ferrari, pero yo no descartaría a Williams, a Red Bull tan pronto, a Force India... Y ojalá que nosotros estemos tarde o temprano con las cosas que vayan llegando en una posición cercana".

¿Si condujeras un Mercedes serías campeón del mundo? "No lo sé. Lo que está claro es que no puede haber ningún piloto en la parrilla que entrene más que yo, trabaje más que yo ni que disfrute tanto de lo que hace como yo. Eso ha sido mi ventaja a lo largo de los años. Llevo 16 años en F1 y siempre he estado por delante de mis compañeros con el mismo coche, y no creo que sea siempre por tener más talento que ellos. He tenido a Trulli, a Fisichella, que en su momento eran los más rápido de la parrilla, también a Raikkonen que se supone que era un piloto volador... Pero cuando llego a Australia, mientras ellos comen yo estoy con los ingenieros, cuando ellos duermen yo estoy analizando la salida... Y esa ha sido mi gran fuerza y ojalá lo sea estos próximos años".

¿Se puede pensar que los ingenieros de Mercedes saben cosas que los demás no saben? "No, creo que no hay tanto por inventar. Con las reglas actuales de la F1, si pintásemos todos los coches del mismo color, los ibais a ver todos muy parecidos. Creo que es una cuestión de proyecto, de anticipación, de planificación, de recursos... Con el motor de Mercedes se hablaba en 2012 ya que estaban probando un motor turbo para 2015 y cuando lo pusieron tenían mucha ventaja sobre los demás. En Honda es un proyecto aún inmaduro. Nos hacen falta muchos tests, muchos bancos de prueba, mucho dinero para invertir en las instalaciones, pero no creo que sea una falta de talento ni de conocimiento".

Dice Ecclestone que Mercedes supo un año antes que iba a haber esa reglamentación. ¿Ese tipos de juegos políticos son los que desvirtúan la F1? ¿Le falta a Honda esa picardía que han tenido otros? "Para Honda estar en la Fórmula 1 es fundamental para vender coches y para hacer un trasvase de tecnología de la F1 hacia los coches de calle. Y también para ganar dinero, y eso se hace a través del marketing comercial. Ellos no tienen tanta urgencia como los deportistas o los aficionados. Ellos tienen un plan trazado, son los que tienen la tecnología a su disposición y los que invierten".

El Real Madrid, ¿peor que McLaren?

"No lo sé. Yo creo que el Madrid a día de hoy porque están compitiendo y se han dejado algunos puntos. Ojalá en la Champions puedan hacer un buen papel. Y en McLaren en unos meses veremos, pero ni hemos empezado. No estamos tan mal. Habrá que ver dónde estamos realmente", dijo respecto a la actual situación del club blanco. "Hay temporadas que salen así, no como todos esperamos. Todavía queda la Champions, que es una ilusión enorme conseguirla", añadió.

¿Qué ves más probable, un título del Real Madrid o un podio tuyo este año? "Un podio mío. Nos queda un título solo por jugarnos y a mí 21 carreras".

Los pilotos sois de rajar como Cristiano, ¿no? "Nosotros lo que pasa es que tenemos la adrenalina de la velocidad, del coche, del riesgo que hemos tomado en ese momento. Lo que más nos diferencia es que hablamos 4 veces en 3 idiomas diferentes cada fin de semana. Al final del año son 200 o 300 entrevistas. Hay un poco de sobreexposición y es normal que a final de año, algunas veces digas cosas fuera de tono".

¿Podemos decir, como Cristiano, que si el coche estuviera a tu nivel serías campeón del mundo permanente? "No, eso nunca se puede decir. Creo que entre todo el talento que tiene el equipo y los recursos que tenemos llegaremos al nivel más alto que podamos y ojalá en ese momento pueda yo exprimirlo también y no fallar".

Su futuro

¿Te acuerdas cuando decías que cuando tuvieras 30 años dejarías de pilotar? "En aquel momento decía lo que pensaba y ahora también digo lo que pienso".

¿Y ahora hasta cuándo vas a durar? "Hasta los 36, de momento. Dos años más... (risas). En estos coches se puede estar hasta los 50 años. Son coches muy poco exigentes. Con los coches antiguos no dormías las primeras noches por el cansancio físico, por el cuello, por las cervicales, porque te mareabas... No hay más que ver los tiempos. Antes rodábamos en 1:16” y ahora en 1:26”, por tanto es muy poco exigente. Y en cuanto estaré en la F1 lo sabremos el año que viene porque cambian radicalmente los coches, quieren hacer coches más rápidos y ese puede ser el punto de inflexión. Si los coches son divertidos y al F1 vuelve a ser la F1, es atractiva para cualquier piloto. Y si seguimos conduciendo estos coches pierde un poco el atractivo para todos".

¿Y a qué te vas a dedicar después, presidente del Real Madrid? "Hace falta mucho dinero para ser presidente del Madrid. (risas). No lo sé, tengo el circuito de karts en Asturias, tengo una escuela de niños...".

¿Qué te parece que este año no se pueda ver en abierto la Fórmula 1? "Mal. El deporte está para mejorar la vida de las personas. Es una forma de vivir saludable y que además entretiene y creo que el hecho de que la Fórmula 1 no está al alcance de todo el mundo es un error por parte de quién la dirige. Pasaremos de 6 millones hace algún año a 2 millones actualmente, y de eso, a 40.000 o 50.000 espectadores que habrá ahora. Creo que eso es devaluar el producto, frenar un poco la entrada de sponsors… Creo que es peor para todos, pero es la tendencia que están siguiendo todos los deportes".

¿Quién es el mejor deportista español de todos los tiempos? "Es difícil, siempre es injusto nombrar a uno solo. Creo que Nadal ha sido el referente para nuestra generación, pero siempre digo lo mismo: cuántos piragüistas, cuántos triatletas… Gente que se sacrifica durante tantos años, tienen un talento extraordinario y quizá no tengan tanta repercusión".

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