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La FIA y el Grupo de Estrategia preparan nuevos cambios para 2017

SPORTYOU SPORTYOU 29/09/2016 revistadelmotor.es
La FIA y el Grupo de Estrategia preparan nuevos cambios para 2017 © Getty Images La FIA y el Grupo de Estrategia preparan nuevos cambios para 2017

La FIA y la Fórmula 1 han decidido mandar algunas propuestas a su director, Charlie Whiting, para intentar mejorar el reglamento de cara a la temporada 2017. Según ha informado el diario alemán Auto Motor und Sport, las medidas propuestas no tienen que ver con especificaciones de neumáticos o monoplazas, sino de pequeños ajustes como las sanciones por cambiar la unidad de potencia en referencia a lo que ocurrió en Spa con Lewis Hamilton.

Temporada 2017, más severidad con las sanciones de motor

El Grupo de Estrategia quiere evitar la situación que se vio en el Gran Premio de Bélgica. Allí Hamilton tuvo una penalización de más de 50 posiciones, pero como no son acumulables solo salió último en Spa, lo que valió para ser tercero. Los equipos ya se habían quejado por esta norma, ya que creían que un piloto que cambia, además del propulsor, más componentes, debería ser nuevamente sancionado. Por eso, se ha planeado que las posiciones de penalización sean acumulables para la temporada que viene. Como contrapartida, esta medida podría limitar la llegada de nuevos fabricantes a la Fórmula 1.

Otra de las propuestas, que ya se mencionó anteriormente es la de la potestad de Pirelli para elegir los compuestos de los equipos en los cinco primeros Grandes Premios. Cuenta con el apoyo de los equipos y es muy probable que se lleve a cabo. Sin embargo, según comenta laf1.es, hay otras informaciones que indican que el fabricante italiano dotará a los equipos de siete juegos de blandos, cuatro de medios y dos de duros.

Uno de los cambios más importantes será el que tiene que ver con las salidas con el coche de seguridad en lluvia y las restricciones de chasis. Volverá a haber salidas desde la parrilla cuando llueva. Pero con la novedad de que el coche de seguridad dará una o dos vueltas de reconocimiento previas, para que los pilotos vean donde se encuentran los charcos. En este ámbito, también se ha propuesto prohibir el cambio de neumáticos mientras el 'Safety Car' esté en pista. Así se evitarían las tan utilizadas estrategias alternativas. En el apartado mecánico, cualquier cambio en el chasis después de la tercera sesión de libres supondrá salir desde el pit lane. Es una medida que se usa actualmente, pero con la diferencia de que se aplica en la clasificación.

A raíz del polémico reparto de posiciones en el Gran Premio de Hungría, se ha determinado modificar la regla del 107 % en clasificación. En 2017, los pilotos que no entren dentro del 107 % en la primera ronda, se les tendrá en cuenta el tiempo de la tercera sesión de libres. Ante el gran número de sanciones por el llamado 'unsafe release' en el pit lane, se ha decidido colocar luces que indiquen que el carril es seguro y que está libre para salir. Por último, se ha pedido una revisión de la votación electrónica por no haber tenido mucho éxito.

Temporada 2018, objetivo de abaratar costes

La Fórmula 1 sigue empeñada en continuar abaratando los costes, para hacer más cómoda la temporada a los equipos menos pudientes. Para ello, ha decidido reducir el gasto de los equipos limitando el uso del túnel de viento durante la temporada. Además, conseguiría igualar su uso y permitir a las escuderías menos competitivas estar más cerca de los equipos punteros. También quieren limitar el uso de las simulaciones CFD (Dinámica de Fluidos Computacional), una herramienta cada vez más y común que emula el rendimiento de los monoplazas y de sus mejoras.

Otra de las propuestas es prohibir a los equipos la medición del comportamiento de los neumáticos durante los Grandes Premios con sus propios métodos. El objetivo es acabar con la ventaja de las grandes escuderías a la hora de determinar los cambios en el rendimiento de los mismos, frente a los equipos más humildes que no tienen estos sistemas. De modo que esto equilibraría la balanza de la parrilla de Fórmula 1.

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