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McLaren y Lotus, sin excusa

Marca Marca 22/04/2014 marca.com
Los mismos propulsores que Mercedes y Red Bull © Los mismos propulsores que Mercedes y Red Bull Los mismos propulsores que Mercedes y Red Bull

Lotus y McLaren son la viva imagen de que el motor no lo es todo en F1, sino que también el chasis cuenta. Montan las mejores unidades de potencia, las mismas que Red Bull y Mercedes, pero no alcanzan ni de lejos las prestaciones de los equipos que dominaron en el Gran Premio de China. A McLaren, incluso le superan Force India y Williams con ese mismo propulsor.

"No tengo idea de por qué, pero la velocidad no está y es muy frustrante. Sé que avanzamos pero no sé por qué no se ve", dice un recién llegado como Kevin Magnussen, que logró un estupendo podio en Australia. Desde entonces, su McLaren se ha perdido entre la masa del pelotón con problemas técnicos (Bahréin) y de velocidad. Ni él ni Button pasaron a la Q3, como un equipo menor.

En la carrera, en seco, acabaron doblados por los Mercedes, un auténtico mazazo. No esperaban ir lentos en Bahréin y tampoco en China, donde estrenaban mejoras. Un misterio, y eso que se rumorea que Honda ya pone 100 millones en adelanto antes de aterrizar en 2015.

Lotus sigue a cero
Lotus poco a poco va levantando cabeza, pero la fuga de cerebros (Boullier a McLaren, Allison y De Beer a Ferrari) ha hecho mella en las pinceladas finales del coche. En Enstone celebraron una victoria y 14 podios el año pasado. Se las prometían muy felices, pero ahora la situación es otra y se quejan de que Renault está teniendo un trato preferencial hacia Red Bull, que los motores que les dan a ellos tienen 30CV menos de potencia. A veces menos incluso que los que les dan a Toro Rosso, que debuta este año también con Renault.

El motorizador galo tiene un 50% menos de presupuesto que Mercedes —que se dice que ha invertido 150 millones en el desarrollo del propulsor— y también va algo más lento en el surtido de piezas de las últimas especificaciones. Pero Lotus exige igualdad de trato desde la próxima cita de España. "En China hemos traído algunas mejoras y de repente van saliendo los tiempos", afirmaba Alan Permane, director de operaciones. En China celebraron la primera entrada en la Q3 y poco más, porque en carrera Grosjean abandonó con problemas mecánicos cuando estaba en zona de puntos.
El equipo que peleó por ser subcampeón en 2013, sigue con un cero en el casillero, empatado con Marussia y Caterham por poner un doloroso ejemplo.

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