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Por qué Wehrlein es mejor que Alonso para Mercedes

Logotipo de SPORTYOU SPORTYOU 14/12/2016 David Sánchez de Castro
Por qué Wehrlein es mejor que Alonso para Mercedes © Getty Images Por qué Wehrlein es mejor que Alonso para Mercedes

El 'marrón' de encontrar un piloto sustituto de Nico Rosberg se ha alargado mucho más de lo que de Mercedes desearía. Colocar a un piloto de garantías para acompañar a Lewis Hamilton en la nueva era de la Fórmula 1 que arrancará en 2017 no es tarea fácil, y menos cuando en Williams se han cerrado en banda para no soltar a Valtteri Bottas.

La opción de Fernando Alonso era la soñada por la afición, por Toto Wolff y por la prensa especializada, pero el propio piloto español ha cerrado la puerta de Brackley con un contundente "quiero ser campeón del mundo con McLaren". Sabe lo que es tener a un lobo como Lewis Hamilton, y dejar la escudería de Woking después de haber visto su crecimiento junto a Honda al lado, le provoca un gran conflicto de intereses. ¿Y si Mercedes no es tan superior en 2017? ¿Y si se va, y en McLaren dan el salto definitivo a las posiciones de podio o, incluso, de victoria?

A estos nombres, desde Gran Bretaña (que es donde los lobbies de la Fórmula 1 tejen su telaraña) han colocado a Carlos Sainz como un piloto perfecto para acompañar a Hamilton en 2017: rápido, seguro, fiable, que aporta a los ingenieros y con un gran futuro por delante. Salvo sorpresa, Red Bull no le dejará ir tan fácilmente, toda vez que en Renault también se han interesado por él.

Bottas, Alonso, Sainz... todos grandes pilotos, pero que no cuentan con un argumento de peso que sí tiene Pascal Wehrlein. Ser canterano de Mercedes no es suficiente, porque Esteban Ocon también lo es y ni está ni se le espera en la lista de posibles habitantes del asiento que deja Rosberg. Tampoco su actuación en Manor le ha hecho deslumbrar esta temporada: lastrado por un coche menor, a Haryanto sí le ganó con relativa solvencia, pero con Ocon la batalla fue mucho más igualada, tanto en carrera como en clasificación.

Wehrlein está muy por delante de todos ellos por un motivo: arrasa en el número de kilómetros rodados con las Pirelli de 2017 respecto al resto. El alemán cuenta con un conocimiento muy notable del comportamiento de las nuevas ruedas más anchas que se usarán a partir de la próxima temporada en la Fórmula 1, algo imprescindible para el desarrollo y puesta a punto de los monoplazas. Los 3.248 kilómetros dados al volante del Mercedes de 2015 modificado le convierten en todo un experto frente al resto de candidatos, que ni siquiera han rodado con estas nuevas ruedas, e incluso con respecto al propio Lewis Hamilton, que sólo rodó la última mañana de Abu Dhabi.

Para Mercedes este puede ser uno de los elementos clave que inclinen la balanza. Son conscientes de que en Red Bull han acumulado datos suficientes como para llegar a la campaña 2017: entre Pierre Gasly, Sebastien Buemi, Max Verstappen y Daniel Ricciardo han sumado 4.401 kilómetros. Ya al final de 2016 fue el equipo que más les estorbó, y técnicamente son los más temidos.

En cambio, Fernando Alonso ha rodado la friolera de 0 kilómetros al volante de un monoplaza con los neumáticos del 2017. El español está en las antípodas de Wehrlein, ya que no ha podido rodar nada. A toro pasado, posiblemente nadie pueda argumentar que las quejas que Alonso tuvo en su momento no tuvieran parte de razón, si finalmente ha sido su falta de conocimiento de Pirelli lo que le ha llevado a quedarse sin sitio en Mercedes.

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