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¿Está anticipando el Índice Báltico una nueva recesión a nivel mundial?

Bolsamanía Bolsamanía 21/01/2016 redaccion@bolsamania.com
© Proporcionado por Bolsamanía

¿Está anticipando el Índice Báltico Baltic Dry Index) una nueva recesión a nivel mundial? Este indicador mide la evolución del comercio marítimo mundial y se ha desplomado en los últimos meses.Según recoge Expansión, el Baltic Dry Index (BDY) ha comenzado 2016 en mínimos históricos, en 358 puntos, tras marcar máximos de los últimos doce meses por encima de 1.200 puntos, lo que anticipa un parón del comercio mundial.El BDY fue creado en 1985 para medir la evolución del comercio marítimo mundial, pero desde entonces muchos han sido los expertos que lo han utilizado como indicador adelantado del ciclo económico. Sobre todo porque su caída ha anticipado en varias ocasiones un parón del comercio marítimo y se ha anticipado en más de una ocasión a recesiones económica mundiales.YA ANTICIPÓ LA CRISIS FINANCIERA DE 2008Por ejemplo, en 2008, se desplomó hasta 700 desde 11.000 puntos y anticipó la gran crisis financieraEl Dry Baltic Index mide el transporte marítimo de materias primas y está relacionado con la actividad económica mundial. Pese a que no tiene un carácter especulativo, está muy correlacionado con el comportamiento de las bolsas. Por ejemplo, en 2008, se desplomó hasta 700 desde 11.000 puntos y anticipó la gran crisis financiera.Juan Ignacio Crespo ha comentado al rotativo que la caída del DBI se debe al exceso de barcos y a la demanda de transporte. Santiago Carbó, catedrático de Economía de la Bangor University e investigador de Funcas, ha señalado al periódico que "estamos ante un indicador más de la caída del comercio mundial. Ya venían observándose caídas importantes desde el año pasado, especialmente llamativas desde noviembre.Es cierto que a veces se exagera la correlación entre este índice y el comercio mundial pero, cuando menos, está reflejando la menor demanda de manufacturas en Europa, principalmente las de países asiáticos. También, más recientemente, menores flujos de carga desde Europa a Asia. La relativa caída del sector de la construcción en China también explica una menor demanda de mineral de hierro y otras materias primas"

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