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Aena podría repartir un dividendo de 2,71 euros por primera vez desde 2015

Bolsamanía Bolsamanía 28/06/2016 Bolsamanía

Aena propondrá a su junta de accionistas la distribución de un dividendo bruto de 2,71 euros por título, con cargo a las cuentas del ejercicio 2015, que de aprobarse se hará efectivo el 5 de julio, según figura en el orden del día, y a cuyo pago destinará la cantidad de 406,5 millones de euros.

Se trata del primer dividendo de la compañía, que cotiza en el Ibex desde el 11 de febrero de 2015, calculado como el 50% del beneficio neto de la sociedad emisora y matriz del Grupo Aena durante 2015, que ascendió a 811 millones de euros. De este modo, el Estado, que controla el 51% del capital de Aena a través de ENAIRE y es su principal accionista por delante del fondo FCI (11,32%), ingresará más de 207,3 millones de euros tras el reparto del dividendo a los inversores del gestor aeroportuario.

En el orden del día de la junta también figura la aprobación de las cuentas del ejercicio 2015 y la gestión del consejo de administración, así como la designación del auditor de cuentas externo para los ejercicios 2017, 2018 y 2019. Asimismo, se someterá a su aprobación la modificación de varios artículos de los estatutos sociales de la sociedad para adaptarlos a la nueva normativa de 2015 que modifica la Ley de Sociedades de Capital. También se votará con carácter consultivo el informe anual sobre remuneración de los consejeros correspondiente a 2015.

En 2015, el gestor de la red de aeropuertos españoles ganó 833,5 millones de euros, un 74,2% más, y alcanzó unos ingresos de 3.518 millones de euros, un 11,% más, de los cuales el 26,1% correspondieron a ingresos comerciales, tanto dentro como fuera de la terminal. Fue el segundo mejor ejercicio de sus historia por número de pasajeros con más de 297 millones, un 5,9% más que el año anterior. En el primer trimestre de 2016, Aena obtuvo un beneficio neto atribuido de 29,2 millones de euros, cifra que multiplica por más de dos la del mismo periodo de 2015 (12,2 millones), y su beneficio bruto de explotación (Ebitda) ascendió a 275,3 millones de euros, un 21,6% más.

© Proporcionado por Bolsamanía

INCERTIDUMBRES: TASAS Y EXPOSICIÓN EN REINO UNIDO

Según un informe de Citi, la exposición de Aena en Reino Unido, el primer mercado emisor de turistas hacia España, es del 21% en su Ebitda, teniendo en cuenta que el 18% del total de las llegadas de pasajeros por avión a nuestro país proceden del mercado británico, y que el aeropuerto londinense de Luton contribuye con un 3% a su Ebitda.

Los analistas de Citi consideran que el tráfico de Aena es "actualmente muy fuerte", con un repunte del 11,9% de pasajeros en los cinco primeros meses del año, y auguran un crecimiento del 7% para el conjunto de 2016. Para Citi, la primer incertidumbre que afrontará el gestor de los aeropuertos españoles es el sistema tarifario durante los próximos cinco años hasta 2021. Desde que entró en vigor la rebaja de las tarifas aeroportuarias en marzo, Aena cifra en 4,3 millones de euros los menores ingresos como consecuencia de esta disminución de tasas, a los que se suman 12,5 millones por incentivos y 14,6 millones por la bonificación de pasajero en conexión, que pasó del 35% al 40%.

Aena ha aprobado una propuesta tarifaria definitiva de congelación sobre el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2017-2021, frente a la rebaja de casi el 2,6% reclamada por las aerolíneas, mientras que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) plantea en su informe consultivo una rebaja del 10,1% durante este quinquenio (un descenso del 2,02% anual).

El documento final del DORA lo elaborará la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) en base a la propuesta de Aena, tras las consultas realizadas al sector, y a los informes de los supervisores. Debe ser aprobado en Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre de 2016.

En España, también está pendiente de resolución el dictamen final del Tribunal Supremo (TS) en el proceso judicial iniciado en 2004 por los vecinos de la urbanización madrileña de Santo Domingo (Algete), que podría conllevar la reducción de la capacidad operativa de Barajas en la pista 18-R, la más larga del aeropuerto, lo que afectaría a Iberia y Air Europa. El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) declaraba en diciembre de 2014 no ejecutada la sentencia del TS y decretaba que la reducción de operaciones debe ser sobre el 30% del número total de vuelos reconocidos por Aena en 2004 (20.730 aproximaciones).

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