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Carmena aclara a Fomento su descontento con la Operación Chamartín

Bolsamanía Bolsamanía 08/06/2016 Bolsamanía

La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, ha transmitido a través de un artículo de opinión en el diario El País las explicaciones que le ha pedido la ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, y ha aclarado por qué el Ayuntamiento de la capital ha enterrado la conocida como Operación Chamartín.

En el escrito Carmena califica al plan Distrito Castellana Norte como proyecto del 'pasado' que se realizó en un tiempo de 'grandes excesos', en plena burbuja inmobiliaria, y en el que se utilizó ingeniería financiero-inmobiliaria para ayudar a Adif, para lo cual pone como ejemplo los derechos de edificación que se otorgaron a los suelos ocupados por las vías, según El boletín.

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'Desde el Ministerio de Fomento se nos pidió una 'reflexión'. Aquí la tienen', ha escrito la alcaldesa de Madrid en el diario del Grupo Prisa, después de haber destacado uno de los hechos que ha provocado que el Consistorio no diera el visto bueno al proyecto Distrito Castellana Norte, impulsado por el BBVA y la constructora San José es que se otorgaran 'aprovechamientos urbanísticos, es decir, derechos de edificación, en los suelos ocupados por las vías, consolidados durante décadas. Y ello, aunque las vías fueran a mantener su uso ferroviario'.

Carmena ha titulado a su artículo 'Construyamos el futuro'. En el asegura que 'lo que se ha venido presentando, tan profusamente publicitado en los últimos meses, en tanto que Operación Chamartín, con el pomposo nombre de Distrito Castellana Norte, era algo del pasado, tardíamente concretado'. Un pasado de 'grandes excesos', en opinión de la alcaldesa, que recuerda que 'estábamos en plena rampa de lanzamiento de la burbuja inmobiliaria. En aquel momento valía todo. Se podía imaginar entre otras cosas que el número de viviendas a construir pudiera ser inagotable'.

CUANDO SE DISEÑÓ EL PROYECTO ERA EL MOMENTO DE LAS INGENIERÍAS FINANCIERO-INMOBILIARIAS

La alcaldesa de Madrid asegura que cuando se diseñó el proyecto 'era el momento de las ingenierías financiero-inmobiliarias'. Cabía entonces hasta echar una mano al recién constituido Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que ya tenía, e iba a tener, crecientes deudas, ante el plan de construcción de líneas de AVE. Había que generarle activos. Vender los suelos ferroviarios ociosos desafectados de su uso era lo evidente'.

Además, afirma, entre otras cosas, que 'a alguien ingenioso se le ocurrió que también se le podrían otorgar aprovechamientos urbanísticos, es decir, derechos de edificación, en los suelos ocupados por las vías, consolidados durante décadas. Y ello, aunque las vías fueran a mantener su uso ferroviario'.

Por ello, Carmena denuncia que 'la cantidad de edificación en esas franjas está artificialmente forzada, apelmazada. Máxime cuando ese mecanismo de asignación de derechos, por decirlo así, virtuales, se aplica también al Nudo Norte, a la M-30, sea de quien sea, o a las conducciones de agua del Canal de Isabel II' y admite que 'parece que esto no se ha explicado suficientemente y conviene hacerlo, para que se comprenda tanto lo que hemos rechazado como lo que, en consecuencia, hemos planteado en nuestra nueva propuesta de futuro'.

NO SE ATRIBUYE APROVECHAMIENTO PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA

En el artículo, la alcaldesa también informa de que se ha solucionado este apelmazamiento precisando que lo que se ha hecho en el nuevo proyecto municipal es 'simplemente no atribuir aprovechamiento, como parece lógico no hacerlo, ni a los suelos ferroviarios ni a otros sistemas generales de la ciudad, básicamente carreteras y vías del tren'.

Por otro lado, insiste en que el Ayuntamiento de la Comunidad no ha reducido el 'suelo urbanizable' y deja clara su disposición a colaborar con Adif. 'Se pueden valorar los medios para que, buscando la máxima incidencia positiva en la ciudad, podamos contribuir a que Adif reduzca su déficit. Seguro que podemos hacerlo. Hay medios alternativos a los que, de forma tan artificiosa, se han venido planteando hasta ahora', subraya.

INCLUYE A BBVA EN LA PROPUESTA

© Proporcionado por Bolsamanía

A su vez, hace mención a BBVA. 'En la nueva propuesta también puede tener cabida la empresa del BBVA, en tanto que mantiene la titularidad sobre los derechos de gestión' y señala que el Ahora Madrid aboga por la participación público-privada, pero matiza que 'esa participación pueda estar condicionada a la aprobación de un plan que adolecía de las anomalías que han quedado claramente reflejadas en este texto'.

'Lo que sí sabemos es que el plan que estaba sobre la mesa no era ni viable ni adecuado. Por más publicitado que haya estado, era un mal plan para Madrid. Como decíamos al inicio, era un plan del pasado, que hoy, afortunadamente, ya está enterrado, sabiendo que el contexto en el que se fraguó casi nos entierra a todos', concluye la alcaldesa de Madrid.

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