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Ford pronostica más cierres de plantas de coches en Europa

Expansión.com Expansión.com 30/05/2014 Sergio Piccione

La producción de vehículos en Europa está sobredimensionada, dadas las malas cifras del mercado de ventas en la región en los últimos años y cuya recuperación será lenta.

"Los fabricantes de automóviles europeos tienen un exceso de capacidad de producción y que tendrán que reducirla" ha dicho el todavía presidente de Ford, Alan Mulally, en una entrevista publicada por el Financial Times.

Mulally, que cederá su puesto a a partir del próximo 1 de julio indicó que el mercado europeo se redujo en casi cuatro millones entre 2007 y 2013, por lo que "el cierre de varias fábricas podría ser insuficiente para adaptar su producción a la demanda".

Estas declaraciones las hizo después de que la compañía vaya a cerrar la planta belga de Genk a final de año (y cuya producción se trasladará en su mayoría a la factoría valenciana de Almussafes) y haya cerrado ya la de Southampton en el Reino Unido, 13 años después de la clausura de la de Dagenham, también en aquel país.

Ford registró en el primer trimestre del año unas pérdidas de 140,5 millones de euros, lo que implica una mejora respecto al año pasado. De todas formas, hay que recordar que el fabricante estadounidense ha perdido dinero en Europa desde el ejercicio de 2011, lo que supone un déficit de 900 euros por coche vendido. Por este motivo han decidido introducir la gama de lujo Vignale, con mayor valor añadido y, esperan, mayores márgenes.

Pero Ford no es el único fabricante con problemas en Europa. Su compatriota y rival General Motors ha perdido en el primer trimestre del año 220 millones de euros y se apresta a cerrar la factoría de Bochum, en Alemania.

Por otro lado, Ford ha anunciado que Joel Piaskowski será el nuevo responsable de diseño de Ford Europa una vez que, el próximo 1 de julio, Martin Smith, que ha sido responsable de las formas de los coches de la marca los últimos 12 años, se jubile.

 

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