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Lufthansa se desploma un 6% en bolsa tras anunciar pérdidas de 8 millones hasta marzo

Bolsamanía Bolsamanía 03/05/2016 Europa Press

Lufthansa Group perdió ocho millones de euros en el primer trimestre del año, frente a los 425 millones de euros de beneficio registrados en el mismo periodo de 2015, según informó el grupo aéreo, que pese a este resultado se mostró "optimista" con el arranque del ejercicio y la mejora en su estructura de costes, con una reducción del 4% en sus costes unitarios, excluyendo el impacto del combustible y el cambio de divisas.

El grupo registró un impacto de 100 millones de euros en el primer trimestre de 2015 derivado de las amortizaciones del bolívar y de las huelgas que afrontó la compañía --42 millones de euros--, que en este primer trimestre de 2016 ha visto reducir sus costes unitarios gracias fundamentalmente al desarrollo de Eurowings.

De enero a marzo, facturó 6.916 millones de euros, lo que supone un 0,8% menos que en los tres primeros meses del año 2015, gracias sobre todo a la evolución de Lufthansa Airlines y de Austrian Airlines y al incremento de la facturación de Eurowings.

Los ingresos por parte del tráfico de pasajeros descendieron un 3,9%, hasta los 5.235 millones de euros. La compañía acusó la presión de precios a la baja.

El resultado neto de explotación ajustado (Ebit) fue negativo hasta unos 'números rojos' de 53 millones, un 68,3% menos con respecto al primer trimestre del año anterior, mientras que el resultado bruto de explotación antes de amortizaciones y alquileres (Ebitda) alcanzó los 343 millones de euros, un 47,8% más.

UN 18% MENOS EN COMBUSTIBLE

El gasto total fue de 7.590 millones de euros en el primer trimestre, un 5,3% menos que en los tres primeros meses del año 2015. De total, la partida de carburante bajó un 18,1%, hasta los 1.071 millones de euros, con un ahorro de 237 millones de euros. .

La directora financiera del grupo aéreo alemán, Simone Menne, señaló que la presión de precios está siendo "significativa" y se vio compensada por la reducción del coste unitario en todas las aerolíneas del grupo, que mitigó el descenso acusado de los precios.

© Proporcionado por Bolsamanía

Menne subrayó la mejora de la estructura de costes operativos del grupo en el arranque del ejercicio, marcando un importante cambio de tendencia, que se vio impulsada por los menores precios del carburante, y destacó el éxito del desarrollo de su nueva Eurowings, con un índice de ocupación superior al 94,2%. "Estamos en el buen camino", ha añadido.

EUROWINGS ELEVA UN 11,5% SUS INGRESOS

Por compañías, Lufthansa registró un Ebitda de 287 millones de euros, multiplicando por más de 14 veces su resultado operativo respecto al primer trimestre de 2015, con unos ingresos de 3.350 millones, un 1% menos.

Eurowings, que por primera vez presentó sus resultados individualizados, registró un Ebitda negativo de 73 millones de euros, lo que supone un 78% más con respecto al resultado del primer trimestre de 2015, con un aumento del 11,5% de los ingresos, hasta los 377 millones de euros. Este resultado se vio impactado por los costes operativos (+15,3%) derivados del aumento de su oferta.

SWISS obtuvo un Ebitda de 86 millones de euros, un 26,5% menos que en el primer trimestre de 2015, mientras que sus ingresos se recortaron un 6,7%, hasta los 984 millones de euros.

De su lado, Austrian Airlines registró unas pérdidas operativas de dos millones de euros, un 92,6% menos que en el primer trimestre de 2015, y una facturación de 400 millones de euros, un 2,6% más.

A cierre del primer trimestre, su saldo de caja disponible se sitúa en 508 millones de euros, un 30,6% menos en comparación con el mismo periodo de 2015. La deuda neta asciende a 2.700 millones de euros, un 18% menos en comparación con el cierre de 2015. El ratio de deuda/Ebitda se sitúa en 2,5 veces.

De cara al cierre del ejercicio, Lufthansa ve probable que las tendencias registradas en los últimos meses continúen a lo largo del segundo trimestre, por lo que la compañía seguirá trabajando para ajustar su estructura de costes en un contexto de alta competencia y precios a la baja.

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