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Chevrolet Malibu 2.0T Premier 2017: Primera Prueba

Logotipo de Motor Trend en Español Motor Trend en Español 10/08/2017 William Walker,Jason Udy

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© Motor Trend Staff

Aunque el Chevrolet Malibu mediano se reinventó por completo para el modelo 2016, el fabricante automotriz no se durmió en sus laureles y agregó, en cambio, una actualización importante para el segundo año de la novena generación del modelo. La nueva transmisión automática de nueve velocidades 9T50E, desarrollada en forma conjunta por GM y Ford, reemplaza a la transmisión automática de ocho velocidades Aisin Warner F8F35 del año anterior, detrás del motor I-4 turbocargado de 2.0 litros disponible. (Otros cambios en el modelo 2017 se limitan a opciones de colores exteriores, un nuevo paquete Sport y características renovadas en el nivel de equipamiento).

Probamos un Chevrolet Malibu 2017 Premier con las mejores especificaciones, el motor I-4 turbocargado de 2.0 litros y la nueva transmisión automática de nueve velocidades para ver cómo se comparaba con la transmisión automática de ocho velocidades de su contraparte 2016. Los caballos de fuerza siguen siendo 250, pero el torque aumenta por 2 unidades, para quedar en 260 libras-pie. El Malibu 2017 no solo se siente mucho más rápido que el modelo 2016 en la calle, sino que nuestra prueba en pista también demuestra que la nueva transmisión representa una diferencia notable.

En la pista, el Chevrolet Malibu 2017 con el motor turbo de 2.0 litros alcanzó 60 mph en solo 5.7 segundos y terminó el cuarto de milla en 14.3 segundos a 99.4 mph. Esto representa 0.5 segundos menos para llegar a 60 mph; en el cuarto de milla es 0.4 segundos y 3.4 mph más rápido que un modelo 2016 comparable. El modelo 2017 se detuvo desde 60 mph en 117 pies, 1 pie más que antes.

El Malibu 2017 recorrió el circuito de figura en ocho en 26.3 segundos con un promedio de fuerza lateral de 0.70 g y 0.88 g en la pista de derrape. Aunque el modelo 2016 fue ligeramente más rápido en el circuito de figura en ocho con 26.1 segundos, logró una fuerza g lateral promedio menor (0.68 g) y solo 0.87 g en la pista de derrape.

Aunque la nueva transmisión automática de nueve velocidades reduce los tiempos de aceleración del sedán Malibu, el ahorro de combustible solo aumentó ligeramente a 22/33/26 mpg en ciudad/carretera/combinadas, lo que representa solo un aumento de 1 mpg para la clasificación en carretera.

En el camino, el Malibu se siente rápido en la línea recta, incluso con cuatro pasajeros a bordo. Además, es sorprendentemente ágil en los cañones. Durante el tiempo que pasé con el Malibu 2017, realicé dos viajes por las autopistas Angeles Crest/Angeles Forest, en donde el sedán familiar mediano turbocargado se desempeñó bien en el camino sinuoso.

A pesar de su manejo sorprendentemente bueno, el amplio Malibu mediano no tiene la misma confianza detrás del volante que el pequeño sedán Honda Civic Touring 2016 mediano que conduzco normalmente. El Civic combina un andar fluido con un manejo conservador, pero el Malibu tiene muelles un poco más suaves y flota más, con unos cuantos movimientos verticales más de lo deseado. Pero sigue siendo impresionante por su tamaño. Después de todo, el Civic y el Malibu no son competidores directos.

En el interior, el Malibu tiene espacio suficiente para una familia de cuatro; hay incluso suficiente espacio para adolescentes de más edad, sin que tengan que invadir el espacio de los demás. Los niños pueden mantenerse entretenidos con las tecnologías de conectividad para smartphones Apple CarPlay y Android Auto, una red OnStar 4G LTE con zona activa Wi-Fi, carga inalámbrica de teléfonos, puertos USB dobles en el asiento trasero y una toma eléctrica de 120 voltios. Los pasajeros delanteros también disfrutan de asientos con calefacción y aire acondicionado. El enorme maletero de 15.8 pies cúbicos puede alojar suficiente equipaje para un viaje familiar por carretera.

El precio inicial de nuestro sedán Chevrolet Malibu Premier 2017 era de $31,850 y tenía un acabado en pintura Arctic Blue Metallic (uno de los nuevos colores para 2017) con un interior en cuero color Jet Black. La única opción era el paquete Driver Confidence de $1,195, que agrega control automático de luces altas IntelliBeam, alerta de colisión delantera con un indicador de distancia próxima, detección de peatones en la parte delantera, aviso de cambio de carril con alerta de punto ciego lateral, asistente de mantenimiento de carril y alerta de cruce de tráfico en la parte trasera. El precio total de nuestro auto llegó hasta $33,045.

Las características de seguridad de serie incluyen la función Teen Driver, que permite a los padres rastrear la actividad de sus hijos detrás del volante, una cámara de visión trasera, un sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, control de estabilidad StabiliTrak con control de tracción, y un inflador de neumáticos con sellador (en vez de un neumático de repuesto). El sistema de infotenimiento incluye Chevrolet MyLink con sistema de navegación y una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, un sistema de audio Bose de nueve altavoces con controles en el volante, teléfono y audio Bluetooth, radio XM y las características de conectividad antes mencionadas.

A las familias también les impresionará saber que el Chevrolet Malibu 2017 tiene una clasificación de seguridad general de cinco estrellas (de las posibles cinco estrellas) de la NHTSA y recibió un premio Top Safety Pick del IIHS, gracias en parte a una clasificación Superior para su sistema de prevención de choques frontales disponible. Un rendimiento pobre de los faros de halógeno evitó que obtuviera el premio Top Safety Pick+. Los faros HID o LED no están en la lista de opciones del sedán Malibu. El rendimiento de los faros fue nuestra mayor queja mientras flagelábamos al Malibu en la oscuridad por caminos de cañones, en los que necesitábamos usar las luces altas la mayor parte del tiempo.

Otras características de serie son: Chevrolet Complete Care (dos visitas de mantenimiento sin costo), entrada remota al vehículo con alarma, arranque sin llave, una perilla de cambios forrada en cuero y volante con calefacción, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones con soporte lumbar ajustable y función de memoria, control de clima automático de doble zona, faros de halógeno con luces LED de circulación diurna y control automático de los faros, espejos laterales eléctricos con calefacción, escape dual con puntas pulidas y ruedas de aleación de 18 pulgadas.

En 2016, Chevrolet hizo al Malibu más competitivo al aumentar su tamaño en general y agregar más tecnología disponible. Aunque la combinación de motor turbo de 2.0 litros y transmisión de ocho velocidades ofrecía un ahorro de combustible competitivo, la nueva transmisión automática de nueve velocidades lo convierte en uno de los trenes de transmisión con tracción delantera más rápidos y ahorradores de combustible, con las mejores especificaciones del segmento.

Las quejas fueron pocas. Además del rendimiento pobre de los faros, la falla más notable es la obsesión de GM con el revestimiento interior cromado, que puede cegar al conductor durante las horas de conducción diurnas. Haciendo a un lado estas quejas, el Chevrolet Malibu 2017 con la combinación de motor I-4 turbocargado de 2.0 litros y transmisión automática de nueve velocidades debería estar en todas las listas de sedanes familiares medianos por conducir.

Chevrolet Malibu 2.0T Premier 2017
PRECIO BASE$31,850
PRECIO DEL VEHÍCULO A PRUEBA$33,045
ESQUEMA DEL VEHÍCULOFront-engine, FWD, 5-pass, 4-door sedan
MOTOR2.0L/250-hp/260-lb-ft turbo DOHC 16-valve I-4
TRANSMISIÓN9-speed automatic
PESO EN VACÍO (DISTRIBUCIÓN DELANTERA/TRASERA)3,280 lb (62/38%)
DISTANCIA ENTRE EJES111.4 in
LARGO X ANCHO X ALTO193.8 x 73.0 x 57.6 in
0-60 MPH 5.7 sec
CUARTO DE MILLA14.3 sec @ 99.4 mph
FRENADO, 60-0 MPH 117 ft
ACELERACIÓN LATERAL0.88 g (avg)
PISTA EN FORMA DE OCHO26.3 sec @ 0.70 g (avg)
REAL MPG, CIUDAD/CARRETERA/COMBINADO23.1/37.2/27.8 mpg
EPA CIUDAD/CARRETERA/COMBINADO22/33/26 mpg
CONSUMO DE ENERGÍA CIUDAD/CARRETERA153/102 kW-hrs/100 miles
EMISIONES CO2, COMBINADAS0.75 lb/mile

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