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CONTACTO: BMW X5 2019. Mejorando lo presente

Logotipo de Revista del Motor Revista del Motor 07/11/2018 Antonio Guzman Lopez
Imagen: CONTACTO: BMW X5 2019. Mejorando lo presente © REVISTADELMOTOR Imagen: CONTACTO: BMW X5 2019. Mejorando lo presente

Acudimos a la presentación del nuevo BMW X5, un vehículo mítico en la marca bávara que inauguró la gama X hace casi 20 años y que llega a su cuarta generación. Desde entonces se han vendido más de 2,1 millones de unidades en todo el mundo. El nuevo X5 llega con motores hasta los 400 CV y con un precio a partir de los 72.800 euros.  

Diseño

© Proporcionado por Antonio Guzman Lopez (Revistadelmotor.es)

Los aficionados a los SUV's grandes están de enhorabuena, si ayer era prensentado el nuevo Audi Q8, hoy le toca el turno al nuevo BMW X5 2019, la cuarta generación de aquel SUV (o SAV como lo llaman en BMW) que lo cambió todo y que actualmente acumula más de 2,2 millones de unidades vendidas. Aquí tienes toda la información.

Esta cuarta generación del X5 promete ser la más grande jamás vista: la longitud aumenta en 36 milímetros hasta 4.922 mm; el ancho en 66 mm, para llegar a los 2.004 mm; y la altura en 19 mm, hasta 1.745 mm. La distancia entre ejes crece 42 milímetros, llegando a los 2.975 mm.

© Proporcionado por Antonio Guzman Lopez (Revistadelmotor.es)

Si hablamos del aspecto exterior, este X5 2018 adopta el nuevo lenguaje de diseño ya visto en otros modelos de la familia X. En el frontal nos encontramos con una parrilla hecha en una sola pieza con los típicos riñones en acabado de alto brillo. Los grupos ópticos están más estilizados que nunca, donde además no podía faltar un paragolpes de corte deportivo y con una protección en su parte inferior por si decidimos salirnos de la carretera. En el lateral, tal vez la parte que menos ha cambiado, destacan unas llantas de 18 pulgadas y que pueden aumentar hasta las 22 pulgadas, disponibles solamente como opción. La parte trasera es la zona más cambiada del X5 2018, con unos faros más achatados y por un portón que ahora se abre —automáticamente— en dos piezas por primera vez.  

Interior y vida a bordo

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El habitáculo del nuevo X5 2018 promete ser uno de los más tecnológicos, pero también de los más espaciosos con hasta 7 plazas, ya que a finales de este año se podrá elegir con una tercera fila de asientos. Basta con pulsar un botón para replegar electrónicamente los asientos de la segunda fila para acceder al maletero y montar los asientos de las plazas traseras, replegados en el piso.

Metiéndonos en harina a nivel de tecnología, la cuarta generación del X5 dispondrá por primera vez del BMW Live Cockpit Professional, un cuadro de mandos enteramente digital y customizable. A esto hayq que añadir una pantalla de 12,3 pulgadas en la consola central con el sistema operativo iDrive, Head-Up Display, llave inteligente, un equipo de sonido firmado por Bowers & Wilkins Diamond y un sistema de infoentretenimiento con pantallas de 10,2 pulgadas en las plazas traseras como equipamiento opcional más destacado.

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En términos de seguridad, el X5 2018 incorporará Driving Assistant Professional con control de crucero activo con la función Stop&Go, asistente de dirección y de control de carril, advertencia de cambio de carril y advertencia de salida de carril, protección contra colisión lateral, ayuda de evasión, y advertencias de tráfico en cruces, de prioridad y de dirección prohibida. Asistente de parada de emergencia disponible por primera vez; frena el vehículo automáticamente, si es necesario, y lo dirige a un margen de la carretera. Asistente de aparcamiento tanto en batería como en línea. El nuevo asistente de marcha atrás toma el control de la dirección para maniobrar el vehículo a lo largo de un trayecto realizado recientemente hacia adelante, en una distancia de hasta 80 metros. El asistente de aparcamiento plus también incluye la vista alrededor, vista superior, vista panorámica y vista remota en 3D.  

En marcha

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Cuando sea lanzado en noviembre de este año, el X5 2018 contará con tres variantes de motor: por un lado tenemos una mecánica gasolina de 6 cilindros en línea con una potencia de 340 CV (BMW X5 xDrive40i). Las dos opciones restantes se componen de dos diésel de 6 cilindros en línea con 265 (X5 xDrive30d) o 400 CV de potencia (X5 M50d). Todas estas opciones irán asociadas a una caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades y a la tracción total xDrive.

El nuevo X5 2018 será el primer modelo en tener el paquete Offroad opcional, que cuenta con suspensión neumática de dos ejes, protecciones en la parte delantera y trasera, además de pantallas específicas en la instrumentación y la pantalla de control. Elección de cuatro modos de conducción disponibles con solo tocar un botón. La altura del conjunto y las respuestas de los sistemas BMW xDrive, DSC, caja de cambios y de la gestión del acelerador, se ajustan para disponer de una configuración óptima en conducción sobre arena, rocas, grava o nieve.

Pero también se podrá disfrutar en la carretera gracias su control dinámico de la suspensión con amortiguadores controlados electrónicamente, de serie. Nuevos sistemas de chasis disponibles por primera vez en un modelo BMW X: suspensión neumática de dos ejes que ofrece un ajuste de la altura del vehículo de hasta 80 milímetros. Dirección Activa Integral, Suspensión Adaptativa M Profesional con estabilización activa antivuelco.

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Hemos probado brevemente el 30d y el M50d. Las diferencias en cuanto a prestaciones son grandes, pero no tanto si nos atenemos al uso habitual de un conductor tipo de esta categoría de vehículos. El 30d con 265 CV es más que suficiente para mover el X5, incluso lo convierte en un vehículo rápido. Más que suficiente para el 90% de los mortales. El M50d es mucho más de todo, a nivel de chasis, suspensiones, dirección, motor... Pero no tengo tan claro que la diferencia de precio merezca la pena. Pero como os podéis imaginar, me iría a por el más grande. Sin embargo la duda está, viendo los precios, entre el 30d y el 40i. Mucho más barato este último, con el motor del M2 (340 CV) aunque seguro que con consumos más altos. Yo no tendría dudas....

Dinámicamente parece que esta generación de X5 es mucho mejor que el anterior. Más asentado y con un tacto de la dirección más directo, ofrece una experiencia más agradable sobre todo en carreteras secundarias. Pero es fuera de la carretera donde el X5 ha mejorado ostensiblemente. Hemos realizado un recorrido en un circuito de arena y hemos alucinado literalmente con la capacidad de adherencia del X5. Usando los nuevos modos de conducción off road, más en concreto el modo X Sand y desconectando el control de tracción, el X5 es una gozada. Agarra muchísimo con neumáticos de verano, pero lo mejor es como deja deslizar el eje trasero para colocarlo de curva a curva. Espectacular...  

Acabados y equipamiento

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El nuevo BMW X5 2018 ya tiene precios para España. El primer SAV (Sports Activity Vehicle) de la marca, que sirvió de referencia para su segmento estrena, en 2018, la cuarta generación. Dotado de la tecnología más avanzada del Grupo BMW aplicada en un automóvil, el nuevo BMW X5 2018 equipa las últimas innovaciones en asistencia de conducción, conectividad y seguridad.

El nuevo BMW X5 2018 es el primer coche de su categoría en incorporar, opcionalmente, la tecnología BMW Láser, que es capaz de aumentar el rango de visión hasta los 600 metros, siendo pionero en un BMW X y marcando un nuevo hito de esta iluminación que se estrenó en un automóvil comercial con el BMW i8.

Dotado de modos específicos para conducir en diferentes situaciones, el nuevo BMW X5 es, ahora, más capaz que nunca para los clientes que busquen el dinamismo típico de BMW tanto en asfalto como fuera de él.

El nuevo BMW X5 2018 está más equipado de serie que nunca. Por ello, incorpora:

- Transmisión automática

- Volante deportivo de cuero

- Sistema de alarma

- Carriles longitudinales para la baca en Aluminio Satinado

- Asientos deportivos para conductor y acompañante

-Ajuste eléctrico de los asientos

-Luz ambiente

- Paquete de retrovisores exteriores ampliado

- Control de distancia en aparcamiento (PDC) delantero y trasero

- Desactivación del airbag del acompañante

- Parking assistant

- Faros antiniebla LED

- Llamada de emergencia

- Connected Package Professional: RTTI, Asistente personal y Servicios remotos por 3 años. Apple CarPlay, 1 año.

- BMW Live Cockpit Professional

- Llantas de aleación ligera de 18 pulgadas

- 7CG Garantía de reparación extendida 3 años/ 200.000 km

- Tapicería de cuero Vernasca

- Control por gestos

- Sistema de sonido HiFi

La tapicería de cuero, el control por gestos y el sistema de sonido HiFi lo incorporan, de serie, las unidades pedidas antes de diciembre de 2018.

Listado de precios:

Modelo

Potencia

Combustible

Precio

BMW X5 xDrive40i

340 CV

Gasolina

72.800 euros

BMW X5 xDrive30d

265 CV

Diésel

76.000 euros

BMW X5 M50d

400 CV

Diésel

111.900 euros  

Conclusión

© Proporcionado por Antonio Guzman Lopez (Revistadelmotor.es)

Lo hemos conducido breve pero intensamente. Lo mejor es la dinámica, muy mejorada, de este X5. Se nota más ligero, más ágil y eso se traslada a una conducción más placentera. El equipamiento ha aumentado ostensiblemente con elementos muy innovadores, a la altura de la competencia e incluso superándola. Es el X5 que estábamos esperando. Un producto muy valiente con el que BMW demuestra que no se estaba durmiendo en los laureles. Estamos deseando probarlo a fondo...

KILÓMETROS RECORRIDOS – 160 kms

PORCENTAJE (Ciudad-carretera-autovía) 20%-40%-40%

RIVALES

Audi Q7, Range Rover Velar, Range Rover Sport, Mercedes-Benz GLE, Maserati Levante, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Volvo XC90

Bien:

Diseño muy mejorado

Calidad de rodadura

Equipamiento abrumador

Menos bien:

Asistente de mantenimiento de carril (rectifica como un conductor asustado)

Precio de las opciones

Que no podemos comprarnos uno...

Precio: Desde 72.800 euros

aguzmanl@revistadelmotor.es 

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