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He conducido un Lamborghini Huracán Performante de 320.000 dólares para ver si de verdad merece la pena: este es mi veredicto

Logotipo de Business Insider Español Business Insider Español hace 3 días Matthew DeBord

  • El Lamborghini Huracán Performante es el modelo de alto rendimiento del ya de por sí potente Huracán estándar.
  • El Lamborghini Huracán Performante tiene unos 30 caballos de potencia más que el Lamborghini Huracán inferior.
  • Hemos conducido un Huracán Performante valorado en más de 300.000 dólares y hemos quedado impresionados, a pesar de que no pudimos llevar este superdeportivo a la pista, su hábitat natural.

Algo curioso está pasando Lamborghini. A medida que yo me hacía mayor los superdeportivos de la icónica marca italiana eran considerados más salvajes, locos, rudos e insípidos que los Ferrari. Si te gustaban los Lambos eras de esas personas que sabían lo que querían ser de mayor... y no era necesariamente algo civilizado.

Sin embargo, desde finales de la década de 1990, Lamborghini ha pasado a ser propiedad de VW Group y se ha aliado con Audi. Esta estructura ha atenuado algunas de las características antiguas de los Lambo, beneficiando a la marca al hacerla más digna, fácil de usar y más tecnológicamente actualizada.

Eso suena genial, pero ¿qué pasa, ya sabes, con la Lambosidad? Bueno, hemos visto los beneficios en los integrantes de la familia Huracán. Lamborghini vende tres modelos: el superdeportivo Huracán, el hipercoche Aventador y el nuevo SUV Urus. El Huracán está destinado a proporcionar un poco de diversión para todos aquellos que quieran entrar al universo de la marca.

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De ahí una versión de tracción total que puede confundirse con un Audi, una versión de tracción trasera inconfundible —que recuerda a los amantes de los Lambos las décadas de los 70 y 80— y un Spyder descapotable para rodar al aire libre. Y ahora un coche orientado a la pista, el Performante.

Sí, parece un coche de carreras. Pero puede adaptarse a la carretera. Y luego a la pista. Y de vuelta a la carretera. Es para ese tipo de fanáticos adinerados que quieren poner a prueba sus habilidades de conducción, así como callejear y sorprender a los vecinos.

Lamborghini nos ha prestado un Huracán Performante 2018 durante unos días. Esto es todo lo que hemos sacado en claro.

Fotos de Hollis Johnson.

¡Contemplad! El Lamborghini Huracán Performante, similar a un tiburón, en una elegante capa de pintura "Rosso Mars". Nuestro modelo de pruebas fue la versión con tracción en todas las ruedas

Behold! The shark-like Lamborghini Huracán Performante, in a dashing "Rosso Mars" paint job. Our tester was the all-wheel-drive version. © Proporcionado por Axel Springer España Behold! The shark-like Lamborghini Huracán Performante, in a dashing "Rosso Mars" paint job. Our tester was the all-wheel-drive version. Hollis Johnson/Business Insider

El Lamborghini Huracán Performante es un Huracán "estándar" al que se le han hecho algunas mejoras

The Lamborghini Huracán Performante is the "regular" Huracán turned up a few notches. © Proporcionado por Axel Springer España The Lamborghini Huracán Performante is the "regular" Huracán turned up a few notches. Hollis Johnson/Business Insider

La feroz arquitectura de Huracán se mantiene: se trata de un superdeportivo clásico con motor central. Pero a diferencia de los Lambos antiguos, ha optado por un ambiente más majestuoso y digno... en la medida en que eso es posible para el toro gruñón

The ferocious architecture of the Huracán remains: this is a classic mid-engine supercar. Unlike Lambos of old, the Huracán has gone for a more stately, dignified vibe. In as much as that's possible for the snarling bull. © Proporcionado por Axel Springer España The ferocious architecture of the Huracán remains: this is a classic mid-engine supercar. Unlike Lambos of old, the Huracán has gone for a more stately, dignified vibe. In as much as that's possible for the snarling bull. Hollis Johnson/Business Insider

Hablando de toros que gruñen...

Speaking of snarling bulls ... © Proporcionado por Axel Springer España Speaking of snarling bulls ... Hollis Johnson/Business Insider

... ¡Aquí está! Huracán es en realidad el nombre de un toro de lidia, una tradición de Lambo

... Here it is! Huracán is actually the name of a fighting bull — that's a Lambo tradition. © Proporcionado por Axel Springer España ... Here it is! Huracán is actually the name of a fighting bull — that's a Lambo tradition. Hollis Johnson/Business Insider

El detalle de los colores italianos es extravagante, y para mí, tal vez un exceso. Pero es ciertamente divertido, y este Lambo viene de Bolonia

The Italian-colors detail is flamboyant, and for me, maybe overkill. But it's certainly fun, and this Lambo does hail from Bologna. Our tester started at about $274,000. A few extras took that to over $320,000. For example, a © Proporcionado por Axel Springer España The Italian-colors detail is flamboyant, and for me, maybe overkill. But it's certainly fun, and this Lambo does hail from Bologna. Our tester started at about $274,000. A few extras took that to over $320,000. For example, a Hollis Johnson/Business Insider

Nuestro modelo de prueba comienza en un precio en torno a los 274.000 dólares. Unos cuantos extras llevaron eso a más de 320.000 dólares. Por ejemplo, un kit de amortiguadores especial para minimizar el efecto de los baches de 6.900 dólares.

El Huracán es, efectivamente, una bestia . Lo que el Performante agrega a este diseño ya aerodinámico es una combinación de tecnologías para hacer que un coche muy rápido vaya mucho más rápido

The Huracán is, effectively, a wedge. What the Performante adds to this already aerodynamic design is a welter of technologies to make a very fast car go very much faster. © Proporcionado por Axel Springer España The Huracán is, effectively, a wedge. What the Performante adds to this already aerodynamic design is a welter of technologies to make a very fast car go very much faster. Hollis Johnson/Business Insider

Hay un splitter en la parte frontal, pero la característica aérea más notable es ese enorme alerón trasero

There's an air splitter up front, but the most notable aero feature is that large rear wing. It's part of the a "ALA: system. "Aerodinamica Lamborghini Attiva." It dynamically varies downforce, sticking the Lambo to the road at © Proporcionado por Axel Springer España There's an air splitter up front, but the most notable aero feature is that large rear wing. It's part of the a "ALA: system. "Aerodinamica Lamborghini Attiva." It dynamically varies downforce, sticking the Lambo to the road at Hollis Johnson/Business Insider

Es parte de un 'sistema: ALA: Aerodinamica Lamborghini Attiva': cambia dinámicamente la carga aerodinámica, clavando el Lambo al asfalto cuando va a gran velocidad y soltándolo a velocidades más lentas.

Si lo observas bien, puedes ver que está hecho de material compuesto forjado de Lamborghini, un tipo de fibra de carbono que se comprime en lugar de tejerse. Eso es lo que explica el fantástico patrón.

Look closely and you can see that it's made of Lamborghini's Forged Composite material, a type or carbon fiber that's compressed rather than woven. That's what accounts for the cool patterning. © Proporcionado por Axel Springer España Look closely and you can see that it's made of Lamborghini's Forged Composite material, a type or carbon fiber that's compressed rather than woven. That's what accounts for the cool patterning. Hollis Johnson/Business Insider

Desde la parte trasera, el alerón en realidad parece bastante discreto

From the rear, the wing actually looks rather discreet. © Proporcionado por Axel Springer España From the rear, the wing actually looks rather discreet. Hollis Johnson/Business Insider

Un tema recurrente en el Huracán son los hexágonos. Aquí hay uno: es el espejo lateral

A theme throughout the Huracán is hexagons. Here's one: it's the side-view mirror. © Proporcionado por Axel Springer España A theme throughout the Huracán is hexagons. Here's one: it's the side-view mirror. Hollis Johnson/Business Insider

La tapa del combustible está escondida a la sombra de una toma de aire

The fuel cover is tucked away in the shadow of an air intake. © Proporcionado por Axel Springer España The fuel cover is tucked away in the shadow of an air intake. Hollis Johnson/Business Insider

Fíjate en los tubos de escape dobles, colocados sobre el difusor trasero del Lambo. Son modestos, teniendo en cuenta que el Huracán Performante está propulsado por un motor V10

Note the dual exhaust pipes, perched above the Lambo's rear diffuser. They're modest, given that the Huracán Performante is powered by a V10 engine. © Proporcionado por Axel Springer España Note the dual exhaust pipes, perched above the Lambo's rear diffuser. They're modest, given that the Huracán Performante is powered by a V10 engine. Hollis Johnson/Business Insider

Siempre he sido un fan del Huracán. Creo que es uno de los Lambos más hermosos y con mayor sentido. Las líneas y curvas fluyen casi musicalmente, y la música es fuerte sin estar excesivamente distorsionada

I've always been a fan of the Huracán. I think it's one of the most beautiful and purposeful Lambos. The lines and curves flow almost musically, and the music is loud without being excessively distorted. © Proporcionado por Axel Springer España I've always been a fan of the Huracán. I think it's one of the most beautiful and purposeful Lambos. The lines and curves flow almost musically, and the music is loud without being excessively distorted. Hollis Johnson/Business Insider

El Huracán Performante cuenta con frenos de cerámica de carbono ventilados y pinzas negras y resistentes. Una necesidad, para reducir la velocidad del Lambo de una velocidad máxima de 325 km/h

The Huracán Performante sports ventilated carbon-ceramic brakes and meaty black calipers. A necessity, to slow the Lambo from a top speed of 202 mph. © Proporcionado por Axel Springer España The Huracán Performante sports ventilated carbon-ceramic brakes and meaty black calipers. A necessity, to slow the Lambo from a top speed of 202 mph. Hollis Johnson/Business Insider

Debido a que el motor está detrás del conductor, el maletero normal pasa a ser un maletero delantero

Because the engine is behind the driver, the normal trunk becomes a front trunk — a "frunk." © Proporcionado por Axel Springer España Because the engine is behind the driver, the normal trunk becomes a front trunk — a "frunk." Hollis Johnson/Business Insider

No hay mucho espacio de carga ahí. Lo suficiente para dos cascos de competición.

Not a lot of cargo space in there. Enough for two racing helmets. © Proporcionado por Axel Springer España Not a lot of cargo space in there. Enough for two racing helmets. Hollis Johnson/Business Insider

Además, hay un par de bolsitas con cremallera que contienen material de reparación.

Also, a pair of zippered pouches carrying repair gear. © Proporcionado por Axel Springer España Also, a pair of zippered pouches carrying repair gear. Hollis Johnson/Business Insider

Por ejemplo, un par de guantes de cuero blanco de la marca Lamborghini

For example, a pair of white leather Lamborghini-branded gloves. © Proporcionado por Axel Springer España For example, a pair of white leather Lamborghini-branded gloves. Hollis Johnson/Business Insider

Vamos a abrir el 'capó del motor transparente', a través del cual uno puede mirar ...

Let's pop the "transparent engine bonnet," through which one can gaze upon ... © Proporcionado por Axel Springer España Let's pop the "transparent engine bonnet," through which one can gaze upon ... Hollis Johnson/Business Insider

El diabólico motor V10 de 5,2 litros y 631 caballos de fuerza. No hay sobrealimentación. Sin turbocompresores. Sólo energía de la vieja escuela, producida por el desplazamiento.

The unholy golden 5.2-liter, 631-horsepower V10 engine. No supercharger. No turbochargers. Just old-school power, produced by displacement. Torque? That's 443 pound-feet of push. © Proporcionado por Axel Springer España The unholy golden 5.2-liter, 631-horsepower V10 engine. No supercharger. No turbochargers. Just old-school power, produced by displacement. Torque? That's 443 pound-feet of push. Hollis Johnson/Business Insider

¿Vamos dentro?

Shall we slip inside? © Proporcionado por Axel Springer España Shall we slip inside? Hollis Johnson/Business Insider

Sí, es cómodo. Y sí, hay MUCHO ante sintético de Alcántara. El Huracán Performante es el Lambo menos lujoso de la generación actual en la que he estado. Me recuerda al McLaren 675LT, otra máquina decidida y orientada a la pista

Yeah, it's snug. And yeah, there's A LOT of synthetic suede Alcantara. The Huracán Performante is the least luxurious Lambo of the current generation I've yet been in. It reminds me of the McLaren 675LT, another purposeful, track © Proporcionado por Axel Springer España Yeah, it's snug. And yeah, there's A LOT of synthetic suede Alcantara. The Huracán Performante is the least luxurious Lambo of the current generation I've yet been in. It reminds me of the McLaren 675LT, another purposeful, track Hollis Johnson/Business Insider

El emblema y las costuras rojas del Lambo añaden un poco de brillo al interior del monótono "Nero Cosmus".

The red Lambo badging and stitching adds some flash to the otherwise monotonous "Nero Cosmus" interior. © Proporcionado por Axel Springer España The red Lambo badging and stitching adds some flash to the otherwise monotonous "Nero Cosmus" interior. Hollis Johnson/Business Insider

¡Entra en el hexágono!

Enter the hexagon! © Proporcionado por Axel Springer España Enter the hexagon! Hollis Johnson/Business Insider

¡Elegante!

Snazzy! © Proporcionado por Axel Springer España Snazzy! Hollis Johnson/Business Insider

Tiendo a sentirme bastante cómodo al volante de un Lambo. Estos coches pueden ser una locura. Pero el Huracán es bastante agradable de conducir cuando no estás en el modo rápido.

I tend to feel pretty comfortable behind the wheel of a Lambo. These cars can be crazy. But the Huracán is fairly pleasant to drive when you aren't in full-on go-fast mode. The transmission is a banging seven-speed dual-clutch © Proporcionado por Axel Springer España I tend to feel pretty comfortable behind the wheel of a Lambo. These cars can be crazy. But the Huracán is fairly pleasant to drive when you aren't in full-on go-fast mode. The transmission is a banging seven-speed dual-clutch Hollis Johnson/Business Insider

 La transmisión es una unidad de doble embrague de siete velocidades, con modos automático y manual. Esta última utiliza palancas de cambio detrás del volante.

El panel de instrumentos es digital y se puede reconfigurar dependiendo del modo de funcionamiento en el que se encuentre.

The instrument cluster is digital and will reconfigure depending on which drive mode you're in. © Proporcionado por Axel Springer España The instrument cluster is digital and will reconfigure depending on which drive mode you're in. Hollis Johnson/Business Insider

Los modos de conducción se seleccionan mediante el interruptor "anima" del volante. Tienes "Strada", "Sport" y "Corsa" para elegir.

Driving modes are selected using the "anima" switch on the steering wheel. You have "Strada," "Sport," and "Corsa" to choose from. © Proporcionado por Axel Springer España Driving modes are selected using the "anima" switch on the steering wheel. You have "Strada," "Sport," and "Corsa" to choose from. Hollis Johnson/Business Insider

Corsa transforma el panel de instrumentos en una pantalla llena de información orientada a la pista, dominada por un tacómetro digital.

Corsa transforms the instrument cluster into a track-oriented information-crammed screen that's dominated by a digital tachometer. © Proporcionado por Axel Springer España Corsa transforms the instrument cluster into a track-oriented information-crammed screen that's dominated by a digital tachometer. Hollis Johnson/Business Insider

El fundador Ferruccio Lamborghini estaría orgulloso

Founder Ferruccio Lamborghini would be proud. © Proporcionado por Axel Springer España Founder Ferruccio Lamborghini would be proud. Hollis Johnson/Business Insider

Lo creas o no, incluso hay un portavasos, escondido en el salpicadero. No lo probé. Por razones obvias. El Performante puede explotar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. No te gustaría arriesgarte a derramar tu café con leche.

Believe it or not, there's even a cupholder, concealed in the dashboard. I didn't test it. For obvious reasons. The Performante can blast from 0-60 mph in 2.5 seconds. You wouldn't want to chance spilling your latte. © Proporcionado por Axel Springer España Believe it or not, there's even a cupholder, concealed in the dashboard. I didn't test it. For obvious reasons. The Performante can blast from 0-60 mph in 2.5 seconds. You wouldn't want to chance spilling your latte. Hollis Johnson/Business Insider

Las particularidades del compuesto forjado también aparecen dentro del Huracán.

The Forged Composite features also appear inside the Huracán. © Proporcionado por Axel Springer España The Forged Composite features also appear inside the Huracán. Hollis Johnson/Business Insider

El patrón es realmente genial. Es un cambio maravilloso sobre la casi única fibra de carbono tejida.

The patterning really is cool. It's a wonderful change over the near-ubiquitous woven carbon-fiber. © Proporcionado por Axel Springer España The patterning really is cool. It's a wonderful change over the near-ubiquitous woven carbon-fiber. Hollis Johnson/Business Insider

Los controles de climatización son muy sencillos, junto con los controles del sistema de información y mantenimiento en la consola central del Lambo, que parece un avión a reacción.

Climate controls are blissfully simple, located along with the infotainment-system controls on the Lambo's jetplane-esque central console. © Proporcionado por Axel Springer España Climate controls are blissfully simple, located along with the infotainment-system controls on the Lambo's jetplane-esque central console. Hollis Johnson/Business Insider

No, no tienes una pantalla central de información y entretenimiento. En cambio, tienes esta pequeña pantalla en el panel de instrumentos. Lo creas o no, en realidad es muy fácil de usar.

No, you don't have central infotainment screen. Instead, you have this wee display on the instrument panel. Believe it or not, it's actually quite easy to use. © Proporcionado por Axel Springer España No, you don't have central infotainment screen. Instead, you have this wee display on the instrument panel. Believe it or not, it's actually quite easy to use. Hollis Johnson/Business Insider

Las representaciones de navegación pueden ser pequeñas, pero son detalladas y precisas. El sistema proporciona conectividad Bluetooth, así como puertos USB/AUX. No se echa de menos una gran pantalla táctil.

The navigation renderings might be small, but they're detailed and accurate. The system provides Bluetooth connectivity, as well as USB/AUX ports. You don't really miss a big touchscreen interface. © Proporcionado por Axel Springer España The navigation renderings might be small, but they're detailed and accurate. The system provides Bluetooth connectivity, as well as USB/AUX ports. You don't really miss a big touchscreen interface. Hollis Johnson/Business Insider

Esta pequeña pantalla proporciona —¡en italiano! — algunos datos del motor y de la batería, a través de medidores digitales.

This small screen provides — in Italian! — some throwback engine and battery data, via digital gauges. © Proporcionado por Axel Springer España This small screen provides — in Italian! — some throwback engine and battery data, via digital gauges. Hollis Johnson/Business Insider

Otras características son controladas usando estos interruptores de estilo aeronáutico. La roja es para los intermitentes de advertencia.

Other features are controlled using these aviation-style switches. The red one is for the hazard blinkers. © Proporcionado por Axel Springer España Other features are controlled using these aviation-style switches. The red one is for the hazard blinkers. Hollis Johnson/Business Insider

Pero lo más importante de todo es la cubierta roja abatible para el botón de arranque y parada. ¡Arranca el Huracán Performante y conduce!

But the most important of all is the red flip-up cover for the start-stop button. Let's fire the Huracán Performante up and drive! © Proporcionado por Axel Springer España But the most important of all is the red flip-up cover for the start-stop button. Let's fire the Huracán Performante up and drive! Hollis Johnson/Business Insider

Entonces, ¿cuál es el veredicto?

So what's the verdict? © Proporcionado por Axel Springer España So what's the verdict? Hollis Johnson/Business Insider

He conducido el Huracán "base" con tracción total, el eléctrico LP580-2  con tracción trasera y el descapotable Huracán Spyder. Realmente los he disfrutado todos, hasta el punto de que siempre espero pasar unos días en la tierra del Huracán.

Estos Lambos son más refinados y equilibrados que los Lambos de antaño, como consecuencia de que Lambo sea propiedad del Grupo VW y comparta tecnología y plataformas con Audi.

En este contexto, el Huracán Performante es el mejor de todos los mundos. Puede volver a ajustarse a la flexibilidad del motor para todos los días, aunque el hecho de que sea un supercoche biplaza con motor medio V10 significa que nunca será realmente práctico.

Una vez un Lambo, siempre querrás un Lambo, como desubrí cuando conduje bien y despacio por mi ciudad y vi cómo caían las mandíbulas de los adolescentes en todas partes mientras pasaba. Parecían paralizados por la innegable Lamboneidad del Lambo. ¡Como debe ser!

Pero su ardiente velocidad de buena fe también es innegable. El Performante recorrió la famosa pista de Nürburgring de Alemania tan rápidamente que estableció un nuevo récord para los vehículos fabricados en 2017.

Al igual que con el Corvette ZR1 de 755 caballos de fuerza que conduje hace unos meses, simplemente no puedes acceder a las capacidades del Performante en la vida normal. Tienes que encontrarte a ti mismo en una pista de carreras para acceder a las más hipnóticas y emocionantes órdenes de velocidad que Lambo puede entregar. Y es por eso que este coche existe. Lambo quiere que los adictos a la pista tengan un vehículo que esté a la altura de la tarea, pero que siga siendo legal en la calle.

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Desde el punto de vista de la calle, la mejor parte del Performante es, por supuesto, ese  vicioso, rugiente, eructante, burbujeante V10, todo empuje y explosión, ladrido y aullido. Simplemente conducir alrededor del límite de velocidad legal, girar entre marchas, es una dicha auditiva. No tienes que ir rápido, profanando, es decir. Puedes divertirte tocando el gran órgano de combustión que es el motor brillante del Performante.

Sí, de hecho, 320.000 dólares es un precio elevado para pagar tales placeres, que también se puede obtener con versiones menos costosas del Huracán.

Pero si eres un cazador de circuitos, o si simplemente tienes los fondos necesarios para gastar en carbono compuesto forjado y demás particularidades para sentir tu coche pegado al pavimento en todo momento, entonces no querrás dejar pasar el Performante. Es espectacular.

Bravo Lambo! © Hollis Johnson/Business Insider Bravo Lambo!
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