Al utilizar este servicio y el contenido relacionado, aceptas el uso de cookies para análisis, contenido personalizado y publicidad.
Estás usando una versión más antigua del explorador. Usa una versión compatible para obtener la mejor experiencia en MSN.

Nuevo Audi R8 V10 RWS: edición limitada con tracción trasera

Logotipo de Revista del Motor Revista del Motor 12/09/2017 Nicolás Merino Vázquez
Nuevo Audi R8 V10 RWS: edición limitada con tracción trasera © Imagen: Nuevo Audi R8 V10 RWS: edición limitada con tracción trasera Nuevo Audi R8 V10 RWS: edición limitada con tracción trasera

Audi amplía la gama R8 con la introducción de una nueva variante con propulsión trasera. El Audi R8 V10 RWS en versiones Coupé y Spyder será una serie limitada a 999 unidades.

Los fanáticos más acérrimos de la tracción trasera están ahora de enhorabuena, ya que Audi Sport acaba de anunciar una versión con tracción trasera del querido R8 V10, que pasará a llamarse R8 V10 RWs. Una edición limitada solo a 999 unidades. Incorporará también modificaciones específicas para sacarle el mayor partido al tren trasero.

Diseño exterior e interior exclusivo

© Proporcionado por Antonio Guzman Lopez (Revistadelmotor.es)

El carácter purista de la nueva variante del R8 queda acentuado por la parrilla Singleframe acabada en negro mate, el mismo color presente en las tomas de aire de la parte delantera y trasera del coche. El sideblade superior (en el Coupé) está terminado en negro brillo, y el blade inferior en el color de la carrocería.

Al igual que el R8 LMS GT 4, el Coupé está disponible con una lámina adhesiva opcional que forma una banda de color rojo recorriendo el capó, el techo y la parte trasera. El Audi R8 V10 RWS equipa de serie llantas de aleación de 19 pulgadas acabadas en color negro con diseño de cinco radios en V, y con neumáticos 245/35 en el eje delantero y 295/35 en el trasero. En el interior, los asientos están tapizados en cuero y Alcántara. Como opción, se pueden montar unos asientos tipo bucket. El salpicadero incluye un emblema “1 de 999”, que indica el número de la serie limitada.

Motor V10 5.2 FSI: uno de los últimos motores atmosféricos en su categoría

© Proporcionado por Antonio Guzman Lopez (Revistadelmotor.es)

El motor V10 en posición central del Audi R8 V10 RWS tiene una potencia máxima de 540 CV y entrega un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm. El 5.2 FSI acelera el Coupé de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos (Spyder: 3,8 s) y le permite alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h (Spyder: 318 km/h). Con el techo cerrado, el consumo medio del R8 Spyder V10 RWS es de 12,4 l/100 km. Con el techo abierto, estas cifras son de 12,6 l/100 km.

Puesta a punto específica para disfrutat del derrapaje

© Proporcionado por Antonio Guzman Lopez (Revistadelmotor.es)

El peso del Coupé es de 1.590 kg (sin conductor), lo que supone 50 kg menos que el R8 Coupé con tracción a las cuatro ruedas, que necesita componentes adicionales. El Spyder es 40 kg más ligero que el R8 Spyder V10, con un peso final de 1.680 kg (sin conductor). El reparto de pesos es de 40,6:59,4 para el Coupé, y de 40,4:59,6 en el Spyder, en ambos casos con unos ajustes de chasis especialmente adaptados para la configuración de propulsión trasera, lo que proporciona una experiencia de conducción divertida.

Los reglajes y sistemas de control del chasis permiten realizar derrapajes controlados si el conductor elige el modo “dynamic” en el sistema de control dinámico de la conducción Audi drive select y selecciona el programa “Sport” en el Control de Estabilización ESC, que interviene al límite. El Audi R8 V10 RWS estará disponible en Alemania y otros países europeos a partir de otoño. El precio del Coupé en España parte desde 165.500 euros, y el Spyder tiene un precio a partir de 180.250 euros.

Gestión anuncios
Gestión anuncios

Más de Revista del Motor

Revista del Motor
Revista del Motor
image beaconimage beaconimage beacon