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Alpine A110 Cup. Alpine se reinventa para llegar a las pistas con su nuevo A110 CUP

Logotipo de AutoScout24 AutoScout24 27/10/2017 AutoScout24.es

Con un motor de 1800 cm3 en 4 cilindros, el A110 Cup asegura una potencia y rendimiento notables de cara a sus funciones competitivas. Con la transmisión por propulsión y sus 6 relaciones en manejo Manual Secuencial, se posiciona como una garantía de cara a las seis mangas que tendrán lugar el próximo año. Esto trae como objetivo, hacer recordar a los espectadores, lo vivido ya en la década de los 80 cuando se celebró durante 3 años, la Europa Cup con los Alpine GTA V6 Turbo.

El director general adjunto de Alpine, Bernard Ollivier, asegura que este nuevo modelo y su oportunidad de competir en la Alpine Europa Cup, son los motivos principales mediante los que demuestran su amor por este tipo de automóviles. Las características de gama alta que posee este A110, dotará a sus pilotos de la ventaja de conducir un modelo que marcará nuevas referencias. La comunidad Alpine, busca a través de esta competición continental, extender la pasión por la marca y por los automovilismos de máxima competición, con el objetivo de entrar de la mejor manera en el mercado comercial.

Phillipe Sinault, director general de Signatech, declara orgulloso el hecho de que Alpine haya confiado en ellos para un proyecto tan bonito pero a la vez complejo. “Proporcionar mucho placer a los pilotos” es el primordial objetivo según Sinault. Amortiguadores Öhlins regulables de 2 vías en el caso de la suspensión y una aerodinámica diseñada con fondo plano, difusor y alerón trasero, harán la conducción del piloto mucho más cómoda, eficiente y óptima.

Un proyecto conseguido a base de trabajo y dedicación

Con 1050 Kg, un depósito de 65 litros y una longitud de poco más de 4 metros, el A110 Cup, consigue aunar las mejores prestaciones. 270 CV de potencia con un filtro de aire y un escape apropiados para la competición, son también dos de las cosas a tener muy en cuenta de cara a la competición. Sus 6 marchas secuenciales se equipan además con un autoblocante con deslizamiento limitado.

Interior de máximo confort

La tranquilidad y seguridad es el principal objetivo como ya aseguraba Sinault. Un volante XAP desarrollado con meticuloso cuidado para el A110 Cup, se basa en el ya conocido A470. Una comodidad poco conocida entre las marcas, ya que incluye para el piloto: radio, pit limiter, activación de la bebida fundamental para la recuperación isotónica y además cartografías de dirección y antipatinado.

Queda mucho todavía. Paciencia

No todo son las mejores noticias porque para que este nuevo modelo de carreras esté a punto, necesita de la testación de diferentes profesionales y el registro de unas buenas referencias para poder garantizar su eficacia sobre la pista. Nicolas Lapierre y Nelson Panciatici, pilotos de Alpine en máxima competición, serán los encargados de probar a fondo el rendimiento y garantía que posteriormente harán llegar a los clientes. De forma objetiva, ambos dos tendrán, con la ayuda de algún piloto amateur en Circuitos como Valencia  o Aragón, que probar y reprobar las seguridades y desventajas de este nuevo A110 Cup. El objetivo es rodar el coche casi 8000 Km lo que sería lo más cercano a tres tempradas completas de la ya citada, Alpine Europa Cup.

Coche sólo apto para clientes inscritos

Rigurosidad y buena organización es lo que busca Alpine para la competición que dará comienzo en 2018. Este nuevo modelo, sólo estará disponible para los clientes inscritos en la Alpine Europa Cup, que con la aprobación de la FIA, tendrá hasta 12 carreras con un total de 6 citas. Uno y dos de junio será la fecha marcada en el calendario para dar salida a la competición. Tiempo suficiente es el de Alpine y Signatech, para poner a tono todo lo relacionado con el coche.

El precio de este A110 Cup será de 100.000 euros, impuestos no incluidos. 20.000 euros serán los que cada uno deberá aportar en concepto de inscripción y depósito de garantía (20.000 para cada apartado). Las primas y dotaciones que se aportarán ascienden de los 160.000 euros, dato que contrasta con los menos de 100.000 euros de coste por temporada estimado, incluyendo una garantía de amortización de 3 años.

20 y 21 de octubre serán los dos días de cierre de competición en el circuito de Cataluña, donde se verá si realmente A110 Cup cumple con las expectativas marcadas en su hoja de ruta, o por el contrario deben modificar elementos de su composición y diseño para crear el coche definitivo.

Hasta esa fecha, lo único que deben hacer Alpine y Signatech, es seguir trabajando y ahondando en la mejora diaria de este súper modelo de alta competición. Para ello, trabajan e invierten cantidades enormes de dinero y de tiempo, con los mejores pilotos de la casa y los mejores rodajes posibles. 2018 es el año y octubre será el mes, que vaticinen si este nuevo diseño de carreras está a la altura y cumple con las expectativas que hoy nos marcamos.

Alpine A110 Cup. Alpine se reinventa para llegar a las pistas con su nuevo A110 CUP

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© Brian Lockwood
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