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Audi A7 Sportback 2018: Berlina escultural

Logotipo de Car and Driver Car and Driver 22/10/2017 Car and Driver

Era uno de los lanzamientos de la marca de los cuatro aros más esperados en este 2017 y finalmente, Audi A7 Sportback 2018 ha debutado hoy en Ingolstadt, concretamente en la sede de la marca germana.

Siguiendo los pasos de los últimos A4 y A5 y fuertemente inspirado en el Audi Prologue Concept, el nuevo A7 Sportback estrena unos faros delanteros más afilados y con tecnología HD Matrix LED y Audi laser light, pero también un capó más alargado, una parrilla hexagonal más amplia y una parte trasera más deportiva que la de la generación vigente. En la trasera destaca un spoiler trasero móvil que se despliega a 120 km/h y sobre todo, unas ópticas conectadas entre sí mediante la tercera luz de freno, al igual que hemos visto en el nuevo Audi A8 pero con un diseño más deportivo, que recuerda en buena medida a las del Bugatti Chiron, como te hemos mostrado en primicia hoy en nuestro perfil de Facebook.

© Proporcionado por Hearst Magazines S.L. © Copyright © 2017 Hearst Magazines, S.L.

En su segunda generación, la carrocería del A7 alcanza los 4,97 metros de largo por 1,91 de ancho y sólo 1,42 de alto, mientras que la distancia entre ejes aumenta hasta los 2.926 milímetros.

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La plataforma es la MLB Evo de los A8, Bentley Continental GT o Porsche Panamera y la deportividad ha sido la máxima de los ingenieros a la hora de poner a punto su chasis, desarrollado junto a la variante deportiva S7 desde el principio. Sin duda, la principal novedad introducida en este aspecto es la dirección dinámica a las cuatro ruedas, que formará parte del equipamiento opcional igual que la revisada suspensión neumática, estudiada para ganar en agilidad y también en confort, precisa Audi.

Por su parte, el interior del nuevo A7 Sportback ofrece un aspecto elegante y futurista, combinando materiales de calidad con una iluminación ambiental muy cuidada y con diferentes elementos tecnológicos como el control Audi MMI Touch response, superficie táctil que sustituye al habitual mando giratorio o las tres pantallas que encontramos en su interior: una ubicada en la parte central del salpicadero, de 10,1 pulgadas, otra en la consola de 8,6’’ y la tercera que supone un Audi virtual cockpit de 12,3 pulgadas. Por si esto fuera poco, el sistema multimedia ofrece reconocimiento de voz, avanzados sistemas de navegación en 3D y un equipo de audio firmado por Bang & Olufsen.

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 A nivel funcional, la marca informa de que la anchura en el habitáculo se ha mejorado, especialmente en su zona trasera mientras que el maletero ofrece una capacidad de 535 litros, ampliables a 1.390 litros si abatimos los asientos posteriores. Como el A8, opcionalmente puede equipar sistemas de conducción autónoma tales como el ‘Audi AI remote parking pilot’ o el ‘remote garage pilot’, que le permiten salir o entrar en una plaza de aparcamiento por sí solo gracias a una dotación opcional de hasta cinco radares, otras tantas cámaras y 12 sensores de ultrasonido y un escáner láser.

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A nivel mecánico el nuevo Audi A7 llega al mercado con un único motor, denominado 55 TFSI aunque se trata de un V6 turbo con 3.0 litros de cilindrada que desarrolla 340 caballos y un par máximo de 500 Nm y con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h. Además, homologa un consumo de 6,8 litros a los 100 km, lo equivalente a unas emisiones de CO2 de 154 gramos por kilómetro. Asociado a una caja de cambios S tronic de siete velocidades, cuenta también con la tracción quattro utra, capaz de prevenir las necesidades de adherencia. Poco tiempo después de su llegada, se incorporarán otros motores gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros que como éste, incluirán tecnología mild-hybrid –MHEV– y un sistema eléctrico principal de 48 voltios.

Gracias a estos avances, el A7 2018 puede circular desde los 55 y hasta 160 km/h con el motor apagado, algo que también hace a 22 km/h, cuando entra en funcionamiento el Start/Stop. En conducción real, todos estos sistemas de la tecnología MHEV reducen el consumo de combustible en hasta 0,7 l/100 km, según el fabricante. Ensamblado en factoría de Neckarsulm, se lanzará al mercado español a finales de febrero de 2018 y en Alemania, el precio base para el 55 TFSI quattro S tronic es de 67.800 euros.

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