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Audi S4 y S4 Avant 2016 por km77.com

Km77 Km77 11/11/2015 km77.com

El S4 es la versión más potente de la gama A4 gracias a un motor de gasolina con 354 CV de potencia. Cuando llegue al mercado, a principios de 2016, será una alternativa a modelos como el BMW 340i (326 CV), el Jaguar XE S (340 CV) o el Mercedes-Benz C 400 4MATIC (333 CV). Al igual que el modelo anterior, estará disponible con dos tipos de carrocería: sedán de cuatro puertas o familiar Avant.

El motor comparte denominación (TFSI), cilindrada (3,0 litros) y número de cilindros (6, dispuestos en V) con el del S4 de 2012, pero cambia el sistema de sobrealimentación, que pasa de un compresor volumétrico a un turbocompresor. En este caso tiene 354 CV de potencia máxima, mientras que el consumo medio homologado se sitúa en 7,4 l/100 km (333 CV y 7,7 l/100 en su antecesor).

La caja de cambios es siempre automática con ocho velocidades (de convertidor de par) y tiene función de circulación por inercia; selecciona punto muerto cuando se levanta el pie del acelerador (Audi no especifica el intervalo de velocidad en el que funciona). El sistema de tracción total quattro —de serie— tiene un diferencial central que, en condiciones normales de adherencia, envía un 60% de la fuerza del motor al eje trasero y un 40% al delantero. Opcionalmente también puede tener un diferencial trasero deportivo que distribuye la fuerza del motor de manera independiente entre las dos ruedas traseras.

audi-s4-berlina-2016-frontal-lateral © Proporcionado por Km77 audi-s4-berlina-2016-frontal-lateral

El S4 puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar 250 km/h. Un BMW 340i xDrive Aut., un Jaguar XE S y un Mercedes-Benz C 400 4MATIC son algo más lentos acelerando desde parado y alcanzan la misma velocidad máxima, que en todos los casos está limitada electronicamente (ficha comparativa).

Las suspensión del S4 es del mismo tipo que el resto de la gama A4 (paralelogramo deformable en los dos ejes), pero los muelles y los amortiguadores tienen un ajuste distinto, más duro, y dejan la carrocería 23 milímetros más cerca del suelo. Opcionalmente se puede pedir una suspensión con amortiguadores controlados electronicamente (CDC o Continuous Damping Control), cuya dureza se puede modificar en varios niveles mediante el selector Drive Select. Los neumáticos tienen unas medidas de 245/50 y van montados sobre llantas de aleación de 18 pulgadas de diámetro.

El aspecto del S4 es ligeramente distinto al del resto de versiones A4. Son diferentes los paragolpes, la parrilla delantera y algunas molduras de la carrocería. Además, como en otros modelos S de Audi, los retrovisores están pintados en color gris y tiene cuatro salidas de escape colocadas dos a dos en los extremos del paragolpes. En el habitáculo los cambios también son pequeños, pero se pueden apreciar en los asientos delanteros (que pueden tener los reposacabezas integrados y estar tapizados en piel Nappa y Alcantara), en las molduras decorativas de aluminio o en los logotipos del volante, palanca de cambios y asientos (imagen).

El S4 incluye de serie elementos de equipamiento como los faros delanteros de ledes con intermitentes que se encienden secuencialmente en el sentido del giro o el sistema Drive Select, que permite elegir entre varios modos de conducción. Opcionalmente puede tener los mismos sistemas de ayuda a la conducción que estrenó el A4: programador de velocidad activo con asistente para conducción en atascos (funciona hasta 65 km/h y tiene la capacidad de actuar sobre la dirección, además de acelerar y frenar), un asistente predictivo de eficiencia, un sistema de aparcamiento semiautomático o el aviso de tráfico en la parte posterior del coche. También podrá tener el Audi Virtual Cockpit, un cuadro de instrumentos que muestra la información en una pantalla de 12,3 pulgadas y que, en esta versión, tiene una presentación en la que toma el protagonismo el cuentarrevoluciones.

audi-s4-interior-salpicadero © Proporcionado por Km77 audi-s4-interior-salpicadero
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