Al utilizar este servicio y el contenido relacionado, aceptas el uso de cookies para análisis, contenido personalizado y publicidad.
Estás usando una versión más antigua del explorador. Usa una versión compatible para obtener la mejor experiencia en MSN.

BMW M2 Coupé 2016 por km77.com

Km77 Km77 17/11/2015 km77.com

El BMW M2 Coupé es la versión más potente de la Serie 2. Tiene un motor de gasolina de 370 caballos de potencia y tracción en las ruedas posteriores. Se puede pedir con un cambio manual de seis velocidades o con uno automático de siete. Con el primero está a la venta por 62 900 euros, mientras que del segundo todavía no hay precio (ficha técnica y equipamiento de ambas versiones).

Mide 4,47 metros de longitud, 1,85 m de anchura y 1,41 m de altura (son 3,6, 8,0 y 0,8 centímetros más respectivamente que el Serie 2 Coupé, ficha comparativa). Por tipo de carrocería, su rival más directo es el Mercedes-Benz CLA 45 AMG, aunque éste siempre lleva cambio automático y tracción a las cuatro ruedas. También pueden ser alternativas el Audi RS 3 Sportback y el Mercedes-Benz A 45 AMG, ambos con carrocería de tipo turismo y cinco puertas, así como con tracción a las cuatro ruedas y cambio automático. El más barato de todos es el A 45 AMG y también es el más rápido y el que menos consume (ficha comparativa).

El cambio manual tiene una función que adecúa automáticamente el régimen del motor al cambiar de marcha; sirve para que los cambios sean más suaves. El automático tiene varias funciones específicas. La denominada Launch Control sirve para salir desde parado con la máxima aceleración posible. Haciendo uso de ella, el M2 Coupé puede acelerar desde parado hasta 100 kilómetros por hora en 4,3 segundos (lo mismo que el Audi RS 3 Sportback). Con la transmisión manual, el M2 Coupé puede realizar esta aceleración en 4,5 segundos. El consumo medio de carburante homologado es claramente inferior con el cambio automático (7,9 l/100 km) que con el manual (8,5 l/100 km).

BMW M2 Coupé 2016. Imágenes exteriores © Proporcionado por Km77 BMW M2 Coupé 2016. Imágenes exteriores

Con uno u otro sistema de transmisión, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h, si bien existe la posibilidad de ser aumentada hasta 270 km/h si se opta por el paquete opcional M Driver, que incluye un curso de conducción deportiva en circuito. 

Además del Launch Control, el cambio automático M DCT tiene seis modos de funcionamiento: tres en modo completamente automático y tres si se maneja de forma secuencial (denominados, en ambos casos, CONFORT, SPORT o SPORT+). Además, hay una función denominada SCC (Stability Clutch Control) que desembraga el motor del cambio de marchas para evitar que se produzca sobreviraje y para estabilizar el vehículo. Otra función está pensada para que cuando el coche está el ralentí con una marcha engranada y el conductor pisa el acelerador ligeramente, el coche empiece a maniobrar con suavidad. Por último, hay un modo que permite hacer patinar las ruedas motrices a baja velocidad.

BMW M2 Coupé 2016. Imágenes interiores © Proporcionado por Km77 BMW M2 Coupé 2016. Imágenes interiores

El motor tiene seis cilindros, 3,0 litros de cilindrada y un turbocompresor. Da la potencia máxima a 6500 rpm. Este motor es una variante del que tiene el X4 M40i, si bien en este modelo da 10 CV menos, 360 CV. Tiene inyección directa de carburante y un turbocompresor de doble entrada (que va colocado en el colector de escape para reducir el tiempo necesario para su calentamiento), distribución variable «doble-VANOS» (que modifica el momento de apertura de las válvulas, tanto en admisión como en escape, en función del régimen del motor) y Valvetronic (cuya función es regular la cantidad de aire que pasa a la cámara de combustión sin necesidad de mariposa). Los pistones y los cojinetes del cigüeñal son los mismos que tienen el BMW M3 y M4. Presenta un cárter de aceite pensado para limitar el movimiento del lubricante en momentos de fuerte aceleración lateral; también ha sido mejorado el sistema de aspiración del aceite, con una bomba adicional que tiene el objetivo de «transportar el aceite hacia la parte posterior del cárter cuando el piloto frena con fuerza».

En el eje posterior hay un diferencial cuyo elemento de bloqueo es un embrague multidisco controlado electrónicamente. Este embrague puede estar abierto (con lo cual las dos ruedas traseras giran libremente), cerrado (con lo cual el giro de las ruedas posteriores sería solidario) o en cualquier posición intermedia. El objetivo de este diferencial activo es mejorar la capacidad de tracción. Su mayor o menor grado de bloqueo depende de la posición de la dirección, del acelerador, de la presión sobre el freno, de la fuerza que está realizando el motor, de la velocidad de las ruedas y del sensor de guiñada.

BMW M2 Coupé 2016. Imágenes exteriores © Proporcionado por Km77 BMW M2 Coupé 2016. Imágenes exteriores

Hay un programa del control de estabilidad, denominado M Dynamic Mode, que permite un cierto deslizamiento de las ruedas posteriores gracias a que el control de tracción entra en funcionamiento más tarde de lo normal.

Los ejes y los subchasis están derivados de los que tienen el M3 y el M4. Las llantas son de 19 pulgadas de diámetro y están fabricadas con aluminio forjado. Los neumáticos delanteros miden 245/35 y los posteriores 265/35. Los frenos llevan pinzas fijas, de seis pistones las delanteras y cuatro las posteriores. Los discos están fabricados en aluminio (la pieza que va unida a la rueda) y en fundición gris (la superficie de frenado), solución que BMW utiliza para ahorrar peso. 

El BMW M2 Coupé ocupa el lugar del BMW 1 M Coupé, que era la versión de mayor potencia del Serie 1 2007.

Gestión anuncios
Gestión anuncios
image beaconimage beaconimage beacon