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Conducimos el BMW i3 REX 2017 y comprobamos su autonomía real

Logotipo de Motorpoint Motorpoint 20/12/2017 Motorpoint
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La versión con Range Extender (REX) equipa un motor de gasolina bicilíndrico de 650 cc que actúa a modo de generador para aumentar la autonomía del urbano de BMW

Que los coches del futuro serán íntegramente eléctricos es un hecho, pero en el presente, la falta de puntos de recarga y su limitada autonomía se convierten en dos barreras muy dfíciles de franquear para las marcas.

Pero aquí está BMW con su i3 ofreciendo una autonomía propia de Tesla. Sus baterías ofrecen 200 km de autonomía y, al ser la versión REX, se incluye un motor bicilíndrico de gasolina que actúa como generador y aporta 100 km extras.

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El diseño del BMW i3 llama poderosamente la atención. Es cierto que no resulta tan rompedor como cuando fue presentado hace 4 años, pero sigue teniendo ese halo de coche futurista propio de la gama i.

Nuestra unidad cuenta con un color azul eléctrico muy apropiado para la clase de coche que es. Las llantas son de 20" y bastante estrechas (155 delante y 175 detrás), optimizadas para reducir el consumo energético, pero también la adherencia, generando pérdidas de tracción en aceleraciones pronunciadas.

" Parte de su estructura está compuesta en fibra de carbono, aportando un plus de rigidez que le permite renunciar al pilar central, además de reducir su peso "

Por otra parte, su interior está fabricado en madera y materiales reciclados y cuenta con numerosas superficies flotantes muy curiosas. En cuanto a equipamiento, no le falta nada de lo disponible en sus hermanos de combustión más lujosos. Cuero en los asientos, que pueden ser calefactables, asistentes a la conducción, incluido el control de crucero, con mantenimiento de distancia respecto al coche delantero en autopistas, y un largo etcétera propio de un premium, eléctrico pero premium.

El BMW i3 tiene 3 modos de conducción que influyen directamente en la autonomía. El primero, y el más permisivo, es el modo Comfort, donde contamos con toda la potencia del motor (170 CV)sin restricciones de ningún tipo. El modo Eco Pro es el siguiente y limita la velocidad a 130 km/h, haciendo que, cuando soltemos el pedal del acelerador, se acuse una retención más brusca, cortesía del motor, con el fin de generar energía para recargar la batería. Por último, el modo Eco Pro + lo lleva todo al extremo de la eficiencia. Por un lado, la velocidad se limita a 90 km/h y no podremos utilizar la climatización y los asientos calefactables, ya que es lo que afecta directamente al consumo, mientras que la retención es incluso más abrupta.

Conclusión y autonomía real

Según nuestras mediciones, el BMW i3 REX puede llegar a alcanzar los 190 km de autonomía (+100 km con el motor de gasolina) por autopista y 230 km (+100 km con el motor de gasolina). Son cifras bastante buenas si las comparamos con la competencia y, por supuesto, más que suficiente para los trayectos diarios. Pero, por desgracia, sigue siendo insuficiente para viajes, por lo que el i3 se convierte en la opción ideal para aquellas personas que vivan en la periferia de las grandes ciudades y las opciones eléctricas actuales les resulten demasiado urbanitas.

Vídeo BMW i3 Innovaciones

Precio y ficha técnica completa (pinche aquí)

Ficha Técnica

ESPACIOBMW i3 94Ah REX
Anchura delantera136 cm
Anchura trasera123 cm
Altura delantera91/97 cm
Altura trasera89 cm
Espacio para piernas69 cm
Maletero230 litros

PRESTACIONES

BMW i3 94Ah REX
Acel. 0-50 km/h3,1 s
Acel. 0-100 km/h7,5 s
Sonoridad 100 km/h69,2 dBA
Sonoridad 120 km/h70,6 dBA
Frenada desde 120 km/h77,2 m
Peso en báscula1.458 kg

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