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Ford Mustang Performance Pack Level 2: Sube el nivel

Logotipo de Car and Driver Car and Driver 26/10/2017 Car and Driver
© Proporcionado por Hearst Magazines S.L. © Proporcionado por Hearst Magazines S.L.

La escalada de prestaciones ya ha comenzado para un Ford Mustang 2018 que como te venimos contando aquí, contará con más variantes racing que nunca. Hoy acaba de debutar una de ellas, denominada Performance Pack Level 2 porque introduce un grado de deportividad extra a nivel estético, pero también técnico.

Además de un kit de personalización que añade parachoques, spoilers y llantas más agresivas, este Mustang presume también de una suspensión específica, con amortiguadores MagneRide, una dirección asistida más directa y una serie de medidas para reducir su peso. No se le puede pedir más.

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Derivado del acabado GT, mantiene bajo su alargado capó el motor V8 de 5.0 litros característico de este modelo que entrega 466 caballos y con el que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, aunque más que mejorar sus prestaciones en línea recta, este Ford Mustang Performance Pack Level 2 ha sido ideado para ser más efectivo en los circuitos y tramos de carretera virada. Así se explica que la aerodinámica haya jugado un papel fundamental a la hora de realizar su kit estética. Gracias a un gran splitter delantero y al alerón posterior, combinado con un amplio difusor de aire, este Mustang genera hasta 11 kilos de carga aerodinámica adicional.

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A una velocidad de 130 km/h, el kit aerodinámico es capaz de generar un agarre extra de 11 kilos.

Además, la nuevas llantas de 19 pulgadas calzan unos neumáticos deportivos, los Michelin Sport Cup 305/30 que contribuyen a mejorar sus tiempos en circuito.

Por otro lado, la suspensión además de contar con los citados amortiguadores adaptativos más cortos –13 milímetros– y unos muelles más rígidos se combina con una estabilizadora delantera inédita.

Este Mustang Performance Pack Level 2 incluye también unos asientos Recaro con reposacabezas integrados, una tapicería especial y numerosos elementos que forman parte del equipamiento opcional. Eso sí, estará disponible sólo con el cambio manual de seis marchas y será unos 5.000 dólares más costoso en el mercado norteamericano, veremos si también se ofrece en Europa más adelante.

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