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Hyundai IONIQ 2016 por km77.com

Km77 Km77 18/01/2016 km77.com

El IONIQ es un turismo de cinco puertas del que, por el momento, solo tenemos información de la variante híbrida, que se pondrá a la venta a partir de la segunda mitad de 2016. Más adelante, habrá una variante híbrida enchufable y otra eléctrica. Hyundai no ha publicado las dimensiones de la carrocería. 

El motor de combustión es completamente nuevo y ha sido creado en exclusiva para este modelo. Es de gasolina, tiene 1,6 litros de cilindrada, 105 caballos de potencia y un rendimiento térmico del 40%, el mismo que el del motor 1,8 del Toyota Prius (en ambos casos, un valor muy bueno). El motor eléctrico, por otra parte, tiene 44 CV y puede impulsar al IONIQ a velocidades de hasta 120 km/h. La potencia máxima conjunta del sistema es 141 CV.

La batería que alimenta al motor eléctrico es de polímero de litio y está situada bajo la banqueta de los asientos posteriores, en una posición que, según Hyundai, permite mantener el centro de gravedad en una posición baja. La caja de cambios también es completamente nueva y está desarrollada en exclusiva para este vehículo. Es de doble embrague, tiene seis velocidades y una eficiencia del 95,7%.

hyundai-ioniq-lateral-frontal © Proporcionado por Km77 hyundai-ioniq-lateral-frontal

Hay dos modos de funcionamiento seleccionables desde un botón situado junto a la palanca de cambios: ECO y SPORT. El primero de ellos (ECO) es el que viene seleccionado de manera predefinida al arrancar el vehículo y está orientado a obtener el mínimo consumo de combustible posible. El modo SPORT, por otra parte, tiene como objetivo conseguir las mejores prestaciones posibles (apura las marchas hasta un número de revoluciones más elevado).

Hyundai dice haber hecho especial hincapié en mejorar el coeficiente aerodinámico del IONIQ, que es 0,24 (el mismo que tiene el Toyota Prius). Para ello ha utilizado una parrilla con láminas activas (se abren o cierran en función de las necesidades de refrigeración del motor), unas llantas de aleación de diseño específico, un difusor aerodinámico trasero y unos bajos carenados.

Para lograr un peso bajo, Hyundai ha utilizado acero de alta resistencia (un 53%) y aluminio en la fabricación de la estructura y la carrocería. Este último material está presente en lugares como el capó, el portón del maletero y en algunas piezas de la suspensión. La suspensión posterior es de tipo paralelogramo deformable.

El cuadro de instrumentos del IONIQ está compuesto por una pantalla TFT de 7 pulgadas que tiene una resolución de 1280 x 720 píxeles. La información visualizada es distinta en función del modo de conducción seleccionado, pero los datos relativos a la velocidad, el nivel de carga de la batería y el funcionamiento del sistema híbrido siempre están presentes. El sistema multimedia, por otra parte, es compatible con los sistemas operativos CarPlay de Apple y Android Auto de Google.

Algunos de los elementos de equipamiento que podrá tener el IONIQ (bien de serie o bien de manera opcional) son la alerta por cambio involuntario de carril, la de tráfico cruzado al circular marcha atrás o un detector de objetos en el ángulo muerto. También podrá tener una superficie de carga inalámbrica para teléfonos móviles que cumplan con el estándar de conexión Qi.

hyundai-ioniq-interior-salpicadero © Proporcionado por Km77 hyundai-ioniq-interior-salpicadero
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