Estás usando una versión más antigua del explorador. Usa una versión compatible para obtener la mejor experiencia en MSN.

Lexus ES: Un sustituto de la talla del GS

Logotipo de Car and Driver Car and Driver 22/04/2018 Car and Driver

© Copyright © 2018 Hearst Magazines, S.L.

La marca de lujo de Toyota llevaba tiempo preparando un relevo importante en su gama de cara a este 2018 y es que a pesar de que el GS fue uno de sus primeros modelos en alcanzar cuotas de mercado más que interesantes en Europa, la marca nipona quiere un rival más fuerte que nunca para modelos como el Mercedes Clase E o el Audi A6, auténticas vacas sagradas para el cliente europeo. Bien, pues ese modelo se llama Lexus ES y está a punto de debutar en el Salón del Automóvil de Pekín, en China.

Como puedes comprobar en este artículo, no es la primera vez que te informamos de este modelo, al que hemos marcado de cerca durante su desarrollo y es que el ES ha probado su rendimiento frente a dos grandes berlinas germanas como los Audi A6 y Mercedes Clase E, lo que nos invita a pensar que aunque debute en China, este modelo está llamado a reemplazar al Lexus GS en la gama europea.

© Proporcionado por Hearst Magazines S.L. © Proporcionado por Hearst Magazines S.L.

Por el momento, desconocemos este dato, así como las características mecánicas del nuevo Lexus ES, más allá de que se trata de un modelo con tracción delantera –a diferencia del GS– y que acumula ya seis generaciones en otros mercados, aunque nunca se haya ofrecido en el nuestro.

© Proporcionado por Hearst Magazines S.L.

En cualquier caso todo apunta a que tras su debut en Pekín, previsto para el 25 de abril, este ES reemplazará al GS a finales de este año también en Europa y lo hará presumiendo de un diseño todavía más atlético y futurista que el de su antecesor, muy similar al de su hermano mayor, un LS que ha causado sensación en su última entrega. A nivel tecnológico, también contará con asistentes a la conducción realmente avanzados y también heredados del citado buque insignia que le permitirán aparcar a control remoto, circular en atascos de forma autónoma o completar largos viajes en autovía con la mínima asistencia del conductor.

En el plano técnico, la gran novedad será la nueva plataforma de arquitectura ligera que permitirá mejorar las prestaciones y reducir el consumo de las mecánicas disponibles que serán dos al menos inicialmente, un Lexus ES 300 con un motor gasolina de cuatro cilindros que rondará los 240 caballos de potencia y un ES 450h que contará con un gasolina más potente, un V6 atmosférico que asociado a otro propulsor eléctrico superará los 350 caballos, ofreciendo unos niveles de consumo y emisiones inferiores a los de la variante de acceso.

Gestión anuncios
Gestión anuncios

Más de Car and Driver

image beaconimage beaconimage beacon