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Mercedes-AMG GLE 63 VS. BMW X5 M 2018: Nacidos para enfrentarse

Logotipo de Car and Driver Car and Driver 23/07/2017 Car and Driver

Tremenda batalla la que se nos viene encima en uno de los segmentos más disputados del momento, el de los SUV. En Múnich y también en Affalterbach buscan la excelencia en esta categoría y trabajan de forma paralela y casi al unísono en sus nuevos BMW X5 M y Mercedes-AMG GLE 63.

Nuestros espías nos han servido información relevante hoy de ambos proyectos, condenados a enfrentarse de forma directa así que no hemos querido esperar más y hemos preparado este artículo a modo de comparativa. De un lado, tenemos a un BMW realizado sobre la nueva arquitectura de construcción ligera de la marca, denominada en código interno CLAR –Cluster Arquitecture–.

© Proporcionado por Hearst Magazines S.L.

Los bávaros saben bien cual es su principal enemigo: el peso y por ello, la nueva generación del X5 cuenta también con numerosos elementos de PRFC –plástico reforzado de fibra de carbono– en su gigantesca carrocería. Entre unos y otros avances, el BMW X5 M de estas imágenes perderá más de 100 kilos con respecto a su antecesor, por lo que superará por poco los 2.000 kilos en orden de marcha.

Conscientes de las ventajas de esta nueva base mecánica, la división M de BMW trabaja arduamente para introducir sus últimos avances técnicos en este SUV. Nos referimos al nuevo sistema de tracción total M xDrive estrenado por el novísimo BMW M5 que permite enviar hasta el 100% del par motor al tren trasero para ofrecer un mayor dinamismo en circuito pero también ajusta su respuesta en base al modo de conducción que seleccione el conductor. De la misma forma, la electrónica sumará un diferencial activo trasero y unos asistentes específicos, que modificarán su respuesta para ser menos intrusivos y más eficaces en conducción deportiva

© Proporcionado por Hearst Magazines S.L.

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© Proporcionado por Hearst Magazines S.L.

Por su parte, bajo el capó de este prototipo viaja la última evolución del bloque V8 TwinPower Turbo de la marca, un 4.4 que ronda los 600 caballos de potencia y los 700 Nm de par máximo y que estará asociado a un cambio automático de ocho marchas Steptronic, sólo que con una puesta a punto deportiva.

© Proporcionado por Hearst Magazines S.L.

Bestias en desarrollo

Por su parte, en la marca de la estrella son conscientes de la altura del rival al que se medirán con su nuevo Mercedes-AMG GLE 63 y para empezar, han desarrollado un chasis que será tan ligero como el de éste. La segunda generación del GLE contará con un bastidor denominado MHA que le permitirá declarar un peso inferior a las 2 toneladas en sus variantes más básicas, provistas de un motor con sólo cuatro cilindros y tracción 4x2.

© Copyright © 2017 Hearst Magazines, S.L.

Sin duda, éste no será el caso del AMG que tenéis delante aunque a cambio, se aprovechará de otras cualidades como el bajo coeficiente aerodinámico de la nueva carrocería –0,30 Cw– y del adelgazamiento general pero que guarda otras armas más espectaculares y también… más secretas.

Mercedes guarda con recelo la información relativa a la gama AMG de este nuevo GLE que será la más amplia que ha tenido hasta la fecha un SUV de la marca. No obstante, todo apunta que el corazón de este GLE 63 AMG no es otro que el V8 biturbo de 5.5 litros que entrega 612 caballos y 850 Nm de par en el Mercedes-AMG E 63 S+ y que por supuesto, marcha asociado al cambio automático AMG Speedshift MCT de nueve velocidades y a un sistema de tracción total con modo drift, incluido.

En definitiva, parece que nunca los SUV fueron tan rápidos, efectivos y también divertidos como esta nueva generación que viene en camino. El próximo año, conoceremos a ambas bestias y será entonces cuando podremos medir mejor su rendimiento real. De momento, sobre el papel, no pueden pintar mejor ambos proyectos.

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