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Mercedes-Benz Clase SLC 2016 por km77.com

Km77 Km77 17/12/2015 km77.com

El Mercedes-Benz SLC es una actualización del SLK 2011, un descapotable de dos plazas que fue lanzado al mercado en 2004 —más información— y que en 2008 recibió una primera actualización —más información—. Mercedes-Benz ha cambiado la denominación para adaptarla a las nuevas nomenclaturas, aunque se trata del mismo coche. Sus medidas no cambian —mide 4,13 m de longitud—, por lo que es más corto que un Audi TT 2014 y que un BMW Z4 2013ficha comparativa—.

Estará disponible en los concesionarios a partir de mediados de enero de 2016. Los cambios afectan al aspecto de la carrocería, que tiene nuevos paragolpes, faros y pilotos, al habitáculo, con nueva instrumentación, nuevas molduras y tapicerías, y a la gama de motores. Esta última está compuesta por cuatro motores de gasolina y uno Diesel, todos sobrealimentados por turbocompresor. Los de gasolina son uno de 1,6 litros —SLC 180 de 156 CV— , otro de 2,0 litros con dos niveles de potencia —SLC 200 y SLC 300, de 184 y 245 CV respectivamente— y un motor de seis cilindros en uve de 3,0 litros que da 367 CV, para la versión AMG SLC 43. El único motor Diesel es de 2,2 litros y da 204 CV —SLC 250 d—.

La transmisión puede ser una manual de seis relaciones o una automática de nueve —9G-TRONIC—. Esta última es de serie en las versiones SLC 250 d, SLC 300 y SLC 43 AMG, y opcional para los SLC 180 y SLC 200, que tienen de serie la caja manual. Mercedes-Benz anuncia un consumo medio homologado de 5,6 l/100 km para la versión de gasolina que menos gasta —SLC 180—, de 5,8 l/100 km para el SLC 300 9G-TRONIC y de 4,4 l/100 km para la variante de motor Diesel. En el caso de los motores de gasolina, son unos consumos bajos, inferiores en un litro o más a los de un BMW Z4 de idéntica potencia —ficha comparativa—. El Mercedes-AMG SLC 43 consume 7,8 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.

Mercedes-Benz SLC 2016 © Proporcionado por Km77 Mercedes-Benz SLC 2016

Las versiones SLC 300 y SLC 250 d disponen del sistema «DYNAMIC SELECT» ya existente en la anterior gama SLK, y se puede equipar como opción en los SLC 180 y SLC 200 si tienen transmisión automática. El dispositivo «DYNAMIC SELECT» modifica la respuesta del motor, la transmisión, la dirección y la suspensión mediante la selección de diferentes modos de conducción: Comfort, Sport, Sport+, Eco e Individual. Los SLC 300 y SLC 43 disponen adicionalmente de un sistema de escape deportivo, cuyo nivel de sonido se regula en función del modo de conducción seleccionado —mediante unas aletas en el interior del escape—. En el SLC 200, el escape deportivo es opcional, obligatoriamente en conjunción con la transmisión 9G-TRONIC y el paquete AMG Line/Sports.

Opcionalmente también existe un paquete denominado «Dynamic Handling package» que rebaja la altura de la carrocería 10 milímetros, con el que los amortiguadores son de dureza regulable, la dirección es más directa y el control de estabilidad tiene una función adicional —«Dynamic Cornering Assist»— que emula el funcionamiento de un diferencial autoblocante. Las llantas pueden ser de entre 16 y 18 pulgadas de diámetro.

La capota se puede plegar o desplegar en movimiento hasta a 40 km/h. Una novedad es que hay una función que discrimina si el separador de carga del maletero está en la posición de «maletero vacío» o de «maletero lleno», permitiendo esconder el techo solo en el primer caso, y dando un mensaje de aviso en la instrumentación en el segundo. La capacidad de este permanece inalterada, 335 l, por lo que es mayor que el de un Audi TT (280 l) y el de un BMW Z4 (310 l) —ficha comparativa—. Como en el anterior SLK, el derivabrisas trasero está dividido en dos mitades, pudiendo emplearse por separado para reducir el ruido aerodinámico. En los asientos sigue existiendo el sistema de ventilación «AIRSCARF», que expulsa el aire de la climatización a la altura del cuello desde los respaldos de los asientos.

Mercedes-Benz SLC 2016 © Proporcionado por Km77 Mercedes-Benz SLC 2016

El equipamiento de seguridad es algo más amplio en el SLC que en el anterior SLK, pudiendo llevar ahora faros de ledes con iluminación adaptativa, cambio automático de luces —se activa por encima de 30 km/h—, un paquete de asistentes que ya existe en otros modelos de Mercedes-Benz denominado «COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS», que incorpora servofreno de emergencia con detección de obstáculos, alerta por cambio involuntario de carril y una función de detección de tráfico cruzado cuando se sale de un aparcamiento marcha atrás, que complementa al asistente de aparcamiento.

Mercedes-Benz ha cambiado el diseño de las molduras del habitáculo y ofrece nuevas combinaciones y tapicerías para los asientos, que pueden estar cubiertos de tela, de microfibra o de piel. La iluminación también ha sido rediseñada y, opcionalmente, puede ser ampliadaen la zona de los pies de los pasajeros. Los sistemas multimedia y de navegación del SLC han sido actualizados con funciones adicionales, se manejan a través de una pantalla nueva de siete pulgadas —antes de 5,8 pulgadas— y disponen de acceso a internet, bluetooth con funciones de audio y lectura de mensajes o USB. La instrumentación también cambia, e incorpora una pantalla de 4,5 pulgadas entre los marcadores. Opcionalmente puede haber un reloj analógico adicional.

Para el Mercedes-AMG SLC 43 existen una serie de opciones destinadas a mejorar el manejo en conducción deportiva. Hay un paquete denominado «handling package», que añade un diferencial trasero de deslizamiento limitado de tipo mecánico —en lugar de electrónico—. Hay dos tipos de suspensión deportiva y dureza variable, una de serie y otra opcional de mayor rendimiento—«AMG RIDE PACKAGE»—. Mercedes-AMG también dice que la transmisión 9G-TRONIC ha sido ajustada para que los cambios sean más rápidos que en el anterior SLK 55 AMG, y que en el modo manual, mantiene la marcha engranada aunque se llegue al límite de revoluciones del motor.

Mercedes-AMG SLC 2016 © Proporcionado por Km77 Mercedes-AMG SLC 2016
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