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Mercedes Clase C AMG Coupé por km77.com

Km77 Km77 05/10/2015 km77.com

El Mercedes-AMG C 63 Coupé es la variante más potente del Clase C Coupé. Hay dos versiones disponibles que se distinguen por la potencia máxima —476 y 510 CV— que da el motor (más que los del modelo al que reemplaza, que tenía 457 o 487 CV; información Clase C 63 AMG 2011).

La distinta potencia hace que las prestaciones difieran ligeramente. El C 63 Coupé de 476 CV tarda 4,0 s en acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que el C 63 S Coupé de 510 CV lo hace en una décima menos. Es, por tanto, más rápido en esta medición que sus tres principales alternativas: el Audi RS 5, el BMW M4 y el Lexus RC F. La ventaja frente al Lexus, que es el más parecido por potencia y peso, es de medio segundo (ficha técnica comparativa).

El motor es un ocho cilindros dispuestos en V de 3982 cm³, con inyección directa y sobrealimentación mediante dos turbocompresores. Es el mismo que tienen las versiones berlina y familiar (más información del Mercedes-Benz AMG C 63). Va montado sobre unos soportes que varían su rigidez: a menor firmeza mayor confort —porque se transmiten menos vibraciones y ruido— pero menor precisión en la conducción (y viceversa). El Mercedes-AMG GT tiene una variante de este motor (M178 en vez de M177) con cárter seco en vez de húmedo.

mercedes-amg-c-63-frontal © Proporcionado por Km77 mercedes-amg-c-63-frontal

La potencia del motor se transmite a las ruedas traseras tras pasar por una caja de cambios automática de siete velocidades y un diferencial bloqueable. No hay disponible una caja manual, posibilidad que solo existe en el BMW M4.

La caja es la que Mercedes llama «AMG SPEEDSHIFT MCT7»—. Es una transmisión convencional de engranajes planetarios pero que como elemento de acoplamiento al motor tiene un embrague multidisco bañado en aceite en vez de un convertidor de par. Las marchas pueden seleccionarse manualmente tirando de unas levas de aluminio situadas detrás del aro del volante. El funcionamiento de la caja y la respuesta del motor se pueden modificar con el mando AMG DYNAMIC SELECT que, en el caso del C 63 S Coupé, ofrece un quinto programa adicional llamado «RACE».

El diferencial trasero es diferente en cada versión. En la de 476 CV, el sistema de bloqueo es mecánico, mientras que en la de 510 CV, el diferencial está gestionado electrónicamente. El control de estabilidad puede desconectarse parcialmente —modo «ESP SPORT Handling»— o por completo.

mercedes-amg-c-63-salpicadero © Proporcionado por Km77 mercedes-amg-c-63-salpicadero

La carrocería del Mercedes-AMG C 63 Coupé se diferencia de la de otro Clase C Coupé no solo por los cambios decorativos y/o aerodinámicos (galería de imágenes), sino también por una mayor anchura. Mercedes ha aumentado la anchura de vías, lo que ha obligado a hacer unas aletas más anchas (64 mm las delanteras y 66 mm las traseras).

La suspensión tiene amortiguadores de firmeza controlada electrónicamente. Respecto al C 63 berlina hay diferencias en el eje trasero, con los rodamientos de la rueda alejados 25 mm hacia el exterior. Los neumáticos son de distinta medida delante y detrás (255 mm y 285 mm de anchura respectivamente) montados sobre llanta de 18” en la versión de menos potencia y de 19” en la otra.

Es posible equiparlo con dos tipos de asientos delanteros. Los opcionales (imagen) dan mayor sujeción y permiten una postura de conducción más baja.

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