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Madrid refuerza la seguridad en los túneles de la M-30

Logotipo de Cadena SER Cadena SER 29/09/2017 Felipe Serrano

El centro de control de túneles de Madrid Calle 30 se modernizará el próximo año con un presupuesto de unos 17 millones de euros. Entre otras cosas, para permitir la gestión automática de la ventilación, la señalización y demás equipos del subterráneo. En el proyecto inicial de construcción, en tiempos del PP, estaba prevista esa funcionalidad, pero nunca se puso en marcha.

Los trabajos de mejora comenzarán previsiblemente en 2018 y se prolongarán durante 2019, mientras se mantiene el actual centro de control a pleno rendimiento.

El consejero delegado de Madrid Calle 30, Samuel Romero y el jefe de seguridad de la sociedad, Santiago Vilariño, han mostrado este viernes el funcionamiento de los sistemas de control de tráfico, de suministro de energía, de iluminación y de detección de incidencias.

Por los 48 kilómetros de recorrido (ida y vuelta con ramales incluidos) de Madrid Calle 30 circulan a diario cerca de medio millón de usuarios. “Tras años de intenso uso de las infraestructuras se hace necesario acometer diversas actuaciones para renovar la infraestructura”, según explica el Ayuntamiento.

Más cobertura para emergencias

Durante el próximo año también está previsto ampliar la cobertura de radiocomunicaciones a los servicios de emergencia, actualizar las instalaciones de alumbrado exterior de Calle 30 y el sistema de telemando de energía en los túneles. Se ha planificado también la rehabilitación del puente de la Lira y de la pasarela peatonal Ramón y Cajal, entre otros proyectos.

500 cámaras más

En estos momentos se están realizando trabajos de mejora, entre los que destaca la renovación del sistema que garantiza el suministro de energía eléctrica a los servicios esenciales de Calle 30, para que no dependa exclusivamente de baterías; el sistema de detección automática de incidencias y el de la red de transmisión de datos en los túneles.

Además, se ha dotado de 500 cámaras más al túnel hasta alcanzar las 1.614. Entre las nuevas cámaras instaladas se incluyen las de tipo domo, que permiten una visión de 360 grados y proporcionan más información al centro de control y a los servicios de emergencia.

Además, se están rehabilitando los puentes de avenida del Mediterráneo (izado cuatro metros con la ingeniería heavy lifting), el de la Paz y el de los Franceses.

Túnel cardioprotegido

Hace un año y medio el túnel de Calle 30 se convirtió en el primer subterráneo cardioprotegido del mundo gracias a los desfibriladores externos que llevan los equipos de atención de incidentes, accidentes y emergencias.

Esta iniciativa, impulsada por los trabajadores y trabajadoras con el apoyo de Madrid Calle 30 y de Samur Protección Civil, está también encaminada a reforzar la seguridad.

Madrid Calle 30

Madrid Calle 30 gestiona la explotación, conservación y mantenimiento del anillo distribuidor Calle 30, así como las infraestructuras y espacios de su entorno (enlaces, puentes, zonas verdes…). Es una sociedad mixta participada por el Ayuntamiento de Madrid en un 80%, mientras que el 20% restante corresponde a un socio privado.

© Proporcionado por Cadena SER

En 2004 el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Madrid firmaron un convenio por el que la titularidad de la hasta entonces carretera de circunvalación M-30 y una serie de tramos viarios de funcionalidad ligada a la M-30 pasaban a ser de titularidad municipal. Se creó entonces la empresa Madrid Calle 30 y, a finales de ese año, el Pleno acordó modificar la forma de gestión del servicio, que pasaba de directa a indirecta a través de una sociedad de economía mixta. En agosto de 2005 se adjudicó el concurso a favor de EMESA.

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Tras la concesión quedó establecido el modelo económico financiero que había que cumplir durante la vida del proyecto, hasta el año 2040. En 2007 se modificó el contrato entre Madrid Calle 30 y el Ayuntamiento y, por ende, la modificación de los servicios a prestar por el socio privado y su remuneración.

Comisión de investigación

Este modelo de gestión centra la Comisión no permanente de Investigación sobre la situación económica y financiera de Madrid Calle 30 y su incidencia en las cuentas del Ayuntamiento. Este órgano –ya ha celebrado tres sesiones y volverá a reunirse el próximo día 4 de octubre– también pretende esclarecer la fórmula elegida para construir la infraestructura, los sucesivos aumentos de presupuesto y posibles incumplimientos del contrato inicial y los contratos modificados posteriores.

La Cámara de Cuentas ha cuestionado el modelo de gestión de Madrid Calle 30, argumentando que la privatización no viniera acompañada de los necesarios estudios técnicos, jurídicos y financieros.

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