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Micocar, la 'app' española con la que podrás ahorrar hasta un 50% al viajar en taxi

El Confidencial El Confidencial 17/08/2016 Sergio Ferrer

El precio de un apartamento en la playa no es el mismo un fin de semana de agosto que uno de noviembre. Tampoco vale igual un vuelo a las seis de la mañana que uno a mediodía. Oferta y demanda regulan todo tipo de servicios pero no se aplican al mundo del taxi más allá de las tarifas de día, noche y festivo: viajar en hora punta el lunes por la mañana cuesta tanto como hacerlo a la hora de comer. Ajustar los precios según la demanda es el objetivo de Micocar, la aventura empresarial de cuatro jóvenes ingenieros españoles con la que pretenden competir con gigantes como Mytaxi y Uber.

"La tengo desde hace poco, pero como puedo compaginarla con Mytaxi y me entran clientes extra estoy satisfecho", nos comenta un taxista que utiliza la aplicación. Nos dirigimos al café madrileño donde se gestó la Operación Galaxia para reunirnos con los padres de Micocar, que planean un golpe —metafórico—, en el sector de las 'apps' de transporte. Micocar nació en 2015, pero ha sido este año cuando han comenzado a recibir la atención de los inversores con una reciente ronda de financiación de 250.000 euros.

Micocar aprovecha las horas con menos clientes para ofrecer descuentos que suelen oscilar entre el 10 y el 20%, pero que alcanzan el 50%. La carrera se paga completa, pero el porcentaje ahorrado se acumula en forma de saldo que podremos emplear a partir del siguiente viaje. "Antes de lanzarnos hicimos un estudio de mercado y vimos no sólo que la mayoría de usuarios cogerían más el taxi si fuera más barato, sino que muchos taxistas querrían obtener clientes en las horas bajas. Siempre es mejor que estar parado una hora y media en Atocha". Habla Juanma Nieto, CEO y cofundador de la 'startup' junto con otros tres ingenieros de entre 28 y 38 años.

La aplicación es sencilla de utilizar para cualquiera que esté acostumbrado a Mytaxi o Uber, aunque en su diseño se nota que detrás hay un pequeño equipo de personas y no una gran empresa con millones de financiación. La recién lanzada versión para iOS, la que hemos probado, se cierra al intentar introducir una tarjeta de crédito. Nieto es consciente de estos problemas; mejorar la 'app' es su prioridad junto al aumento en el número de clientes: "Por fin hemos podido contratar a un diseñador, hasta ahora aguantábamos con dinero invertido por nuestros familiares".

'Bugs' aparte, el sistema de descuentos funciona. Al entrar en la 'app' nos avisa de la promoción actual y de la siguiente. Por ejemplo: "10% hasta las 11:00. Próximo descuento 20%". Nuestro viaje cuesta 9,5 euros, pero ya tenemos 1,9 euros en nuestro monedero para gastar en el próximo trayecto. La cantidad ahorrada, según el CEO, sale del porcentaje de comisión que la 'startup' se lleva. Nieto comenta que, aunque idearon el sistema pensando en los más jóvenes, han descubierto que los ejecutivos que emplean mucho el taxi son sus mayores fans: "Tenemos algún cliente que puede estar ahorrando unos cincuenta euros a la semana".

Juanma Nieto, CEO y cofundador de Micocar. (Micocar) © Externa Juanma Nieto, CEO y cofundador de Micocar. (Micocar)

Más trabajo para los taxistas

Las ventajas son obvias para los viajeros, pero Nieto destaca que los taxistas también se ven beneficiados. "Hacen un par de trayectos más al día gracias a la 'app', y eso se puede traducir en un beneficio de 500 euros más al mes", calcula. Micocar cuenta con unos 400 chóferes en Madrid y planea extenderse a Barcelona y el extranjero. "Siempre decimos que tenemos más conductores que Uber y Cabify", bromean. La aplicación tiene casi 4.000 usuarios registrados, de los cuales 3.000 han hecho algún viaje. El reto ahora es, como siempre, conseguir que los clientes sean fieles.

Nieto explica que han convertido en filosofía lo que para empresas como Mytaxi es 'marketing'. La compañía alemana tiró de descuentos —que la han llevado a juicio en su país— para aumentar con rapidez su base de usuarios; una vez establecida y sin ofertas no supone una diferencia económica para los usuarios. Micocar, según prometen sus creadores, siempre tendrá un porcentaje de ahorro.

Pero si Micocar se basa en la oferta y la demanda... ¿quiere decir esto que los taxis deberían ser más caros en horas puntas? Nieto comenta que es una posibilidad que valoran a largo plazo: en momentos de máxima demanda algunos clientes podrían preferir tener rápido su vehículo a cambio de pagar algo más. De momento, eso sí, sólo ofrecerán descuentos.

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