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Privatizar sí, pero no a cualquier precio

Logotipo de El Mundo El Mundo 28/09/2017 elmundo.es
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La sonada dimisión del presidente de Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), José Manuel Vargas, ha reabierto el debate sobre la presencia del sector público en empresas consideradas como estratégicas para nuestro país y su economía, como es el caso del gestor de los aeropuertos.

El directivo aterrizó en Aena a comienzos de 2012, annus horribilis para la economía española, para el inicio de la privatización de la compañía y lo cierto es que cinco años después, los números avalan su desempeño. Aena salió a Bolsa en 2015 y colocó el 49% de su capital en manos privadas. Gracias a la gestión de Vargas, la compañía ha pasado de ser deficitaria a lograr la rentabilidad en unos años muy complicados para la economía. Sin embargo, el directivo consideraba que debía dar un paso más en su privatización y, como él mismo ha reconocido a los periodistas chocó con la política.

En una economía de mercado, avanzar en la privatización de Aena tiene sentido. Pero ésta no se puede hacer a cualquier precio y, por tanto, es importante calcular cuál es el momento adecuado. Colocar en manos privadas otro paquete del operador aeroportuario tendría ventajas claras para las arcas públicas, pero ahora que la reducción del déficit está encauzada no es necesario precipitarse en la operación. Cuando el Estado sacó a Bolsa la mitad de la compañía en 2015 ingresó unos 4.000 millones de euros. Meses después sus acciones se habían disparado dejando pingües beneficios para quienes compraron en esa operación.

Cualquier privatización debe hacerse pensando en el mayor beneficio para el contribuyente y en un sector como el de las infraestructuras aeroportuarias -esenciales para el funcionamiento del país- debe asegurarse que el comprador garantice el correcto funcionamiento de la compañía.

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