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Repsol dice que en el peor accidente posible el 6% del derrame llegaría a Canarias

El Mundo El Mundo 10/06/2014 EFE

Repsol sostiene que, en caso de producirse el peor de los accidentes imaginables durante sus en el Atlántico, que el pozo se descontrole y no se pueda tomar medida alguna, las Islas Canarias recibirían el 5,85 % de los vertidos y el 26,2 % impactaría contra la costa marroquí.

© Proporcionado por elmundo.es

El Ministerio de Medio Ambiente ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la declaración de que se ha concedido al proyecto de Repsol para buscar hidrocarburos en las aguas que separan Canarias de Marruecos, un documento de 41 folios que examina los riesgos intrínsecos de esa actividad y los derivados de un potencial accidente durante la perforación.

La compañía petrolera describe como el peor escenario posible el derrame producido por un descontrol del pozo ("blowout", en el argot), supuesto que podría producir un derrame al mar de hasta 3.000 barriles de crudo diarios. Pero la probabilidad de que eso ocurra, precisa la empresa, es muy pequeña, de 0,0000282 unidades.

El Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex) del Ministerio de Medio Ambiente coincide en que ese es el peor escenario, pero opina que Repsol ha infravalorado su probabilidad, que, a su juicio, sería cien veces mayor: de 0,003 unidades.

Para este organismo público, Fuerteventura es la isla más expuesta a esas 3 milésimas de riesgo potencial de que ocurra un derrame masivo por descontrol del pozo que acabe contaminando la costa (le corresponde el 93,7 % del riesgo), seguida de Gran Canaria (6,0 % del riesgo) y Lanzarote (0,3 % del riesgo).

Repsol presenta también en su declaración de impacto una estimación de cuál sería la trayectoria de un potencial derrame en las zonas de perforación, siempre en el peor caso posible y si no se tomase ningún tipo de medida de contención tras el accidente.

"En los peores casos de 'blowout', la cantidad máxima de hidrocarburo que podría alcanzar la costa africana, si no se ejecutasen al menos las medidas correctoras previstas en el estudio de impacto ambiental, es del orden del 26,2 % del volumen total derramado, mientras que para la costa canaria sería del orden del 5,85 %", asegura la compañía, en la información que recoge el BOE.

En ese escenario, Repsol plantea que el peor accidente posible tendría para Fuerteventura un riesgo ambiental "medio" y un riesgo social "alto", mientras que Lanzarote y Gran Canaria estarían expuestas a riesgos sociales y ambientales "bajos", en ambos casos.

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