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Volkswagen Jetta 2019: Primer Manejo

logotipo de Motor Trend en Español Motor Trend en Español 4/16/2018 Motor Trend Staff

Durante el Auto Show de Chicago en febrero pasado, el jefe de diseño de Volkswagen, Klaus Bischoff, señaló qué tan diferente es el nuevo Jetta en comparación con el Golf, con quien comparte la plataforma MQB. De hecho, ninguno de los dos no comparte algún panel exterior o alguna ventana, y son muy pocas las partes visibles que sí comparten, como la palanca de cambios, volante y algunos controles. En contraste, el diseñador comparó la primera generación del Jetta - un vehículo que obviamente era un Golf (llamado Rabbit en Estados Unidos en ese entonces) con un maletero. Pues nosotros acabamos de manejar por primera vez el Jetta 2019 y se maneja como un Golf con un maletero, pero un poco más grande y pesado.

Eso es muy bueno, ya que el Golf nos impresionó tanto que lo nombramos nuestro Auto del Año 2015. El hecho de que el nuevo Jetta entregue una impresión igual de positiva después de tres años de mejoras continuas sugiere que Volkswagen ha hecho mucho más que simplemente alargar un Golf, cambiar la chapa metálica y agregar un maletero.

a red car driving down a dirt road © Motor Trend Staff

Es útil recordar que la plataforma MQB no es una plataforma de la misma forma en que era la plataforma K-Car de Chrysler. En lugar de eso, es como si fueran ladrillos. Cada variante MQB es una aplicación única de esos ladrillos, y los ladrillos que se encuentran alrededor del eje delantero y eje trasero son inmóviles, mientras que todos los demás están diseñados para cada vehículo en su mercado. De ahora en adelante, el mercado del Jetta será muy diferente del mercado del Golf. El Golf se vende de forma global, mientras que el nuevo Jetta se venderá en las Américas y China principalmente. Muchos de sus ladrillos son nuevos - por ejemplo la pantalla en el tablero es mucho más brillante y de mejor resolución que la del Golf, Tiguan y Atlas; el sistema de infotenimiento ha sido actualizado y funciona con los teléfonos inteligentes más populares, mientras que el sistema BeatsAudio llega a los vehículos Volkswagen como una opción en los Jetta más equipados.

Hablemos de cómo se conduce. Por ahora el único motor disponible es un 1.4 litros turbo de cuatro cilindros que produce 147 caballos de fuerza y 187 libras-pie de torque. Eso es menos potencia que el motor 1.8 litros del Golf que producía 170 hp y 184 o 199 libras-pie de torque (dependiendo si era manual o automático), pero la transmisión automática del Jetta ahora es de ocho relaciones, mientras que la manual es de seis. El Jetta GLI llegará en aproximadamente un año y estará equipado con el motor 2.0 litros.

Al manejarlo con dos adultos a bordo, el desempeño al rebasar es aceptable y la relación de la aceleración se siente más linear de lo que hemos experimentado con otros motores turbo pequeños. Solo en situaciones a baja velocidad sentimos un poco de retraso por parte del turbo. La nueva transmisión reacciona suavemente a las aplicaciones del acelerador, especialmente en el modo S. No hay paletas de cambio al volante, pero la palanca de cambios tiene una apertura en la que se pueden hacer los cambios hacia arriba y abajo. Y el ahorro de combustible es de 30/40/34 mpg en ciudad/carretera/terreno combinado.

Volkswagen ha tomado la decisión de ofrecer una transmisión manual y es muy decente. El pedal del embrague es lineal y empieza a entrar en función a la mitad de su recorrido, mientras que la palanca de cambios tiene buenas aperturas. Nuestra principal decepción con la transmisión manual es que Volkswagen únicamente la ofrece en la variante S, la más baja, por lo que está equipada con terminados muy austeros. Nos preguntamos cuántos modelos más venderá Volkswagen con la transmisión manual si la ofrece en la versión R-Line, que cuenta con cuero de doble tono, ruedas de 17 pulgadas y un exterior con terminados negros.

a close up of a car © Motor Trend Staff

Todavía es fácil detectar que el chasis tiene ADN alemán a pesar de que fue diseñado para los mercados chino y americano. Es una decisión inteligente, ya que probablemente esto es lo que ha hecho que el Jetta sea el auto alemán más vendido en los Estados Unidos durante años. Muchos han criticado que el cambio de una suspensión trasera tipo multi-link a una de eje rígido torsional podría alterar las dinámicas de manejo, y es muy posible que lo notemos cuando manejemos este Jetta en una pista y lo declaremos menos apto que el Golf (y el ya mencionado GLI que tendrá la suspensión multi-link). Pero en las calles públicas a velocidades dentro del límite de velocidad, el agarre es bueno sin que las ruedas rechinen, reacciona bien a los mandos del volante y absorbe los pocos desperfectos de las calles de la región de Raleigh-Durham, en Carolina del Norte - tanto en ruedas de 16 o 17 pulgadas.

Otras observaciones generales: continuamos irritados por la insistencia de Volkswagen de detener el vehículo para cambiar los ajustes del sistema de sonido, y debemos de agregar que el sistema BeatsAudio de siete altavoces y 400 watts suena espectacular (y llega de serie en las versiones SEL). Esperamos que los terminados del interior estén lo suficientemente bien ajustados para resistir las vibraciones después de algunos años.

Finalmente, debido a que Volkswagen está en una posición de tratar de recuperar la confianza del público, ha endulzado el valor del Jetta 2019. El precio de entrada es de $19,395 dólares, $100 dólares menos que el modelo 2018, pero según las evaluaciones del fabricante, cuenta con $1,105 dólares más de equipamiento. Eso es casi el mismo caso con la versión SE, que su precio es $1,830 dólares más bajo, pero su valor aumenta por $1,380 dólares. Además, todos los modelos llegan con la garantía de Volkswagen de seis años o 72,000 millas de defensa a defensa y con eso el Jetta se empieza a parecerse más al Jetta sin maletero que ganó Auto del Año 2015.

a car parked in a parking lot © Motor Trend Staff
Volkswagen Jetta 2019
PRECIO BASE$19,395-$25,265 dólares
ESQUEMA DEL VEHÍCULOMotor delantero, FWD, 5-pasajeros, sedán de 4 puertas
MOTOR1.4L/147-hp/184-lb-ft turbo DOHC 16-válvulas I-4
TRANSMISIONESManual de 6 cambios, automática de 8 velocidades
PESO EN VACÍO2,900-3,000 lb (fabricante)
DISTANCIA ENTRE EJES105.7 pulgadas
LARGO X ANCHO X ALTO185.1 x 70.8 x 57.4 pulgadas
0-60 MPH 8.3-8.6 seg (estimado MT)
AHORRO DE COMBUSTIBLE SEGÚN EPA30/40/34 mpg ciudad/carretera/terreno combinado
CONSUMO DE ENERGÍA, CIUDAD/CARRETERA112/84 kW-hrs/100 millas
EMISIONES CO2, COMBINADAS0.57 lb/milla
DE VENTA EN LOS ESTADOS UNIDOSActualmente

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