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En 2022 sólo se venderán coches con sistemas inteligentes de seguridad, según la UE

logotipo de AS AS 16-04-2019 Cesar Otero
© Proporcionado por AS

Puede que estemos en la era de los Tesla, de los coches ‘smart’ y los dispositivos electrónicos superavanzados, pero por desgracia las muertes en las carreteras se siguen sucediendo. Los accidentes de tráfico continúan, y vehículos inteligentes como los mencionados Tesla están al alcance de unos pocos bolsillos privilegiados. En 2018, más de 25.000 personas murieron en las carreteras europeas y 135.000 sufrieron heridas graves, según los datos preliminares publicados por la Comisión Europea.

Nuevas tecnologías para salvar vidas

La Unión Europea está harta de las altas estadísticas de accidentes en carretera, y sus integrantes se han puesto de acuerdo en crear nuevas reglas para regular el tema de la seguridad vial con la siguiente medida. A finales de marzo pasado, os contamos las propuestas que la UE manejaba de cara a aumentar la seguridad en los vehículos europeos, a través de una nueva regulación.

Hoy se ha dado un nuevo paso, ya que el reglamento ha sido aprobado por el Parlamento con 578 votos a favor, 30 votos en contra y 25 abstenciones, aunque ahora deberá ser sometido a la aprobación del Consejo de Ministros de la UE. Y estas son las medidas obligatorias que traerá consigo en todos los vehículos a partir de 2022:

Vehículos mejor equipados para prevenir accidentes

Todos los nuevos vehículos deberán estar equipados con los siguientes sistemas avanzados:

  • Asistente de velocidad inteligente
  • Interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque
  • Sistema de advertencia de somnolencia y atención del conductor
  • Sistema avanzado de advertencia de distracciones del conductor
  • Señal de frenado de emergencia
  • Detector de marcha atrás
  • Registrador de datos de eventos ('caja negra')

Se calcula que el asistente de velocidad inteligente (ISA por sus siglas en inglés, Intelligent Speed Assistance), podría reducir las muertes en la carretera en un 20%. Según la eurodiputada Róża Thun: “Este sistema alertará al conductor, basándose en los mapas y las señales de tránsito, siempre que se supere el límite de velocidad. No se trata de un limitador de velocidad, sino un sistema inteligente que hará que los conductores sean conscientes cuando estén superando el exceso de velocidad, con lo cual, también ayudará a evitar multas”..

También será obligatorio, para los turismos y los vehículos comerciales ligeros, que estén equipados con un sistema de frenado de emergencia (ya obligatorio para camiones y autobuses), así como un sistema de aviso de cambio de carril. La mayoría de estas tecnologías serán obligatorias a partir de mayo de 2022 para los nuevos modelos y a partir de mayo de 2024 para los modelos existentes.

Camiones y autobuses más seguros para ciclistas y peatones

Los camiones y autobuses deberán diseñarse y fabricarse para que los usuarios vulnerables en la carretera, como los ciclistas y peatones, sean más visibles para el conductor (la llamada 0'visión directa'). Dichos vehículos deberán estar equipados con características avanzadas para reducir "en la mayor medida posible los ángulos muertos del frente y el lado del conductor” dice el texto. La tecnología de visión directa debe aplicarse a los nuevos modelos a partir de noviembre de 2025 y para los modelos existentes a partir de noviembre de 2028.

Mejores requisitos para las pruebas de colisión y los parabrisas

Las nuevas normas también mejoran los requisitos de seguridad pasiva, incluidas las pruebas de colisión (frontal y lateral), así como los parabrisas para mitigar la gravedad de las lesiones de peatones y ciclistas. Los requisitos de homologación de neumáticos también se mejorarán para poner a prueba los neumáticos desgastados.

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