Käytät vanhentunutta selainta. Käytä tuettua versiota saadaksesi parhaan mahdollisen MSN-kokemuksen.

Veronmaksajat tyrmää ministeri Harakan puheet polttoaineverosta: ”Toteuttamiskelvotonta – Onko ajatus vain lisätä kuormaa työssä käyville?”

Uusi Suomi – logo Uusi Suomi 28.10.2020 Antti Honkamaa
Hämmennystä. Liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd) kommentoi tiistaina Ylellä liikenteen päästöjen vähentämiseen tähtääviä suunnitelmia. © Toimittanut Uusi Suomi Hämmennystä. Liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd) kommentoi tiistaina Ylellä liikenteen päästöjen vähentämiseen tähtääviä suunnitelmia.

Liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd) kertoi hahmotelmiaan mahdollisesta uudesta polttoaineveromallista. Veronmaksajien keskusliitossa suhtaudutaan hyvin kriittisesti ajatukseen progressiivisesta polttoaineverosta.

Liikenne- ja viestintäministeriön johtama työryhmä antoi tiistaina suosituksensa siitä, miten kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt voidaan puolittaa vuoteen 2030 mennessä.

Liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd) oli kommentoimassa asiaa Ylen A-studiossa.

Harakka kertoi, että jos polttoaineen hinnankorotukseen mennään, se voitaisiin Aalto-yliopiston tutkimuksen mukaan kompensoida täysin pienituloisimmille perhekunnille.

Harakan mukaan asiassa pitäisi ottaa huomion se, että maaseudulla joudutaan autoilemaan enemmän, koska joukkoliikennettä ei ole. Kompensoinnissa olisi Harakan mukaan kyse tulonsiirrosta.

”Pankkitilille ilmestyy rahaa”, hän kertoi.

Ministeriltä kysyttiin, olisiko paljon maaseudulla autoileva vähävarainen ihminen maksamassa vai saamassa.

”Hänet huomioitaisiin alueelliselle kompensaatiolla ja vähävaraisuuskompensaatiolla.”

Ministeri Harakka kertoi myös A-studiossa, että polttoaineen veronkorotus olisi ”viimeinen keino”, koska käytettävissä on esimerkiksi biopolttoaineen jakeluvelvoitteen lisääminen ja liikenteen sähköistäminen.

Veronmaksajien keskusliiton toimitusjohtaja Teemu Lehtisen mukaan Harakan kertomat hahmotelmat vaikuttavat kummallisilta.

”Nyt yritetään kulutusveroa, eli polttoaineveroa, jollain tavalla kompensoida pienituloisille, eli tehdä siitäkin progressiivinen. Haluaisin, että näissä kiinnitettäisiin huomio koko järjestelmään. Meillä tulonsiirtoa, kuten asumistukea, toimeentulotukea ja progressiivinen tuloverotus.”

Lehtisen mukaan asiaan liittyy merkittävä periaatteellinen puoli.

”Työssä käyvät ihmiset maksaisivat koko homman, koska eivät olisi niin pienituloisia, että täyttäisivät kriteereitä. Onko tässä ajatus vain lisätä kuormaa työssä käyville?”

Esitellyn mahdollisen mallin käytännön toteutus ihmetyttää myös Lehtistä.

”Jos annetaan yleistä pienituloisuuden tukea sillä perusteella, että bensavero nousee, sitähän saavat myös pienituloiset, jotka eivät omista autoa ja käytä sitä. Jos pienituloinen ajelee vain raitiovaunulla, miksi hänelle kompensoidaan dieselveron korotusta?”

Jos suunnitelma on kompensoida nimenomaan paljon ajaville pienituloisille, Lehtinen haluaisi kuulla, miten heidät löydetään.

”Tässä on takana käytännöllinen mahdottomuus ja toteuttamiskelvottomuus takana.”

LUE MYÖS:

Mainoksista
Mainoksista

Lisää lähteestä Uusi Suomi

image beaconimage beaconimage beacon