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Acura RDX 2019 : ce que vous réserve ce populaire multisegment de luxe

logo de Motor Trend CanadaMotor Trend Canada 2018-01-12 Motor Trend Staff

L'Acura RDX 2019 se prépare à faire ses premiers pas dans les salons de l'auto, et les enjeux sont majeurs. Le RDX devra défendre sa place sur le podium des ventes de multisegments compacts de luxe contre de nouveaux concurrents de Volvo, Jaguar et Infiniti, en plus de tous les autres VUM haut de gamme vendus sous les 50 000 $. Cette troisième génération provient d'une lignée automobile qui avait, au départ, des airs sportifs, mais qui a pris un virage vers un style grand public dès la deuxième génération. Alors, de quoi aura l'air le RDX 2019 d'Acura? Ci-dessous, vous trouverez nos prédictions sur les nouveautés que le constructeur automobile ajoutera à l'un de ses modèles les plus populaires.

Vous trouverez aussi des photos du multisegment RDX sortant.

Le turbo est de retour

a car parked next to a body of water © Motor Trend Staff

Nous avions nommé la première génération du RDX « l'EVO des multisegments » lors d'un essai à long terme sur un modèle 2007 équipé d'un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,3 litres d'une puissance de 240 chevaux et d'un couple de 260 lb-pi. Combiné à une boîte de vitesses automatique à cinq rapports, le moteur a su faire passer les modèles 2007 de 0 à 100 km/h dans des temps de 6,5 à 7,3 secondes (la photo ci-dessus représente un modèle 2011). Près d'une décennie plus tard, nous avons mis un RDX 2016 de deuxième génération à l'épreuve. Avec son moteur V6 de 3,5 litres, le véhicule avait une puissance de 279 chevaux et un couple de 252 lb-pi. Sur la piste, il a atteint les 100 km/h en seulement 6,2 secondes.

Le RDX 2019 sera sûrement propulsé par une version du moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres qu'on trouve dans l'Accord 2.0T 2018 et devrait avoir la boîte automatique à huit rapports et à double embrayage afin de se différencier de cette dernière. Cette berline utilise une boîte de vitesses à dix rapports et passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes. Nous nous attendons à ce que le RDX 2019 soit tout aussi rapide que la génération précédente, mais avec un rendement écoénergétique amélioré. Avec Honda qui nous concocte un CR-V hybride destiné à certains marchés et le MDX qui se décline déjà en modèle hybride, une telle version du RDX pourrait bien faire partie des plans après le dévoilement du modèle régulier.

Une conduite qui s'adapte à votre humeur

a car parked on the side of a mountain © Motor Trend Staff

Le RDX 2019 sera équipé d'une version du système dynamique intégré (IDS) qui permettra de changer les réglages de sensibilité de l'accélérateur, de la direction, de la boîte de vitesses et du système de chauffage, ventilation et climatisation, et même de modifier le son du moteur. Passez des modes Économie et Normal au mode Sport+ dans la TLX et vous sentirez toute une différence dans la conduite du véhicule et le son produit. Pour le MDX, les réglages du système IDS peuvent être programmés dans les deux télécommandes.

a black and silver phone © Motor Trend Staff

Quel sacrifice?

© Motor Trend Staff

L'espace est souvent coûteux dans les véhicules de luxe, mais ce n'est pas le cas dans le RDX actuel. En fait, l'espace intérieur est l'une des caractéristiques les plus appréciables dans ce multisegment ennuyant, mais performant. Le RDX 2018 a plus d'espace que plusieurs de ses concurrents aux prix similaires, et ne croyez pas que cela va changer pour le nouvel Acura. Le RDX sortant n'a pas les sièges arrière inclinables, mais partage les mêmes commandes simples dans la zone du hayon que le Honda CR-V dans lequel on n'a qu'à tirer un loquet pour replier une partie de la banquette arrière divisée 60/40. Nous espérons retrouver cette caractéristique dans le nouveau RDX.

Si le RDX 2019 demeure dans les plus spacieux de son segment, il y a une possibilité de voir arriver un plus petit multisegment comme le CDX. Durant les 11 premiers mois de 2017, les deux multisegments Acura ont à eux seuls dépassé les ventes de toute la gamme de véhicules de la marque.

Le prix

a car parked in a parking lot © Motor Trend Staff

Même si plusieurs ont mis en doute Acura au cours des années, le prix est un avantage indisputable de la marque. Parmi les éléments de série qu'on retrouvera probablement dans le RDX 2019, il y a les phares à DEL, les sièges avant chauffants et un hayon à commande électrique. Même avec un tel équipement, son prix est plus bas que plusieurs concurrents. Nous serions aussi surpris de ne pas retrouver, en équipement de série, l'ensemble AcuraWatch de technologies de sécurité active. L'ensemble comprendra sûrement un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de mise en veille, un système de suivi de voie, un freinage automatique d'urgence et une alerte de trafic transversal arrière.

Affichage double écran?

a close up of a car © Motor Trend Staff

L'affichage double écran qu'on retrouve sur la plupart des Acura aujourd'hui ne survivra pas dans le RDX 2019. C'est presque dommage considérant que la marque l'avait amélioré pour les TLX et MDX, mais nous ne nous plaindrons pas si le nouveau RDX fait ses débuts avec un écran large au haut de la console centrale. Les systèmes d'infodivertissement jouent un rôle important dans l'appréciation d'un véhicule ou dans l'utilisation des caractéristiques en supplément, nous croisons donc les doigts pour qu'Acura réussisse son coup avec le RDX.

Le concept Precision Interior d'Acura (photo ci-dessous) avait un écran de 12,3 pouces pour les affichages du groupe d'instrumentation et du système d'infodivertissement, mais nous ne nous attendons pas à le retrouver sur le modèle de base du RDX 2019. Toutefois, il se peut qu'il soit équipé d'un écran d'infodivertissement de 8,0 pouces et d'un écran haut de gamme de 12,3 pouces livrable, et nous sommes impatients de voir les indicateurs vieillots du RDX être redessinés.

© Motor Trend Staff

Votre programme principal

a close up of a car © Motor Trend Staff

Un système de caméra à 360 degrés sera bientôt ajouté à la liste d'options du RDX 2019, tout comme des sièges avant chauffants et ventilés (comme pour le RDX précédent), des sièges arrière chauffants et, fort probablement, des options de couleurs intérieures supplémentaires qui changent du noir, gris et beige. Ce n'est pas encore clair s'il y a assez d'intérêt pour un modèle RDX A-Spec, mais tous les modèles 2019 auront la nouvelle calandre pentagone diamant de la marque.

La deuxième génération du RDX a rendu le véhicule accessible à un public plus large, mais a perdu un peu de son caractère. Nous sommes impatients de voir quelle place prendra le modèle 2019 dans la gamme pleine à craquer de multisegments de luxe entre 45 000 $ et 55 000 $ lorsque le RDX fera ses débuts en 2018.

Acura RDX Prototype teaser © Motor Trend Staff Acura RDX Prototype teaser
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