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Essai de l’Audi A3 2.0T 2017 à TA : 7 choses à savoir à son sujet

logo de Motor Trend CanadaMotor Trend Canada 2017-07-13 Zach Gale
2017-Audi-A3-sedan-side-in-motion.jpg Essai de l’Audi A3 2.0T 2017 à TA : 7 choses à savoir à son sujet

Ceux et celles qui recherchent un véhicule pratico-pratique considéreront l'Audi A3 2017 comme une sous-compacte trop chère pour l'espace qu'elle offre, mais pour les consommateurs du marché haut de gamme, c'est une tout autre histoire. Pour eux, l'A3 représente une jolie amélioration par rapport aux berlines plus populaires, offrant des caractéristiques haut de gamme comme des phares à décharge à haute intensité de série, un toit ouvrant plus long, un insigne qui a du prestige et une attention aux détails qui donne une impression de luxe par rapport à la Volkswagen Jetta beaucoup moins chère. Pour une voiture dont le prix de départ est de 32 800 $, on ne s'attend pas à moins. Nous avons récemment fait l'essai d'une A3 2.0T 2017 (d'une valeur de 33 535 $ US) en ville, sur la route et sur les longues routes sinueuses de campagne pour voir ce dont la berline de base redessinée d'Audi est capable.

Une puissance surprenante

Les Audi A3 2.0T 2017 et 2018 sont livrées avec un moteur turbocompressé de 2,0 litres à quatre cylindres, le même que l'on voit sous le capot de différents véhicules, du Volkswagen Tiguan 2018 aux Audi A4 Ultra 2017 et 2018. Sur l'A3 2.0T 2017, le moteur développe 186 chevaux et 221 lb-pi de couple (ou 190 chevaux et 236 lb-pi de couple pour l'A4 Ultra) et est jumelé à une boîte de vitesses automatique à sept rapports et à double embrayage. Je n'ai pas conduit de CLA250, d'A3 ou d'ILX à traction avant depuis un bon moment; ce qui m'a surtout étonné, c'était à quel point il est facile de faire accidentellement tourner les pneus toutes saisons de l'A3 en essayant d'aller tout droit ou de tourner à droite à partir d'un arrêt. Le système de traction intégrale d'Audi peut aider à mitiger ce problème, mais il coûte 5000 $ de plus et est livré avec un moteur plus puissant et moins écoénergétique (cette voiture plus chère est illustrée ci-dessous en gris foncé). Dans cette fourchette de prix qui se rapproche dangereusement des 40 000 $, certains préféreront peut-être dépenser ce montant pour un ensemble d'options. N'oubliez pas de faire attention et de ne laisser la puissance turbocompressée dépasser les pneus et la traction avant qu'à l'occasion seulement.

Un peu plus de personnalité

© Motor Trend Staff

Mais bien sûr, la transmission de la puissance pourrait être considérée comme faisant partie de la personnalité de l'A3. L'A4, plus spacieuse, semble plus calme que l'A3 2.0T à traction avant avec ses freins et son accélérateur sensibles. Même si l'A3 et l'A4 partagent quelques caractéristiques, dont le moteur de 186 ou 190 chevaux et le fantastique cockpit virtuel (un groupe d'instrumentation entièrement numérique avec l'imagerie satellite de Google Earth), il ne s'agit pas de la même voiture de base offerte en différents formats.

Design dynamique mais classique

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L'A3 n'est pas aussi audacieuse que la superbe Mercedes-Benz CLA, mais j'aime toujours beaucoup l'allure de l'Audi. Légèrement amélioré pour la refonte 2017, le design de l'A3 est à la fois dynamique et classique; même dans 10 ans, ce look sera toujours aussi agréable. La fenêtre latérale arquée, vue pour la première fois sur l'A4 originelle dans les années 1990, est toujours aussi jolie sur l'A3 2017, et elle est agrémentée de nouveaux phares et feux arrière ainsi que d'une calandre repensée. Les roues de 18 pouces de notre voiture d'essai, prêtée par un concessionnaire local pendant que l'entretien de notre voiture d'essai à long terme était en cours, rehaussent le caractère de la voiture lorsque vous voulez subtilement impressionner vos voisins.

Qu'en est-il de la visibilité?

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Le design extérieur de l'A3 plaira certainement à beaucoup de conducteurs, mais la visibilité laisse un peu à désirer puisque les appuis-tête bloquent la vue des fenêtres latérales et arrière. L'A4 fait mieux, grâce à ses fenêtres plus grandes. Soit dit en passant, la CLA sacrifie aussi de la visibilité afin d'offrir un design plus attirant.

Une tour de prestidigitation

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Sur l'A3, les concepteurs ont ajouté un petit détail qui va probablement disparaître lorsque la prochaine génération débarquera : un écran de console centrale qui se dissimule. Sans avoir à désactiver de fonctionnalités, il suffit d'appuyer sur un bouton pour cacher l'écran sur le dessus de la console centrale. Vous pouvez ainsi réduire les distractions lors de longs trajets sur l'autoroute tant que vous ne comptez pas changer la source de votre musique, tout en épurant un peu l'intérieur de la voiture.

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Technologies avancées

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L'une des caractéristiques qui rappellent que l'A3 2017 de base est bien une voiture d'entrée de gamme était la clé en forme de couteau de poche de série et le fait qu'il faille tourner cette clé pour démarrer la voiture. Bien sûr, tous les constructeurs doivent réaliser certaines économies de coûts, mais faites l'essai de l'accès mains libres sans clé avec le démarrage sans clé, comme la clé intelligente d'Audi, avant d'opter pour le modèle de base. Illustrée ici est la version haut de gamme de l'A3 2017 avec le groupe d'instrumentation en cockpit virtuel.

Technologies de sécurité de série

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Le système de freinage à réduction d'impact d'Audi (qui permet à la voiture de freiner si elle sent une collision imminente) est de série sur toutes les A3. Cette technologie a permis à l'A3 d'éviter une collision lors des essais de freinage automatique à 20 km/h et à 40 km/h. L'A3 2017 a également obtenu une cote de sécurité globale de cinq étoiles de la NHTSA, avec la traction avant et la traction intégrale, et la mention Meilleur choix sécurité+ de l'IIHS lorsqu'elle est munie des phares à DEL offerts en option.

Donc, devrais-je l'acheter?

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Si vous êtes tenté par l'Audi A3 à traction avant avec le nouveau moteur développant 186 chevaux, je crois que vous devriez opter pour le modèle Premium Plus (le modèle intermédiaire aux États-Unis). Le modèle 2018 ajoute un dispositif de surveillance des angles morts à cette version, et tous les modèles de la gamme 2018 ont maintenant droit à deux ports USB et aux sièges avant chauffants. Si vous choisissez la voiture de base, vous devrez renoncer à certaines caractéristiques que je trouve très importantes sur une voiture moderne, comme Apple CarPlay et la nouvelle clé intelligente. Comme dans la CLA et l'ILX, la banquette arrière est plutôt exiguë et vous vous ferez probablement dépasser aux feux de circulation par une Toyota Camry à moteur V6 qui aura coûté le même prix. Mais l'A3 2.0T à traction avant vaut tout de même le détour. Faites simplement attention à ne pas trop appuyer sur l'accélérateur aux intersections.


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