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Premier coup d’œil : Lincoln Navigator 2018

logo de Motor Trend CanadaMotor Trend Canada 2017-04-18 Scott Evans
2018-Lincoln-Navigator-front-end.jpg Premier coup d’œil : Lincoln Navigator 2018

Il y a deux ans, nous avons procédé à un Grand Essai qui faisait s'affronter, dans une chaude lutte, six des VUS les plus imposants et les plus luxueux du marché. Nous avions aimé le groupe motopropulseur du Lincoln Navigator et sa grande commodité, cependant, à nos yeux, l'aspect luxe laissait à désirer. Or, peu importe ce qui a changé depuis, il nous est impossible de dire la même chose au sujet du tout nouveau Navigator 2018.

Alors que le VUS de la génération précédente n'était qu'une version rafraîchie d'un ancien camion et était limité par la technologie de la précédente plateforme, le nouveau Navigator ne souffre d'aucune contrainte du genre. Lincoln a plutôt décidé d'y aller à fond en étendant sa philosophie de luxe discret à son plus gros véhicule.

Augmenter l'insonorisation de l'habitacle du nouveau Navigator nécessite de nombreuses technologies. Tout d'abord, les glaces en verre feuilleté gardent le bruit à l'extérieur, ensuite, un système d'annulation du bruit atténue ce qui n'a pas pu être éliminé par les matériaux insonorisant. Comme les pneus, les conduits du système de chauffage et de climatisation ont aussi été modifiés pour réduire le bruit. Tout ce qui réussit à filtrer à travers ces éléments pourra être dissimulé par la chaîne audio Revel Ultima à 20 haut-parleurs, mais vous n'aurez pas besoin de monter le volume très haut pour y arriver.

Au moment de choisir ce qui sortira de ces haut-parleurs, de nombreuses options vous seront offertes. En plus des sources de radio habituelles, le Navigator accepte aussi les entrées provenant de votre téléphone, que ce soit par l'entremise d'une prise USB ou du système Bluetooth, et prend en charge les systèmes Android Auto et Apple CarPlay. Les passagers de la deuxième rangée ont même droit à leurs propres commandes audio. Ils peuvent aussi utiliser un système d'infodivertissement optionnel qui monte des écrans de 10 pouces derrière les dossiers des sièges avant. Ces écrans peuvent être alimentés à l'aide de ports SD, HDMI et USB à recharge rapide de 2,5 ampères, il est aussi possible de les activer sans fil avec un téléphone Android. Chaque écran peut diffuser un contenu différent. Si vous disposez d'un système Slingbox à la maison, vous pouvez même regarder la télévision en direct. Le VUS est aussi doté d'un point d'accès sans fil intégré si vous préférez naviguer en ligne.

2018 Lincoln Navigator side © Motor Trend Staff 2018 Lincoln Navigator side

Peu importe le divertissement que vous privilégiez, vous pourrez l'apprécier pleinement à partir de toutes les rangées, confortablement installé dans les sièges en cuir rehaussés de surpiqûres contrastantes. À l'avant, les sièges chauffants et refroidissants à commande électrique réglables en 30 directions, avec module de mémoire, sont offerts de série pour les deux passagers et proposent des fonctions de massage. Pour ce qui est de la deuxième rangée, il est possible de la pourvoir d'une banquette à trois places ou de deux sièges capitaine. Dans les deux cas, la deuxième rangée a ses propres commandes de climatisation et les sièges peuvent s'incliner et coulisser, même lorsqu'un siège pour enfant y est installé, afin de faciliter l'accès à la troisième rangée. La seule option offerte pour la troisième rangée est une banquette à trois sièges 60/40, cependant, les deux sièges latéraux s'inclinent indépendamment grâce à des commandes électriques (Lincoln affirme que son VUS offre le meilleur espace de dégagement pour les jambes dans la deuxième et la troisième rangée). Les trois rangées sont munies de deux ports USB et d'un port à 12 volts (un quatrième port est installé dans l'aire de chargement), et une prise de 110 volts dote la deuxième rangée. Un toit ouvrant panoramique permet à tous les passagers de sentir le soleil sur leur visage.

Derrière la troisième rangée, le plancher de l'aire de chargement peut aussi être utilisé comme étagère ou comme un séparateur vertical pour maintenir vos bagages bien en place. On peut accéder à l'aire de chargement en ouvrant le hayon ou seulement la lunette arrière.

Peu importe où vous prendrez place à bord du Navigator, vous ferez l'expérience de l'accueil Lincoln. Lorsque vous approchez du véhicule, le logo Lincoln qui orne la calandre s'illumine, les feux de jour à DEL, les feux arrière et l'éclairage à l'intérieur de l'habitacle s'activent de manière séquentielle, le tapis de bienvenue illumine le sol sous les portes avant, les lumières situées derrière les poignées s'allument et les marchepieds électriques (sauf dans les modèles de base) se déploient. Même les boucles des ceintures de sécurité sont dotées de DEL intégrées.

À l'intérieur, Lincoln s'est assuré que tous les éléments que touchent les passagers offrent une sensation de luxe. En plus des sièges, le volant et même les poignées de maintien sont tous gainés de cuir décoré de surpiqûres. Le levier de commande à bouton poussoir déplacé sous l'écran du système d'infodivertissement est conçu pour ressembler aux touches d'un piano Steinway et affiche un fini ébène très lustré.

Au moment où vous prenez place à l'intérieur et placez votre sac ou votre sac à main dans l'espace de rangement prévu à cet effet sous la console intermédiaire flottante et posez votre téléphone dans le plateau de recharge sans fil, le Navigator reconnaît le porte-clés que vous transportez et règle les 80 paramètres du véhicule, de la radio aux rétroviseurs, en passant par les pédales et la température de l'habitacle, selon vos préférences.

Démarrez le moteur et vous pourrez choisir parmi six modes de conduite, chacun modifiant la configuration du groupe d'instruments du tableau de bord entièrement numérique de 12 pouces. (Vous pouvez aussi le reconfigurer selon vos goûts.) Le mode Normal est le mode par défaut, le mode Conserve signifie éco et Excite correspond au mode sport. Le mode Glissant permet de manœuvrer le véhicule en toute sécurité dans la pluie, sur chaussée glacée ou sur les routes de terre alors que le mode Conditions difficiles facilite la conduite dans la neige profonde, le sable ou la boue. Le mode Ascension ralentie verrouille le différentiel arrière pour aider le véhicule à escalader des pentes abruptes dans des situations de conduite hors route. L'ordinateur du VUS détecte lorsqu'une remorque a été attelée au véhicule et passe automatiquement en mode Remorquage. Tous les modes apportent des modifications à la progression du papillon des gaz, aux points de changement de vitesse, à la suspension active à amortissement piloté et au système de contrôle de la stabilité.

Sur la route, le système de caméra à 360 degrés de série et les capteurs de stationnement assisteront le conducteur dans les manœuvres en lieu restreint, alors qu'un dispositif d'assistance de remorque en marche arrière livrable l'aidera à faire marche arrière avec une remorque grâce à une commande située dans la console intermédiaire. Le régulateur de vitesse adaptatif allégera la tâche de la conduite lors de longs trajets ou de parcours quotidiens difficiles.

Pour le moteur, la seule option offerte est le V6 à turbocompresseur double de 3,5 litres de Lincoln, un engin maintenant évalué à 450 chevaux et 500 lb-pi de couple et qui propose désormais la technologie de mise en veille. Il active une boîte de vitesses automatique à dix rapports et une traction intégrale dotée d'un différentiel autobloquant électronique à l'arrière. Le constructeur promet que son nouveau VUS, qui a été allégé de 91 kilos par rapport à la version précédente, offrira les meilleures performances, les meilleures capacités de remorquage et la meilleure économie de carburant de la catégorie. Lincoln soutient que le principal concurrent du nouveau Navigator sera sans aucun doute le Cadillac Escalade. Pour se mesurer à pareil adversaire, le VUS à trois rangées devra atteindre les 100 km/h en moins de 5,9 secondes, afficher une meilleure consommation de carburant que les 15,7/11,2/13,8 L/100 km (en ville/sur route/combinée) selon l'EPA de son rival et remorquer plus de 3765 kilos. Rien de tout cela ne devrait s'avérer difficile, car l'ancien Navigator atteint les 100 km/h en 6,2 secondes avec une puissance inférieure, obtient une consommation de 15,7/11,8/13,8 L/100 km selon l'EPA et peut remorquer 4082 kilos. Lorsque questionné au sujet d'autres options de moteurs du constructeur, un représentant de Lincoln a expliqué que les acheteurs de Navigator n'en demandaient pas moins en matière de puissance.

La mise en vente du Navigator 2018 est prévue pour la fin de l'année. En tenant compte des nombreuses améliorations apportées au nouveau modèle par rapport au Navigator sortant, nous prévoyons que l'ancien prix de base de 78 600 $ devrait grimper pour se rapprocher considérablement de celui de l'Escalade qui s'élève à 85 010 $.

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