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Premier coup d’œil : Chevrolet Tahoe RST et Suburban RST 2018

logo de Motor Trend CanadaMotor Trend Canada il y a 5 jours Alisa Priddle
2018-Chevrolet-Tahoe-RST-10-speed-auto-transmission.jpg Premier coup d’œil : Chevrolet Tahoe RST et Suburban RST 2018

La guerre de puissance n'a pas encore été déclarée, mais de plus en plus, les conducteurs de grands VUS veulent pouvoir se vanter de la performance de leur véhicule. General Motors se lance en offrant deux nouveaux VUS pleine grandeur en édition spéciale : un Chevrolet Tahoe RST et un Chevrolet Suburban RST 2018.

Les ensembles RST (pour Rally Street Truck) n'ajoutent pas d'éléments intérieurs, mais des améliorations extérieures et mécaniques en font des véhicules plus sportifs inspirés du marché de la deuxième monte. La direction de GM soutient ainsi répondre à la demande de sa clientèle. Les éditions spéciales seront offertes sur les versions LT et Premier.

À Detroit, GM a montré un Tahoe RST blanc, mais le camion pourra également être peint en argenté, en noir et en tungstène. Le RST se différencie par un design plus sportif, grâce à l'absence de pièces chromées et la présence d'éléments comme les poignées de porte et l'enjoliveur de calandre de la couleur de la carrosserie. La calandre, le marchepied, les boîtiers de rétroviseurs, les embouts d'échappement, les brancards de pavillon, les montants et les rebords de fenêtres sont tous noirs, et les deux camions sont chaussés de roues de 22 pouces gainées de pneus Bridgestone P285/45R22.

2018 Chevrolet Tahoe RST front side © Motor Trend Staff 2018 Chevrolet Tahoe RST front side

Parmi les éléments offerts en option, on note un système d'échappement de performance Borla améliorant l'efficacité du flux d'échappement de 28 %, ajoutant entre 7 et 10 chevaux de puissance aux roues arrière. Choisissez l'ensemble de freins pour profiter de freins Brembo rouges à six pistons, d'étriers de freins fixes en aluminium et de grands disques Duralife. Ces options sont également offertes sur les Tahoe et Suburban ordinaires.

Le moteur de série demeure le V8 de 5,3 litres qui produit 355 chevaux et 383 lb-pi de couple. Mais les acheteurs du Tahoe RST peuvent opter pour un ensemble performance qui, pour la première fois, dote le Tahoe du moteur V8 de 6,2 litres produisant 420 chevaux et 460 lb-pi de couple. Le moteur à injection directe adapte un dispositif de gestion active du carburant et une distribution continue à programme variable.

L'ensemble performance ajoute également une suspension magnétique ajustée pour permettre au véhicule de performance de s'adapter à la surface de la route et de garder le contrôle même lors d'une conduite plus mouvementée.

2018 Chevrolet Tahoe RST rear three quarter 1 © Motor Trend Staff 2018 Chevrolet Tahoe RST rear three quarter 1

Avec ce nouvel ensemble, le Tahoe devient le deuxième véhicule à être équipé de la nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 rapports de GM vue pour la première fois dans la Camaro ZL1. La boîte de vitesses a été adaptée au gros VUS, qui n'a pas besoin des changements rapides d'une voiture sport mais qui peut profiter de plus petites distances entre chaque rapport pour maximiser la puissance du moteur.

Le RST et l'ensemble performance sont certes impressionnants, mais ils n'arrivent pas encore à la cheville du moteur Hellcat de 700 chevaux du Jeep Grand Cherokee Trackhawk dévoilé au Salon de l'auto de New York. Sans oublier le Dodge Durango 2018 qui débarquera à l'automne avec son moteur V8 Hemi de 475 chevaux avec fonction de contrôle de démarrage et sa capacité de remorquage de 3900 kg. Mercedes ajoute également de plus en plus de versions AMG à sa gamme de multisegments.

2018 Chevrolet Tahoe RST tranny © Motor Trend Staff 2018 Chevrolet Tahoe RST tranny

« Je ne m'attends pas à ce qu'une guerre de puissance éclate dans le segment des VUS », explique Sandor Piszar, directeur du marketing des camions Chevrolet.

Il affirme aussi que l'objectif des modèles RST n'a jamais été d'augmenter le nombre de chevaux. Il s'agit plutôt d'offrir le choix d'un ensemble plus sportif aux conducteurs qui veulent se faire plaisir.

« On sait qu'il y a une demande pour un véhicule familial qui passe de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes », M. Piszar a expliqué. Cela dit, les modèles RST sont conçus pour transporter les gens et leur équipement dans un véhicule qui reste assez raffiné pour la conduite quotidienne, offre une bonne autonomie, peut remorquer 3810 kg et, en plus, assure un bon niveau de performance sur la route.

« Quand vous voulez une conduite un peu plus sportive, le camion est incroyablement rapide, avec une accélération, un freinage et une tenue de route de haut niveau », assure Eric Stanczak, ingénieur en chef des camions pleine grandeur de Chevrolet.

Les éditions RST des deux VUS seront mises en vente cet automne, juste avant l'ensemble de performance du Tahoe.

Les véhicules sont assemblés à Arlington, au Texas, et Chevrolet sait déjà que les éditions spéciales ont tendance à se vendre deux fois plus rapidement que les modèles ordinaires, qui, selon M. Piszar, sont déjà très populaires.

2018 Chevrolet Tahoe RST front three quarter 1 © Motor Trend Staff 2018 Chevrolet Tahoe RST front three quarter 1
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